MOTOR. Los vehículos eléctricos plantean un nuevo reto para los planes de cero emisiones netas de los bancos

Los vehículos eléctricos plantean un nuevo reto para los planes de cero emisiones netas de los bancos

 

Vehículos Tesla en un estacionamiento después de llegar a un puerto en Yokohama, Japón. Foto: Toru Hanai/Bloomberg

Los vehículos eléctricos han pasado rápidamente de ser un raro punto brillante en la lucha contra el cambio climático a un motivo de preocupación.

22 mayo 2024.- Una desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos tiene implicaciones potencialmente enormes para la transición energética. También tiene ramificaciones para las muchas instituciones financieras que se han comprometido a descarbonizar los préstamos e inversiones que realizan.

Para prestamistas como Bank of America Corp., HSBC Holdings Plc y JPMorgan Chase & Co., que se han comprometido a reducir las emisiones asociadas con sus actividades de financiamiento en sectores con altas emisiones de carbono, la industria automotriz parecía tener un camino relativamente claro. 

A diferencia de ciertas industrias difíciles de reducir en las que llegar a cero emisiones netas depende de la ampliación de las tecnologías incipientes, una suposición generalizada era que se podía contar con los incentivos gubernamentales y la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores para una transición sin problemas.

Por extensión, los bancos podrían simplemente sentarse y esperar para alcanzar sus objetivos sin mucho esfuerzo. Pero ahora, las recientes declaraciones de muchos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo han dado a los banqueros motivos para cuestionar esa estrategia.

Ford Motor Co., por ejemplo, está recortando sus pedidos. El fabricante de automóviles está retrasando los nuevos vehículos eléctricos y recortando los precios, después de haber calificado a los vehículos eléctricos como "el principal lastre para toda la compañía en este momento". Ford ha pronosticado pérdidas de vehículos eléctricos este año de hasta 5.500 millones de dólares.

Mercedes-Benz Group AG, que había planeado ser totalmente eléctrico en ciertos mercados para fines de la década, ahora dice que fabricará vehículos híbridos y con motor de combustión "hasta bien entrada la década de 2030". Mientras tanto, Volkswagen AG también ha dado marcha atrás en su ambicioso plan de vehículos eléctricos, y su marca VW también planea vender más híbridos enchufables a medida que se desaceleran las ventas de vehículos eléctricos.

Los fabricantes de automóviles están sintiendo el dolor de una inflación aún alta, un crecimiento económico moderado en gran parte de Europa y una recuperación prolongada en China. Al mismo tiempo, el fin de los subsidios lucrativos está haciendo subir los precios de los vehículos eléctricos, lo que, junto con las brechas en la infraestructura de carga, está limitando el interés de los compradores potenciales.

Si bien todo esto puede complicar los planes de los prestamistas que apuestan fuerte por el mercado de vehículos eléctricos, no todas las noticias son sombrías.

"A pesar de los anuncios actuales, entendemos que la tendencia de los vehículos eléctricos es imparable a medio plazo y seguimos confiando en este momento en nuestro objetivo para 2030", dijo Antoni Ballabriga, director global de inteligencia y defensa de la sostenibilidad de Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA.

Una razón para ello puede ser que, mientras que los fabricantes de automóviles establecidos están perdiendo cuota de mercado, la cuota de los fabricantes de vehículos eléctricos en las ventas mundiales de vehículos de pasajeros nuevos está aumentando. 

Otro factor positivo es que los fundamentos subyacentes para la fabricación de vehículos eléctricos se ven bien, según Daan Walter, director del equipo de estrategia de la organización sin fines de lucro de energía y clima RMI

Los costes de los minerales críticos y las baterías se han reducido significativamente en los últimos 18 meses, mientras que las tendencias actuales en el mercado de vehículos eléctricos están realmente por delante de lo que la Agencia Internacional de la Energía dice que es necesario para la alineación de cero emisiones netas.

Fuente: Bloomberg

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