Número de modelos de coches eléctricos diferentes disponibles en países seleccionados por tamaño en 2018 y 2022 / FUENTE: AIE Más de un te...
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| Número de modelos de coches eléctricos diferentes disponibles en países seleccionados por tamaño en 2018 y 2022 / FUENTE: AIE |
Más de un tercio de todos los vehículos nuevos vendidos a nivel mundial en 2030 serán eléctricos , según la AIE (Agencia Internacional de la Energía). Eso es una duplicación de su predicción hecha hace solo dos años. La AIE describe el crecimiento como "explosivo": de solo el 1% de las ventas mundiales de automóviles en 2017, al 14% el año pasado, y ahora se espera un 18% para fines de 2023 . La AIE advierte, sin embargo, que el crecimiento de las ventas de SUV casi eliminó todos los ahorros de emisiones del transporte eléctrico del año pasado . Los SUV ahora representan casi la mitad de las ventas mundiales de automóviles (particularmente en los EE.UU., Europa e India), incluido el 40% de los vehículos eléctricos. La implicación clara es que la historia de éxito de la electrificación de vehículos podría quedar anulada por este apetito por estos vehículos grandes e ineficientes.
19 mayo 2023.- Más de uno de cada tres vehículos nuevos vendidos en 2030 será eléctrico gracias al crecimiento “explosivo” del mercado, según la Agencia Internacional de Energía (AIE) .
El influyente grupo con sede en París dice que los autos eléctricos ya están en camino de representar el 18% de las ventas en 2023 . Con nuevas políticas impulsando el crecimiento en los EE.UU. y la UE , la proporción de modelos eléctricos en 2030 ahora será más del doble de lo que se esperaba hace solo dos años.
La expansión significa que la demanda de combustibles derivados del petróleo, como la gasolina y el diésel, en el sector del transporte por carretera comenzará a disminuir en apenas dos años. Alrededor del 5% de la demanda actual de petróleo habrá desaparecido para 2030.
El nuevo informe Global EV Outlook de la AIE concluye que, para fines de la década, las ventas de automóviles eléctricos están en camino de reducir las emisiones anuales equivalentes a toda la economía de Alemania .
Sin embargo, la agencia señala que la creciente popularidad de los vehículos deportivos utilitarios (SUV) es una "gran preocupación" . El año pasado, el crecimiento de las ventas de estos grandes modelos que consumen mucha energía casi canceló las reducciones de emisiones de las ventas récord de vehículos eléctricos .
Crecimiento exponencial
Se vendieron más de 10 millones de autos eléctricos en 2022, lo que redujo las emisiones globales en 80 millones de toneladas de CO2 equivalente (MtCO2e), según la AIE. La agencia añade que se espera que las ventas alcancen los 14 millones a finales de este año. Esto equivaldría al 18% de las ventas mundiales de automóviles en 2023, frente al 14% del año anterior y solo el 1% en 2017 .
En esta trayectoria, estos vehículos casi habrán cuadruplicado su participación de mercado desde 2020, cuando representaban menos del 5% de las ventas. El crecimiento "exponencial" en las ventas de automóviles eléctricos se puede ver en el gráfico a continuación. China (rojo) ha dominado constantemente el mercado , representando aproximadamente el 60 % de las ventas globales en 2022.
Ventas de coches eléctricos entre 2010 y 2023, millones de coches. Las cifras para 2023 son estimaciones de la IEA / FUENTE: AIE
Los otros dos actores clave son los EE.UU. y la UE, que recientemente elevaron sus objetivos para 2030 para reducir las emisiones del transporte por carretera. En los últimos meses, la AIE señala que ambos han “aprobado legislación para igualar sus ambiciones de electrificación”.
Según el nuevo informe, una combinación de los nuevos objetivos de CO2 para automóviles y camionetas en la UE y el conjunto de nuevas medidas en la Ley de Reducción de la Inflación combinadas con acciones a nivel estatal continuarán impulsando las ventas de automóviles eléctricos en los próximos años.
Según el Escenario de Políticas Declaradas (STEPS) de la AIE , que da cuenta de las políticas y medidas implementadas por los gobiernos, se prevé que la participación de mercado de los automóviles eléctricos se duplique al 36% para 2030 . Esto reduce la "brecha de implementación" entre la acción y los objetivos establecidos por los gobiernos, lo que en total elevaría esta proporción hasta el 40%.
Como lo indica el gráfico a continuación, este es un ajuste significativo al alza en las perspectivas anteriores de la agencia. En su perspectiva para 2021 , la AIE dijo que los coches eléctricos alcanzarían el 15 % de las ventas para 2030, un nivel que ya casi se alcanzó en 2022. El año pasado , la AIE dijo que las políticas existentes llevarían la participación de los autos eléctricos a solo el 21 % para 2030.
[Perspectivas para la participación de los vehículos eléctricos en las ventas globales generales, %, 2020-2030, en el escenario de políticas establecidas (STEPS) de la AIE, a partir de ediciones sucesivas de los informes de "perspectiva global de vehículos eléctricos" de la agencia. Cada línea indica las perspectivas dadas en ese año / FUENTE: IEA. Gráfico de Joe Goodman para Carbon Brief usando Highcharts]
Además de los gobiernos, los fabricantes de automóviles también han estado anunciando sus propios objetivos para las ventas de vehículos eléctricos .
El siguiente gráfico muestra cómo se comparan los objetivos establecidos por estos fabricantes de equipos originales (OEM) con los compromisos anunciados (puntos amarillos) y cumplidos (puntos verdes) por los gobiernos. Indica que las ambiciones de las empresas van en línea o, en el caso de Europa, ligeramente por delante de los gobiernos .
