La batería original de Shenxing CATL se detalló el año pasado, y ahora la compañía ha presentado una versión aún más potente CATL fue noti...
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| La batería original de Shenxing CATL se detalló el año pasado, y ahora la compañía ha presentado una versión aún más potente |
CATL fue noticia en todo el mundo el pasado mes de agosto cuando presentó la batería Shenxing , un paquete LFP capaz de añadir 400 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos en el cargador.
27 abril 2024.- No ha pasado un año y ese paquete está impulsando autos reales. Este año, la compañía ha incluido la tecnología en un paquete aún más impresionante al que llama Shenxing Plus, una batería que no solo alcanza un rango de cuatro cifras sino que también se carga para 600 km de alcance en el tiempo que lleva ir al baño y tomar un refrigerio.
Si la afirmación de CATL de un paquete de baterías de 1000 km con carga de 10 minutos le suena familiar, es porque el fabricante de baterías tenía las mismas especificaciones para la batería Qilin que presentó en 2022. ¿Así que cuál es el problema? El Qilin utiliza química de níquel-manganeso-cobalto (NMC), mientras que el nuevo Shenxing Plus se convierte en la primera batería de litio-hierro-fosfato (LFP) que supera la marca de los 1.000 km.
Tanto la química NMC como la LFP son versiones de la conocida batería de iones de litio, pero la NMC ofrece una densidad de energía basada en el peso superior a la LFP. Aún así, los LFP han ganado impulso en el diseño de vehículos eléctricos debido a sus materiales más fáciles de obtener, su estabilidad térmica y su vida útil más larga.
Las mochilas LFP típicas tienen una densidad de energía que oscila entre 90 y 160 Wh/kg, pero CATL afirma que Shenxing Plus supera el umbral de 200 Wh/kg por primera vez, alcanzando un máximo de 205 Wh/kg. Esto todavía está por debajo de las densidades de NMC, incluidos los 255 Wh/kg del Qilin de CATL, lo que significa que el paquete Plus de 1000 km pesará más para la misma capacidad, pero es un logro brillante que promete reunir lo mejor de ambos mundos.
CATL explica que logra su densidad de energía superior con una combinación de nuevos materiales y estructuras, basándose en un material 3D en forma de panal para el ánodo y una tecnología de gradación granular para el cátodo. Además de mejorar la densidad de energía, el material alveolar 3D controla la expansión del volumen durante los ciclos de carga y descarga. Una carcasa de celda de una sola pieza que la compañía llama primicia en la industria optimiza la utilización del espacio interno para ayudar a alcanzar la nueva densidad de energía.
Incluso los paquetes de baterías de 1.000 kilómetros necesitan recargarse eventualmente, y el Shenxing Plus también brilla allí. Ofrece una carga incluso más rápida que el Shenxing original, alcanzando un alcance de 600 km en aproximadamente 10 minutos; en otras palabras, eso es 1 km por segundo de tiempo de carga.
CATL atribuye esa innovadora velocidad de carga a un rápido recubrimiento conductor de iones de litio, la adición de elementos de metales de transición y una nueva encapsulación nanométrica para crear una transmisión más suave y eficiente entre los materiales del ánodo y el cátodo. La expansión del área de sobrecorriente garantiza que el calor de la carga de alta corriente se disipe de forma rápida y segura.
CATL no dice cuándo las baterías Shenxing Plus podrían llegar a producción, pero vale la pena señalar que la compañía lanzó la batería Shenxing original solo ocho meses después de mostrarla por primera vez en agosto pasado. En la presentación del Auto China Show , describió cómo dividir el trabajo de un año en cuatro meses para hacer del Shenxing una realidad de producción para automóviles como el Zeekr 01 y el GAC Aion Y Plus.
Fuente: CATL
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