MOTOR. Revisión del Kia EV9 2024: excelencia eléctrica de tres filas

Revisión del Kia EV9 2024: excelencia eléctrica de tres filas

 

Kia EV9 2024 GT-Line

Ventajas:  Tres filas para adultos; autonomía para viajes por carretera y carga rápida; almacenamiento inteligente

Desventajas:  El precio refleja sus inclinaciones premium; la mayoría de las versiones son sólo para seis pasajeros; infoentretenimiento un poco complicado

01 mayo 2024.- El Kia EV9 2024 da un gran giro en el mercado de vehículos eléctricos con un SUV eléctrico convencional de tres filas. Hasta ahora hay muy pocos vehículos eléctricos de tres filas en el mercado y, si no son extremadamente caros, sus terceras filas ofrecen escaso espacio. El Kia EV9 obviamente no es barato, tiene un precio inicial de $60,000, pero sus sofisticados modales de conducción y su cabina premium repleta de funciones que brinda espacio real para seis o siete (dependiendo de la configuración), significa que se compara favorablemente con las versiones de gama alta del SUV de marcas convencionales, así como de tres filas de marcas de lujo. 

El EV9 también está repleto de tecnología útil y accesible, al tiempo que ofrece un rendimiento y un alcance respetables, especialmente en los modelos más altos. Es esencialmente la contraparte eléctrica del popular Kia Telluride, con características disponibles similares, incluida su excelente tecnología de seguridad y asistencia al conductor. 

Es espacioso, silencioso, cómodo, divertido de conducir y lo suficientemente capaz como para llevarte a tu campamento de invierno, si te gustan ese tipo de cosas. También ofrece tecnología de vehículo a carga, lo que le permite encender luces y electrodomésticos en dicho campamento, e incluso puede alimentar su hogar durante un apagón con el equipo adecuado instalado en su garaje.

Y, por ahora, no hay mucho con qué competir. Pero Kia no escatimó en calidad o conveniencia para aprovechar un vacío competitivo. Incluso si aparecen otros vehículos eléctricos de tres filas a precios más razonables, estamos seguros de que el EV9 seguirá siendo una opción convincente.


El interior del EV9 es espacioso, cómodo y compatible con la tecnología. Sus tres filas de asientos son utilizables y cómodas, con una serie de características inteligentes de confort y conveniencia disponibles. Hay opciones de almacenamiento bien pensadas, incluidos portavasos que desaparecen para revelar un contenedor multiuso y un área abierta debajo de la consola central flotante. Los pasajeros de la segunda fila obtienen un estante/cubículo extraíble en la parte trasera de la consola central (con asientos tipo capitán). Los asientos delanteros con calefacción y ventilación son estándar, al igual que el cuero sintético. Es un interior de sensación premium en general, especialmente cuando está equipado con el asiento del conductor con masaje disponible y reposapiernas eléctricos en la segunda fila.

Las pantallas digitales cubren gran parte del tablero, con una pantalla digital para el conductor de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de clima de 5 pulgadas entre las dos. La pantalla táctil ejecuta una interfaz de próxima generación, que parece ser más compleja y menos fácil de usar que la que encontrarás en Telluride y EV6. Hay controles físicos para la temperatura, los ventiladores y el volumen de audio, así como “botones” hápticos debajo de la pantalla de infoentretenimiento para navegar por las funciones de infoentretenimiento; se ven y funcionan muy bien, pero pueden golpearse accidentalmente al hurgar en la pantalla táctil de arriba. La carga inalámbrica del teléfono es estándar en la parte delantera, mientras que cada fila tiene un conjunto de puertos de carga USB-C. También hay enchufes de 110 voltios en la segunda fila y en el área de carga. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos también son estándar.

Los acabados del Wind EV9 tienen interiores bastante básicos en negro o gris, sin mucho trabajo brillante ni materiales contrastantes. El modelo Land anima las cosas con iluminación ambiental y tapicería de dos tonos, que resalta particularmente con el lujoso cuero sintético marrón disponible. También introduce algunos paneles texturizados en el tablero. Pero el GT-Line es el acabado más elegante con tapicería adicional contrastante, el logotipo GT-Line grabado en los respaldos de los asientos, paneles de tablero metálicos y opciones únicas de color de dos tonos: gris claro y negro, negro y beige, y negro y azul. El Land y el GT-Line también obtienen asientos exclusivos. 

En la parte delantera hay un asiento del conductor con un ajuste de inclinación sustancialmente mayor del cojín del asiento y un “modo de relajación” que efectivamente convierte el asiento en un sillón reclinable, completo con reposapiernas. Está diseñado para usarse mientras se carga o en otros momentos cuando estás esperando. Esos modelos también vienen con asientos tipo capitán de segunda fila ajustables eléctricamente con su propio rango de ajuste ampliado y reposapiernas.


El EV9 es un SUV de tres filas, con tres filas de asientos realmente utilizables. Su generoso espacio se debe en gran parte a la longitud total y la distancia entre ejes del EV9. El EV9 mide 5 metros de largo, que es un poco más largo que el Kia Telluride, mientras que su distancia entre ejes de 3,1 metros supera al  Telluride en aproximadamente 20 cm.