Los objetivos de los fabricantes de automóviles para 2030 en cuanto a la participación de vehículos eléctricos en sus ventas en 2030 (área gris) y la participación de ventas en los escenarios STEPS y Announced Pledges (APS) de la AIE / FUENTE: AIE
La AIE señala que en todos los mercados principales, estos objetivos de las empresas se han producido después de importantes anuncios de políticas gubernamentales y objetivos netos cero, "que muestran cómo las ambiciones políticas pueden estimular los anuncios corporativos ".
Reducciones profundas
Se espera que el rápido crecimiento de las ventas de automóviles eléctricos bajo las políticas gubernamentales existentes tenga un impacto significativo en el uso de combustibles fósiles. La AIE dice que se espera que la demanda de petróleo para el transporte por carretera alcance su punto máximo alrededor de 2025 en el escenario STEPS .
El aumento de vehículos eléctricos en las carreteras eliminaría la necesidad de 5 millones de barriles de petróleo por día para 2030 . Esto equivale a alrededor del 5% de la demanda mundial de petróleo en la actualidad.
La AIE señala que, en general, esto significaría una reducción de las emisiones de 700 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (MtCO2e) para fines de la década, aproximadamente las emisiones anuales de Alemania o Arabia Saudita. (Esta cifra representa cualquier combustible fósil utilizado en la generación de electricidad para hacer funcionar la flota de automóviles eléctricos).
(Los cálculos de emisiones de la IEA se basan en el análisis del consumo de combustible en los automóviles " del pozo a las ruedas ", en lugar de las emisiones del ciclo de vida completo. Sin embargo, incluso cuando se toman en cuenta las emisiones de la fabricación de baterías y automóviles, los vehículos eléctricos tienen emisiones significativamente más bajas que sus vehículos fósiles. -contrapartes alimentadas en la mayoría de las circunstancias.)
Si los gobiernos van más allá y cumplen los objetivos que se han fijado tanto para los vehículos eléctricos como para la generación de energía limpia, se evitarían 770 MtCO2e en emisiones.
En este escenario, denominado Escenario de Compromisos Anunciados (APS), las naciones estarían aproximadamente a dos tercios del camino hacia el escenario de emisiones netas cero para 2050 (NZE) de la AIE , que cumple con el objetivo de calentamiento de 1.5C del Acuerdo de París .
Para cerrar la brecha restante, indicada en rojo en el gráfico a continuación, la AIE dice que los gobiernos deberían avanzar más rápido en la descarbonización de camiones y autobuses, en particular . Señala que el 25 % de las emisiones relacionadas con los vehículos eléctricos que se evitan en la Nueva Zelanda pueden atribuirse a la electrificación de los vehículos pesados.
Emisiones netas evitadas por el despliegue de vehículos eléctricos, 2022-2030, en los tres escenarios futuros de la AIE. Estos incluyen un escenario de cero neto para 2050 (NZE), compromisos gubernamentales (APS) y políticas gubernamentales que se han implementado (STEPS) / FUENTE: AIE
Dominio de los SUV
El continuo crecimiento en las ventas de grandes vehículos deportivos utilitarios (SUV) casi eliminó los recortes de emisiones logrados por las ventas de vehículos eléctricos el año pasado, según la AIE. Los SUV ahora representan casi la mitad de las ventas mundiales de automóviles, incluido el 40% de los vehículos eléctricos. Están creciendo en popularidad en todo el mundo, particularmente en los EE.UU., Europa e India.
La AIE dice que este "dominio abrumador" es una "preocupación importante". El tamaño de los SUV significa que requieren más energía para funcionar, más materiales para construir y, en el caso de los modelos eléctricos, baterías más grandes . Todo esto significa mayores emisiones y mayor impacto ambiental por milla recorrida .
En 2022, las emisiones de CO2 por conducir SUV aumentaron en 70MtCO2e, dice la AIE , y las ventas crecieron incluso cuando el mercado de automóviles en general se contrajo . Esto cancela efectivamente la mayor parte de las reducciones de emisiones de 80MtCO2e de las ventas de vehículos eléctricos nuevos ese año.
En general, la AIE dice que los 330 millones de SUV que circulan actualmente emiten alrededor de 1 GtCO2e . Alrededor del 16 % de los SUV vendidos en 2022 eran eléctricos, ligeramente por encima del 14 % de participación de los vehículos eléctricos en el mercado en general. Como muestra el gráfico a continuación, una parte cada vez mayor de los automóviles eléctricos en el mercado en todos los países son SUV u otros automóviles grandes .
Número de modelos de coches eléctricos diferentes disponibles en países seleccionados por tamaño en 2018 y 2022 / FUENTE: AIE
Al igual que con otros vehículos eléctricos, estos SUV eléctricos dan como resultado que las emisiones se desplacen en relación con si hubieran tenido un motor de combustión en su lugar. En 2022, la AIE dice que se evitaron 150,000 barriles por día de petróleo debido a que las personas conducían SUV eléctricos .
De hecho, la agencia dice que aunque los SUV eléctricos representaron el 35 % de todos los autos eléctricos en 2022, su participación en el desplazamiento del petróleo fue mayor, alrededor del 40 %, ya que los conductores de SUV tienden a usar sus autos más que los propietarios de autos más pequeños .
Sin embargo, el informe señala que, además de las emisiones de la conducción, "también será importante mitigar los impactos de las baterías de mayor tamaño". Señala que las mayores cantidades de minerales requeridas para construir baterías de SUV pueden resultar en emisiones de CO2 del procesamiento y la fabricación más de un 70% más altas que las baterías de automóviles eléctricos normales .
Fuente: Josh Gabbatiss ( Carbon Brief )
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