Reseña del Volkswagen Jetta 2025
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| Volkswagen Jetta GLI 2025 |
05 septiembre 2024.- El Volkswagen Jetta 2025 es una señal de que los sedanes no han muerto, al menos no para Volkswagen. Para 2025, el Jetta recibe algunas actualizaciones ligeras para embellecerlo para sus clientes leales.
En el exterior, el Jetta tiene un poco de estilo en la parte delantera y trasera. Las parrillas superior e inferior se han actualizado y tiene nuevos faros LED con una barra de luz disponible en el morro. En la parte trasera, hay un ligero retoque en la tapa del maletero, junto con una barra de luz estándar que se extiende a lo largo de ella.
El Jetta SE tiene nuevas llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas, mientras que el SEL y el GLI tienen llantas de 18 pulgadas. El SE y el GLI también se ofrecen con paquetes de llantas negras. Finalmente, dos nuevos colores exteriores se suman a la paleta: Monterey Blue Pearl y Monument Grey.
En el interior, el tablero ha sido revisado con un nuevo diseño que comprende tres barras horizontales que flanquean la pantalla táctil de infoentretenimiento de 8 pulgadas y el grupo de instrumentos, y ayudan a camuflar las salidas de aire. Sin importar el modelo que elijas, obtienes los controles táctiles "Climatronic" para el HVAC, a los que hemos comenzado a acostumbrarnos: hemos descubierto que tocar el extremo rojo o azul es considerablemente más fácil que intentar deslizar con precisión el dedo para ajustar la temperatura, especialmente si estás tratando de mantener la vista en la carretera.
Por lo general, preferimos la funcionalidad de algo más táctil, como las perillas de HVAC más antiguas que solía usar el Jetta, pero los controles deslizantes definitivamente le dan al habitáculo una apariencia más elegante. La pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas todavía se siente un poco anticuada, pero Apple CarPlay inalámbrico nos facilitó la vida cuando intentamos escuchar nuestras propias canciones mientras navegábamos con Waze. Y, afortunadamente, el Jetta emplea perillas de volumen y sintonización, así como botones de infoentretenimiento a los lados de la pantalla real, que facilitan la navegación por el menú. Apreciamos el “Digital Cockpit” que viene de serie en el Jetta, midiendo 8 pulgadas en los modelos S, Sport y SE, o 10,25 pulgadas en los modelos SEL y GLI.
Los mismos motores del Jetta se mantendrán para 2025. Para el Jetta estándar, se trata de un cuatro cilindros en línea de 1.5 litros turboalimentado que genera 158 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque. La única combinación de transmisión para ese motor es una automática de ocho velocidades; Volkswagen dijo que la tasa de aceptación de la manual en los acabados que no son GLI fue de alrededor del 5%. El GLI, por otro lado, tiene un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que genera 228 caballos de fuerza y 258 libras-pie, y se puede acoplar a una DSG de siete velocidades o a una transmisión manual de seis velocidades.
Esa es una gran noticia, ya que ya no se puede conseguir el GTI con transmisión manual, lo que significa que si quieres un manejo manual, tendrás que comprar un GLI.
Al conducir un Jetta estándar se sentirá familiar, con una amplia potencia en el rango bajo que disminuye a medida que alcanza velocidades más altas y revoluciones más altas. La dirección es ligera y sin esfuerzo, pero lo suficientemente sensible como para resultar entretenido al pasar de una curva a la siguiente en una carretera estrecha y sinuosa. El chasis se siente bien controlado, incluso con la suspensión trasera de barra de torsión estándar del Jetta. Hay muy poco balanceo y se siente suave y relajado al pasar por ondulaciones incómodas en el pavimento; es incluso más sereno y cómodo en superficies mejor diseñadas. En lo que respecta al andar y el manejo, el Jetta se presenta como más premium de lo que sugiere su segmento.
Por otro lado, conducir un GLI con transmisión manual es una delicia. El pedal del embrague es ligero y no requiere esfuerzo. La palanca de cambios en sí no proporciona mucha información táctil sobre la marcha en la que la estás poniendo, pero, no obstante, hace un buen trabajo guiando la palanca a la posición correcta con cada marcha. Una vez que te acostumbras al entumecimiento del pie izquierdo y de la mano derecha, adquieres confianza y los cambios se vuelven rápidos y fluidos.
También te permite aprovechar al máximo la potencia adicional que llega a las ruedas delanteras. No es difícil hacer que las ruedas patinen durante toda la primera marcha y hacer que los neumáticos emitan un chirrido significativo al pasar a la segunda. Una vez que eso te ha acelerado el pulso, lo que venga después es solo la guinda del pastel, ya sea un aumento continuo de revoluciones a través de las marchas o la preparación para la próxima curva. Mejor aún, vuelve a detener por completo el GLI y hazlo todo de nuevo. Es un placer poco común tener esta experiencia en un sedán de menos de 35.000 dólares: sabe a 2010 en todos los mejores sentidos.
El GLI se siente un poco más conectado a la carretera que los Jettas de gama inferior gracias a su suspensión trasera de múltiples enlaces, pero no castigará a los que viajan en el interior con un andar incómodo. Se sintió igual de natural agarrar las compras como chirriar por esos caminos secundarios solitarios. Y cuando no estás viviendo la vida al límite del auto, esa transmisión manual es una joya absoluta cuando intentas invocar niveles de suavidad de limusina. Con solo un poco de intención, puedes realizar cambios de marcha tras cambios de marcha sin la más mínima sensación de que un cambio de impulso se abre paso en la cabina. Pruébalo en un WRX. No es fácil.
Si estás pensando en adquirir el Jetta GLI 2025, solo hay un modelo, y tiene un precio base de $33,940 y el precio es el mismo ya sea que optes por la transmisión manual de seis velocidades o la DSG de siete velocidades. Si no necesitas la potencia adicional y la diversión que conlleva, el Jetta base comienza en $23,220 para el modelo base S y su transmisión automática de ocho velocidades ahora estándar, y sube hasta $30,225 para el SEL.
Ya sea que busques la conducción asequible y refinada del Jetta estándar o la rara, pero aún asequible alegría que ofrece el GLI, llegarán a los concesionarios a fines del tercer trimestre de 2024.
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