Toyota Tacoma TRD Sport 2024 21 mayo 2023.- Se ha presentado la Toyota Tacoma 2024 , y comenzará a llegar a los concesionarios este año...
 |
| Toyota Tacoma TRD Sport 2024 |
21 mayo 2023.- Se ha presentado la Toyota Tacoma 2024, y comenzará a llegar a los concesionarios este año para enfrentarse a las también nuevas Chevy Colorado , GMC Canyon y Ford Ranger, entre otras camionetas medianas establecidas. Y para destacar, Toyota ha traído muchas características fascinantes, muchas de las cuales son exclusivas de la Tacoma. A continuación, presentamos algunas de las funciones de mayor interés.
Un motor híbrido
La Tacoma es la primera y única camioneta en el segmento (al menos por ahora) que ofrece un sistema de propulsión híbrido. Combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros con un motor eléctrico de 48 caballos de fuerza y una batería de hidruro níquel-metal. En total genera 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de par. Eso lo convierte en la opción de motor de gama alta para la gama Tacoma, pero también le brinda el mayor par motor de cualquier motor en el segmento, incluso superando las 430 libras-pie de giro del nuevo Ford Ranger Raptor.
Toyota aún no ha dado estimaciones de economía de combustible para el motor híbrido. Esperamos que funcione mejor que muchos motores comparables en la clase, aunque no espere niveles de eficiencia comparables al Prius. Y mientras hablamos de eso, otra ventaja del motor híbrido de la Tacoma es tener 2.4 kW de potencia a bordo para herramientas, entretenimiento u otros dispositivos.
Una transmisión manual
Si bien no será la única (la Gladiator aún la tiene), la nueva Tacoma será una de las dos camionetas que todavía te permitirán cambiar de marcha por tu cuenta. El cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros no híbrido se puede tener con una transmisión manual de seis velocidades. No es tan potente como el híbrido, pero aún presenta números decentes con 270 caballos de fuerza y 310 libras-pie de par motor. Toyota incluso le permitirá tener el manual con tracción en dos o cuatro ruedas y en múltiples configuraciones de cabina.
Múltiples cabinas y camas
Eso nos lleva claramente a nuestra próxima característica favorita, y es más opciones en forma y tamaño de Tacoma. La Chevy Colorado, la GMC Canyon y la Ford Ranger han reducido sus opciones de cabina y caja a ofertas sencillas con cuatro puertas y una cama sencilla. Toyota seguirá ofreciendo una cabina extendida con dos puertas completas o una cabina cuádruple con cuatro puertas completas. La cabina extendida solo tiene la caja más larga de 1,8 metros, pero esta y una caja más corta de 1,5 metros están disponibles para la cabina cuádruple.
Golosinas interiores
Hay un par de características únicas disponibles dentro de la nueva Tacoma. En cada camión, hay un código QR oculto en el lado del conductor. Escanéelo y accederá a un sitio con planos para todo tipo de accesorios imprimibles en 3D, como un juego de herramientas o una linterna.
En los modelos con el sistema de sonido JBL Audio actualizado, hay un altavoz central en el tablero. Normalmente funciona como parte del sistema de sonido, pero también se puede quitar y usar como un altavoz Bluetooth portátil, ya sea solo o emparejado con otros altavoces.
Asientos salvajes
En la versión todoterreno de alto rendimiento, la TRD Pro, la Tacoma tiene algo llamado asientos IsoDynamic. Son asientos delanteros individuales con amortiguadores para movimiento vertical y lateral. La idea es que esto ayude a mantener al conductor y al pasajero más estables, nivelados y aislados de los baches fuertes mientras conduce rápidamente fuera de la carretera. Esto debería ayudar a mejorar la visibilidad y reducir la fatiga. Los amortiguadores tampoco eliminan ninguna característica de comodidad o conveniencia, excepto la reclinación eléctrica.
No uno, sino dos modelos todoterreno
Toyota tiene dos versiones todoterreno de primer nivel para esta generación. Ya hemos mencionado el TRD Pro con sus asientos especiales, pero también está el nuevo Trailhunter. El TRD Pro apunta más a las personas que buscan hacer todoterreno rápido, como en el desierto, mientras que el Trailhunter está diseñado para senderos de menor velocidad y aterrizajes más relajados. Ambos obtienen parachoques todoterreno mejorados con una unidad de acero ARB en la parte trasera. También tienen grandes bengalas en los guardabarros, placas protectoras, llantas todoterreno de 33 pulgadas y elevadores de suspensión delantera de 5 cm y trasera de 3,8 cm.
El TRD Pro obtiene específicamente amortiguadores Fox Racing ajustables manualmente y brazos de control superiores delanteros livianos, una entrada de alto flujo y escape cat-back, así como esos asientos geniales. El Trailhunter tiene un esnórquel de entrada, un portaequipajes y un compresor de aire en la cama.
Puerta trasera eléctrica con botón pulsador
Hay un botón escondido justo ahí en la luz trasera. Empújalo y ¡listo!, el portón trasero se baja solo. Comience a activar el portón trasero, se hace cargo del trabajo y se cierra solo. Esta es una característica que se ve en algunas camionetas grandes, pero es exclusiva del segmento mediano.
COMENTARIOS