La configuración de los asientos depende del nivel de equipamiento, lo cual no es ideal ya que limita las opciones. El Light y el Wind obtienen un banco en la segunda fila y, por lo tanto, una capacidad para siete pasajeros, mientras que todos los demás obtienen asientos tipo capitán en la segunda fila y una capacidad para seis pasajeros. Estos últimos se actualizan a sillas “Relaxation” ajustables eléctricamente en los modelos Land y GT-Line, lo cual es excelente para la comodidad, pero tardan una eternidad en avanzar para acceder a la tercera fila. Hablando de eso, esa tercera fila solo tiene capacidad para dos, pero el espacio es apto para adultos en todas las direcciones (al menos según los estándares del segmento).

También es capaz de transportar una buena cantidad de carga. Sus 572 litros de volumen detrás de la tercera fila se encuentran entre los más disponibles en cualquier SUV de tres filas, y en nuestra prueba de equipaje EV9, descubrimos que podía contener más bolsas o más grandes que todos los crossovers de tres filas que hemos probado, excepto el Toyota Grand Highlander , Lexus TX , Chevy Traverse , Honda Pilot y Kia Telluride. Se expande a 1.232 y 2.315 litros con la tercera y segunda fila plegadas, respectivamente. También hay un frunk, aunque es más adecuado para sostener el cable de carga, el adaptador de carga del vehículo y otros elementos esenciales que rara vez se usan.


La versión Kia EV9 Light cuenta con un único motor trasero que genera 215 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torsión. Su batería de 76,1 kilovatios-hora tiene una autonomía de 370 kilómetros según la clasificación oficial. 

Pasando al Light Long Range, tiene un poco menos de potencia de su único motor trasero, con 201 hp y 258 lb-pie de torsión. El largo alcance que indica su nombre es cortesía de una batería de 99,8 kWh, lo que da como resultado una autonomía estimada de 490 kilómetros. Más batería y menos potencia hacen que esta versión del EV9 sea la más lenta, con un tiempo estimado de Kia de cero a 100 km/h de 8,8 segundos (que es bastante lento) frente a 7,7 del EV9 básico.

Las versiones Wind, Land y GT-Line tienen la misma batería, pero se diferencian por un sistema de tracción total de doble motor que produce un total de 379 caballos de fuerza. Las versiones Wind y Land tienen 443 lb-ft de torsión, con 516 lb-ft disponibles para desbloquear mediante una actualización inalámbrica comprada. El GT-Line obtiene las 516 lb-ft completas de forma predeterminada. Las versiones Wind y Land tienen un alcance de 450 kilómetros. El GT-Line tiene un alcance de 435 kilómetros. El Wind and Land alcanzará las 100 km/h en aproximadamente 5,7 segundos, mientras que los EV9 GT-Line y OTA Upgrade lo hacen en 5 segundos.


En cuanto a la carga, la arquitectura de batería de 800 voltios del EV9 le permite aprovechar cargadores rápidos de CC de 350 kW, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más rápidos de recargar. La versión Light básica con su batería más pequeña tiene una tasa de carga máxima de 235 kW y puede recargar su batería del 10% al 80% en 20 minutos. Los modelos de mayor autonomía alcanzan un máximo de 210 kW, pasando del 10% al 80% en 24 minutos. Su cargador de CA de 10,9 kW también permite una carga rápida en el hogar, en caso de que invierta en una estación de carga doméstica de pared y tenga una caja eléctrica capaz de bombear esa cantidad de energía. A esta velocidad, podrías recargar completamente la batería durante la noche.

Ya sea que estés conduciendo el GT-Line más rápido (y más caro) actual o simplemente un Land o Wind, el EV9 impresiona, si no emociona (aunque el próximo GT puede cambiar eso). Por un lado, es un vehículo muy silencioso. Sí, es eléctrico, por lo que no hay ruido del motor (a menos que cuentes los ruidos artificiales del “sonido activo”), pero también utiliza neumáticos silenciosos y vidrios delanteros acústicos. Esto facilita la conversación, pero también significa que escuchará el ruido de su botella de agua en el portavasos. También tiene el tipo de calidad de marcha suave y serena que podrías obtener de un gran SUV de lujo alemán. Proporciona un buen cumplimiento sobre baches e imperfecciones sin sentirse completamente desconectado de la carretera.


El GT-Line también es sorprendentemente rápido, con sus dos motores eléctricos que proporcionan suficiente potencia para un sprint de 0 a 100 en 4,5 segundos, algo impresionante para un SUV de tres filas que pesa 2.500 kilos. El Land y el Wind con tracción total tienen un poco menos de agallas debido a su par reducido. Aún así, están lejos de ser lentos y aceleran con confianza y sin problemas. La marcha y el manejo también se mantienen básicamente sin cambios. El único problema en nuestra opinión es cómo se conduce el EV9 con un solo motor de 201 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie. Teniendo en cuenta el peso del EV9, es probable que se sienta lento y puede que no valga la pena mejorar el alcance.

Todos los modelos cuentan con modos Eco, Normal y Sport, así como un “Mi modo” personalizado. Land y GT-Line también cuentan con un modo nieve para condiciones resbaladizas. En el EV9 todoterreno, su distancia al suelo limitada se equilibra con buenos ángulos de aproximación y salida, y su sistema de tracción total. Las rocas grandes o el barro profundo pueden representar un desafío, pero las colinas empinadas de tierra no son un problema.


Los precios de las versiones Kia EV9 2024, incluido el destino, son los siguientes:

  • Light (RWD): $56,395
  • Light Long Range (RWD): $60,695                                                                
  • Wind (AWD): $65,395
  • Land (AWD): $71,395
  • GT-Line (AWD): $75,395

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