Dos de los cinco modelos Honda CR-V 2023 son híbridos por defecto El Honda CR-V es, posiblemente, uno de los modelos Honda más populares. ...
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| Dos de los cinco modelos Honda CR-V 2023 son híbridos por defecto |
El Honda CR-V es, posiblemente, uno de los modelos Honda más populares. El CR-V de sexta generación ha llegado en 2023. ¿Es emocionante? No. ¿Es rápido y divertido? Tampoco. ¿Es extremadamente práctico y del tamaño correcto? Sí, lo es.
de un vistazo
- Espacio interior más espacioso para los pasajeros
- Las características tecnológicas simples son fáciles de entender, pero limitadas
- Ruidoso y torpe para conducir a gran velocidad
- Mucho espacio de carga
09 agosto 2023.- El Honda CR-V 2023 es un poco más grande y espacioso que en la generación anterior. La mayor parte de la circunferencia adicional es para permitir más espacio para sentarse en el crossover y para agregar un poco de longitud (4 cm en la distancia entre ejes) para permitir más zonas deformables para mejorar la seguridad. El CR-V no es el primero y no será el último vehículo en aumentar de tamaño para cumplir con las mayores expectativas de seguridad a través de las pruebas de choque.
Aunque es más grande, Honda sigue describiendo al CR-V como un “compacto”. El Honda CR-V es más pequeño que una opción más grande de tres filas como el Pilot, pero es más grande de lo que la mayoría de los europeos consideraría un vehículo del segmento C. Mientras que la Unión Europea usa sus propias medidas para lo que califica como compacto, la US EPA (Agencia reguladora norteamericana) usa pies y pulgadas, y tiene ideas diferentes sobre lo que es o no compacto.
Este CR-V de sexta generación se rehace por completo a partir del modelo anterior, y no solo obtiene una carrocería nueva, sino también un interior completamente nuevo y mejoras en sus opciones de tren motriz. Sin embargo, lo que permanece son los principales factores de venta de la CR-V: es cómoda, versátil y eficiente.
El CR-V 2023 viene en cinco niveles de equipamiento. Dos de ellos son híbridos por defecto.
El modelo base CR-V LX y el EX de siguiente nivel cuentan con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros que produce 190 hp (141 kW) a una transmisión continuamente variable (CVT), al igual que el segundo en llegar a la cima, el EX-L. La tracción delantera es estándar, la tracción total es opcional. El consumo de combustible es de 8,4 l/100 km en ciudad y 6,9 l/100 km en carretera, números dentro del promedio para el segmento.
Los modelos Honda CR-V Sport y Sport Touring 2023 cambian eso a un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con un sistema híbrido-eléctrico. Esto genera 204 hp (152 kW) a una CVT en tracción delantera con AWD como opción. La eficiencia de combustible mejora a 5,5 l/100 km en ciudad y 6,5 l/100 km en carretera. Agregar AWD reduce ligeramente el kilometraje en carretera tanto en los modelos estándar de gasolina como en los híbridos.
Pruebas realizadas en conducción real en carretera de un Honda CR-V Sport Touring 2023 con el tren motriz híbrido, devolvió un consumo de 6,8 l/100 km en un circuito de 68 km a gran altura (1950 m), y el híbrido parecía estar luchando a esa altitud y velocidad (104.6 km/h). No se sentía como si estuviera pasando por un mal momento, pero los ruidos producidos daban la impresión de que así era. Esto no inspiró confianza. Tampoco la extraña sensación de desconexión de la dirección a esas velocidades.
Sin embargo, en la ciudad, el CR-V 2023 mostró una buena conducción. No deportivo ni emocionante, sino competente y cómodo. La dirección a velocidades más bajas es predecible y fácil, mientras que la comodidad y la visibilidad para el conductor son excelentes.
Como un transporte familiar, el CR-V realmente nos ofrece para qué está hecho y por qué es un modelo muy vendido. Ofrece exactamente lo que se necesita en un vehículo hecho para hacer un trabajo, no deslumbrar con un montón de distracciones. Los controles están donde esperas que estén, la CR-V responde a medida que ingresas, y la persona en el asiento delantero izquierdo no requiere nada más que conducir.
Una de las mayores mejoras del nuevo CR-V con respecto a la generación anterior es la actualización de información y entretenimiento de Honda. Donde el anterior era torpe y, a veces, agresivo, este es simple y fácil de acostumbrarse. No es tan complejo o demasiado capaz como muchos, por lo que los tecnófilos probablemente no lo encontrarán... er... entretenido. Pero es bueno para las cosas habituales que la mayoría quiere: música, navegación ocasional y algunas configuraciones del vehículo. Y Honda ha mantenido las perillas y botones simples y fáciles de entender para la configuración del clima separados de la pantalla de infoentretenimiento. Algo que las encuestas de consumidores han demostrado que es una opción popular.
Mientras que el modelo turboalimentado puede parecer más rápido, el modelo híbrido es realmente la mejor opción. No solo para ahorrar combustible, sino también para la conducción diaria en general. Es más rápido desde el principio y conserva el atractivo de Honda de sentirse rápido en el arranque. El híbrido es algo ruidoso en la carretera, pero ya no hay compromiso en la carga o el espacio interior para acomodar las baterías. En todos los aspectos, es la mejor opción en general.
El Honda CR-V 2023 tiene un precio base de unos $30,000 más la entrega. El modelo de prueba ( Honda CR-V Sport Touring 2023 ) en el nivel de equipamiento más alto cuesta algo más de $42,000 con la entrega.
Más información: Honda CR-V 2023
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