MOTOR. A buen ritmo el despliegue de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Europa: informe

A buen ritmo el despliegue de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Europa: informe

 

Un análisis de T&E revela que la velocidad del despliegue de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en toda la UE es una historia de éxito . Esto contrasta con las historias de personas que dudan en cambiar a vehículos eléctricos porque temen que no haya suficientes puntos de carga. 

08 mayo 2024.- La carga, o la falta de ella, se cita a menudo como una de las principales razones por las que la gente todavía duda a la hora de cambiar a vehículos eléctricos (EV). En esta breve sesión informativa, analizamos tanto el crecimiento histórico de la infraestructura de carga en Europa como las necesidades futuras . 

Si bien muchos países fracasan una y otra vez a la hora de cumplir sus objetivos en materia de vehículos eléctricos, la velocidad del despliegue de la infraestructura de carga es casi exclusivamente una historia de éxito en todos los miembros de la UE .

El número de cargadores se triplicó en los últimos tres años

El número de cargadores rápidos incluso se multiplicó por 4,5

La red de carga de la UE está creciendo más rápido que la flota de vehículos eléctricos

La infraestructura a finales de 2023 ya es suficiente en la mayoría de los países para cumplir con AFIR en 2024

8 países ya cumplirían sus objetivos para 2025

Muchos países ya están cerca de cumplir el objetivo de 2026

La red de carga de la UE debe cuadruplicarse hasta 2030

Descargar datos nacionales  para % del objetivo de cobro AFIR.  Descargar datos nacionales  de aumento histórico en número de cargadores (2020-2023)]

Aunque se afirma repetidamente lo contrario, la profunda división Este-Oeste y Norte-Sur carece de fundamento . Por el contrario, muchos países de Europa oriental y meridional tienen, en relación con el número de vehículos eléctricos en circulación, más potencia de carga disponible que la mayoría de sus homólogos de Europa occidental y septentrional . El siguiente paso en el Este y el Sur sería implementar mejor los requisitos de interoperabilidad y tiempo de actividad de AFIR.

Sin embargo, la implementación adecuada del objetivo AFIR es clave para que sea un éxito duradero. T&E recomienda que los estados miembros vayan más allá de la ambición mínima de AFIR y tengan en cuenta los siguientes elementos :

  • Planificación prospectiva:  anticipar la demanda futura para evitar bloqueos en el camino. Este enfoque proactivo es esencial para prepararse adecuadamente para las crecientes demandas de carga.
  • Cerrar las brechas en la red:  AFIR exige que, a más tardar en 2030, sean esenciales centros de carga rápida para viajes de larga distancia cada 60 km a lo largo de las carreteras principales. Sin embargo, esto debería completarse para 2025 para eliminar de una vez por todas la ansiedad por la carga y el alcance en todos los países y en la UE.
  • Garantizar un despliegue homogéneo:  el objetivo de carga "basado en flotas" debe implementarse de manera descentralizada, garantizando que el despliegue de la infraestructura de carga siga la adopción de vehículos eléctricos a nivel regional o incluso provincial. Este enfoque respalda una expansión equilibrada que satisfaga la demanda local real.
  • Garantizar que la infraestructura sea fácil de usar:  los estados miembros deben exigir que los operadores de puntos de carga (CPO) garanticen que las estaciones de carga operadas públicamente mantengan un tiempo de actividad mínimo de al menos el 98 % anualmente. Además, los CPO deben implementar otros requisitos de interoperabilidad y accesibilidad descritos en AFIR lo antes posible para mejorar la experiencia del usuario.
  • Limitar la burocracia y financiar de manera inteligente:  mediante la armonización de los procedimientos administrativos y de permisos y el enfoque del apoyo financiero público donde y cuando se produzcan fallas del mercado. Este enfoque estratégico ayuda a acelerar el desarrollo de infraestructura y al mismo tiempo garantiza el uso eficiente de los recursos.

Para obtener más información, descargue el informe .

Fuente: Transport & Environment (T&E), federación europea de ONG de transporte verde

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