Revisión del SUV Mercedes-AMG EQE X4 2024
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| Si bien el Mercedes-AMG EQE X4 600 4Matic 2024 es una conducción realmente excelente, también está un poco exagerado |
Actualmente existen dos modelos Mercedes-Benz EQE. Uno es un coche y el otro un todoterreno. Ambos son eléctricos y ambos son excelentes entradas al mercado emergente de vehículos eléctricos. Al volante de un Mercedes-Benz AMG EQE 600 4Matic 2024 te deja impresionado.
De un vistazo
- Excelente diseño e implementación de transmisión eléctrica.
- Conducción verdaderamente lujosa y calidad interior
- El hyperscreen es... bueno, hiper
- Inusualmente maniobrable para un SUV
07 octubre 2023.- El SUV EQE se basa en el sedán EQE y se coloca justo encima del EQB más pequeño y del SUV EQS más grande. El EQB es el único SUV eléctrico de batería de Mercedes-Benz que tiene su propio nombre, lo que parece extraño. Tener que tirar la categoría del vehículo al final para diferenciarlo de otro modelo muy similar lo hace parecer una ocurrencia tardía. ¿Por qué no llamarlo de otra manera? ¿Te gusta EQEX? Todo el mundo en este momento sabe que "X" significa cruce ahora.
Dejando a un lado las convenciones de nomenclatura de la sopa de letras, el SUV EQE X4 es un vehículo eléctrico muy bien hecho de Mercedes. Al igual que los demás que hemos revisado, incluido su gemelo de nombre, EQS, así como el SUV EQE y EQS 580 X4, este está muy bien pensado. Todos estos vehículos se basan en la misma plataforma EV modular, lo que explica sus similitudes en excelencia. Y todos ellos, aparte de sus grandes pantallas de información y entretenimiento, son vehículos que resultan ser eléctricos en lugar de vehículos aspirantes a electricidad de la era espacial.
El SUV Mercedes-Benz EQE X4 2024 tiene un diseño convencional que hace poco para revelar su estatus eléctrico. Aquellos que deseen volverse eléctricos pero que no estén interesados en acicalarse de forma ecológica mientras lo hacen lo apreciarán. En el interior, el SUV EQE es todo lujo, al estilo Mercedes. Abundan los asientos lujosos, los controles y refuerzos bien formados y los botones e interruptores de fácil acceso. Es cómodo, bien pensado y fácil de acostumbrarse.
El SUV EQE X4 2024 viene en varias variantes de modelo: EQE 350+, EQE 350 4Matic, EQE 500 4Matic y AMG EQE 600 4Matic. Conducir este último modelo, con todas sus comodidades, equivale a disfrutar enormemente de su potente rendimiento. Pero este es un gran vehículo que sería igual de bueno en sus configuraciones 350 de menor rendimiento, especialmente si se incluyera la tracción total (también conocida como “4Matic”).
Los 350 puntos de equipamiento etiquetados tienen un motor en el eje trasero que genera 288 hp (212 kW) y 417 lb-ft (565 Nm) de torsión. La autonomía oficial estimada para este modelo de tracción trasera es de aproximadamente 279 millas (449 km) por carga. Pasar a la versión 4Matic reduce la autonomía a 253 millas (407 km), pero coloca un motor en el eje delantero. Eso mantiene la potencia igual, pero aumenta el par a 564 lb-pie (765 Nm).
El 500 4Matic también utiliza un motor en cada eje, pero aumenta su potencia a 402 hp (296 kW) y 633 lb-ft (858 Nm) combinados. La batería más grande de este aumenta el alcance estimado a 269 millas (433 km). Esta versión también agrega dirección en las ruedas traseras (como también se encuentra en el sedán EQS de gama alta). La variante AMG aumenta esa potencia a 617 hp (458 kW) y 701 lb-ft (950 Nm).
Si bien el Mercedes-AMG EQE X4 600 4Matic 2024 es una conducción realmente excelente, también está un poco exagerado. Por el precio (más de seis cifras), es un poco excesivo para la mayoría de las personas. El SUV EQE 350 4Matic, menos potente, pero no menos bien hecho, parece estar en un punto óptimo en cuanto a calidad de conducción, potencia y precio en este segmento de lujo. Los compradores rondarán los 80.000 dólares aproximadamente con esa opción.
Al igual que con los otros vehículos eléctricos de Mercedes, el EQE X4 tiene un gran atractivo. La única queja que tenemos es con su sistema de infoentretenimiento. El sistema MBUX está muy bien hecho, con pantallas nítidas y el mejor reconocimiento de voz natural del sector. Pero la pantalla en sí es demasiado grande y, bueno, llamativa. No tanto por su una forma semicircular, sino por la manera en que provoca "interrupciones" de una pantalla a otra.
La gestión de energía es bastante buena, pero no exactamente lo que se requeriría para obtener la estimación oficial de autonomía para el 500 4Matic. La mayoría de los vehículos eléctricos pierden alrededor del 20% de su autonomía potencial en un circuito real y este Mercedes no es diferente.
La conducción en carretera probablemente situaría a este vehículo en las aproximadamente 200 millas (322 km) de autonomía real (en comparación con las 235 (378 km) para las que está clasificado el modelo AMG). Lo cual es aproximadamente el promedio para el segmento de vehículos eléctricos SUV medianos de lujo.
Más información: SUV Mercedes-AMG EQE X4 2024
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