motor, Audi A4 2025
El Audi A4 2025 sigue siendo un sedán de lujo pequeño muy atractivo. La competencia en esta categoría es feroz, pero el A4 ofrece un rendimiento satisfactorio, tecnología útil, una calidad impresionante y un habitáculo cómodo a un precio razonable.
15 diciembre 2024.- Cuando el primer A4 salió a la venta en 1996, puso a Audi en camino al éxito en Estados Unidos. Ahora, los estadounidenses quieren SUV y, dado que Audi se está quedando sin nombres alfanuméricos en su transición a los vehículos eléctricos, ha decretado que los modelos de gasolina tendrán números impares, mientras que los modelos eléctricos tendrán pares.
En consonancia con ese plan, un Audi A5 rediseñado llegará en 2026 para reemplazar a los modelos A4 y A5 existentes. Si bien Audi llama al nuevo A5 2026 un sedán, seguirá teniendo su práctico diseño hatchback. Por lo tanto, si desea un compacto tradicional de tres boxers con un maletero y un emblema de cuatro anillos en la parrilla, será mejor que actúe rápido a menos que el A3 más pequeño funcione para usted.
Los sedanes tradicionales están desapareciendo, pero en Luxuryland siguen existiendo varias alternativas al Audi A4. Desde Alemania, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C son los competidores más cercanos, mientras que los suecos siguen ofreciendo el atractivo Volvo S60
Equipado con el motor de cuatro cilindros turboalimentado el Audi A4 TFSI de 261 CV, alcanza los 100 km/h en 5,3 segundos, un tiempo inusualmente rápido para un motor de cuatro cilindros de esta clase. La transmisión automática de doble embrague carece del acoplamiento positivo de, por ejemplo, la inteligente transmisión automática convencional del rival BMW Serie 3, pero uno se acostumbra a sus respuestas a veces retrasadas. En general, el A4 hace su trabajo de forma suave y silenciosa.
El pedal del freno del A4 tiene un tacto firme, pero el acoplamiento brusco del pedal a bajas velocidades conspira con la transmisión de doble embrague para hacer que entrar en un espacio de estacionamiento sea una tarea brusca. En pista de pruebas para la prueba de frenado de emergencia de 100 a 0 km/h, el A4 se detuvo en unos decentes 33 metros. Sin embargo,con neumáticos de alto rendimiento para verano espere un frenado más prolongado para los neumáticos para toda estación estándar, pero con menos agarre.
En las curvas, el A4 se muestra totalmente competente, pero no especialmente atractivo. La dirección, en particular, decepciona, ya que no transmite una buena sensación de la carretera ni del agarre del coche. Si buscas pasión, aquí no la encontrarás, pero ¿compacidad y capacidad? Sin duda.
Los asientos delanteros del A4 son firmes, pero siguen siendo bastante cómodos en viajes largos por carretera. El A4 es silencioso en la carretera, aunque notamos más ruido de viento y neumáticos de lo esperado para la clase, tal vez porque el A4 no ha sido rediseñado desde 2017, mientras que sus rivales han progresado. La suspensión tiene una firmeza típica alemana y controla bien los movimientos de la carrocería en pavimento roto sin que el andar se sienta duro en ningún momento.
El A4 tiene un habitáculo elegante y funcional con énfasis en la tecnología. El cuadro de instrumentos digital multifunción fue innovador cuando debutó y sigue siendo una unidad ejemplar, que integra muchas funciones y no muestra prácticamente ningún retraso en su funcionamiento. Aunque el A4 parece un poco anticuado en el interior en comparación con los competidores más nuevos, es difícil señalar ejemplos específicos, lo que habla de lo bien que ha envejecido esta generación.
En términos de espacio interior, hace tiempo que quedaron atrás los días en que el A4 era un coche compacto. El A4 parece y se siente casi como un sedán de tamaño mediano, con suficiente espacio para las piernas para cuatro adultos de tamaño considerable a bordo. Tampoco hay problemas con el espacio para la cabeza para personas de 1,80 metros en la parte trasera. La visibilidad también es bastante buena gracias a los pilares delgados y a la gran cantidad de vidrio.
La pantalla táctil MMI central del A4 es de fácil acceso para la mayoría de los conductores y ofrece una estructura de menú intuitiva junto con gráficos de alta calidad en su pantalla de 10,1 pulgadas. La integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto con cable para teléfonos inteligentes es estándar, y tanto los pasajeros delanteros como los traseros encontrarán amplios puertos USB.
Con el Virtual Cockpit de Audi, disfrutará de un panel de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas donde solían estar los indicadores analógicos, que impresiona tanto visualmente como técnicamente, brindando gráficos nítidos y respuestas rápidas. El sistema de audio opcional Bang & Olufsen fue menos impresionante; hemos escuchado excelentes configuraciones de la marca B&O en muchos vehículos, pero el sistema en el A4 carecía de la claridad y la potencia para ser clasificado entre los mejores.
Audi incluye la mayoría de los sistemas de asistencia al conductor esperados en cada A4, aunque para obtener monitoreo de punto ciego (Audi Side Assist) debe agregar el paquete Convenience al acabado Premium o actualizar al Premium Plus.
El A4 tiene menos volumen de maletero (340 litros) que muchos rivales, pero lo compensa con una generosa apertura del maletero y recortes prácticos, que permiten almacenamiento adicional o artículos más largos como palos de golf. Los asientos traseros divididos 40/20/40 que se pliegan brindan flexibilidad adicional. En el interior, el A4 ofrece un almacenamiento adecuado para artículos personales, pero hay margen de mejora. Un receptáculo extrañamente cuadrado y poco profundo frente a la palanca de cambios puede contener su teléfono, pero no es un ajuste tranquilizador, mientras que el compartimento debajo del apoyabrazos central también es poco profundo.
Si tiene un asiento de seguridad para niños, el espacio es adecuado. Los respaldos de los asientos delanteros inevitablemente rozarán un asiento para niños orientado hacia atrás, pero el A4 deja más espacio para el pasajero delantero de lo esperado con un asiento para automóvil instalado. Realmente podría llevar a cuatro adultos más un humano diminuto.
El medio combinado estima que el A4 45 TFSI, menos potente, es de unos 9 l/100km, lo que es un buen desempeño para un sedán de lujo.
No hay que dar por sentado que el A4 ofrece una relación calidad-precio escasa teniendo en cuenta su herencia alemana. Normalmente ofrece más equipamiento por el precio que sus rivales alemanes, mientras que los competidores no alemanes tienden a carecer de la sensación generalizada de excelencia de clase ejecutiva del A4.
El Audi A4 puede describirse como un coche muy competente. Puede conducirse con confianza por carreteras secundarias e impresiona por su dinamismo general. ¿Es divertido, sin embargo? En definitiva, le falta algo de chispa en comparación con los mejores sedanes deportivos. Pero, si nos alejamos un poco del aspecto deportivo, la experiencia de conducción del A4 es, en general, bastante satisfactoria. El hecho de que el A4 actual siga siendo un fuerte competidor después de casi una década en el mercado habla de su excelencia fundamental.
Puestos a elegir modelo, optamos por el A4 Premium Plus por su atractiva lista de características estándar y considere agregar el nuevo paquete opcional S line Plus para obtener detalles exclusivos y una apariencia más deportiva.
Los precios osilan entre 44.000 € y 51.000€, aproximadamente.
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