MOTOR. Reseña del Jeep Grand Cherokee 4xe 2025

Jeep Grand Cherokee 4xe 2025, motor

 

El Jeep Grand Cherokee 4xe tiene todas las características de un gran SUV en teoría. ¿Quién no querría un Jeep híbrido enchufable que sea más eficiente y más rápido que su compañero de cuadra con motor V6? Lamentablemente, descubrimos que sacrifica comodidad y valor en comparación con el Grand Cherokee estándar.

Ventajas

• Conducción eléctrica para distancias cortas
• Mantiene la capacidad todoterreno del Grand Cherokee estándar.
• Aceleración rápida
• Cabina tranquila para conducir por la ciudad.

Contras

• Precio desorbitado
• Apenas más eficiente en consumo de combustible que el modelo estándar
• La entrega de potencia no siempre es fluida en el tráfico con frecuentes arranques y paradas

01 diciembre 2024.- El Grand Cherokee es el SUV mediano de dos filas de Jeep, que se ubica por encima del subcompacto Compass pero por debajo del Grand Cherokee L de tres filas más grande y el Wagoneer de tamaño completo. El Jeep Grand Cherokee 4xe 2025 (que se pronuncia "four-by-e") que analizamos aquí es un híbrido enchufable que tiene el potencial de ahorrarles dinero a los propietarios en la gasolinera al ofrecer hasta 40 kilómetros de propulsión exclusivamente eléctrica. Al igual que el Grand Cherokee no híbrido, el 4xe viene en una variedad de estilos que van desde lo robusto hasta lo lujoso.

El Grand Cherokee 4xe puede tentar a los compradores con la promesa de una mayor eficiencia de combustible, pero esas mejoras solo se pueden aprovechar si se carga la batería con regularidad. Esto se debe a que la economía de combustible del 4xe es solo marginalmente mejor cuando la batería está agotada; obtiene un consumo combinado estimado de 10,2 l/100km en conducción combinada en ciudad y carretera en comparación con el estimado de 10,7 l/100km del modelo no híbrido. Cargar con frecuencia y usar energía eléctrica puede ser más económico, pero asegúrese de calcular sus posibles ahorros porque un 4xe cuesta considerablemente más que un Grand Cherokee estándar.

La capacidad todoterreno del Grand Cherokee 4xe (en particular la versión Trailhawk) es atractiva, pero no olvides echarle un vistazo a otros SUV híbridos enchufables. Entre ellos se incluyen el Kia Sorento Plug-in Hybrid, el Mazda CX-90, el Mercedes-Benz GLC 350e y el Volvo XC60 T8. 

El Grand Cherokee 4xe es ciertamente potente. En nuestra pista de pruebas de Edmunds, aceleró de cero a 100 kph en solo 5,5 segundos, significativamente más rápido que el Grand Cherokee V6, que necesita 8 segundos completos. Lamentablemente, la experiencia de conducción se deteriora a partir de ahí. El manejo no es demasiado malo para un SUV tan pesado, pero realmente sientes el peso en cada curva y no coincide con lo atlético que se siente en línea recta.

Lo más decepcionante del 4xe es su capacidad de conducción en la ciudad. El tren motriz híbrido no combina la potencia del motor y del motor eléctrico tan bien como debería, por lo que puede ser un desafío conducir este Jeep con suavidad en el tráfico con paradas y arranques. Como consuelo, el Grand Cherokee es mejor que la mayoría de los otros SUV para salir de la carretera, aunque la entrega de potencia inconsistente del 4xe podría ser problemática para una conducción todoterreno precisa.

La comodidad suele ser una cualidad destacada del Grand Cherokee. Lamentablemente, el 4xe no es tan impresionante. El peso adicional del modelo 4xe afecta la calidad de conducción hasta cierto punto, y sentirás más baches en la carretera que en un Grand Cherokee estándar. El asiento trasero también parecía menos cómodo en nuestras pruebas, posiblemente debido a un acolchado más delgado que podría estar relacionado con la ubicación de la batería debajo del asiento.

El control de climatización del Grand Cherokee 4xe hace un buen trabajo al mantener una temperatura objetivo establecida, pero incluso con los ventiladores a máxima velocidad, no expulsó tanto aire como esperábamos. El único aspecto en el que el 4xe mejora con respecto al SUV estándar es el ruido interior. El tren motriz híbrido es mucho más silencioso e incluso completamente silencioso cuando funciona en modo EV. Sin embargo, sigue habiendo una buena cantidad de ruido de carretera en la autopista.

Hay mucho espacio en el Grand Cherokee 4xe, con espacio para pasajeros de hasta 1,80 metros de estatura en la segunda fila reclinable. También es bastante fácil entrar y salir. En algunos casos, la visibilidad hacia adelante es deficiente debido a los grandes pilares delanteros y espejos laterales del Grand Cherokee. Si puede, adquiera el sistema de cámara de visión envolvente disponible para que le ayude a evitar muchas dudas al estacionar.

La mayoría de los controles son fáciles de usar, pero algunos de los diales son un poco pequeños y otros botones están ubicados en ángulos extraños. Además, ciertos ángulos de luz solar pueden oscurecer por completo las etiquetas de algunos de los controles sensibles al tacto.

El 4xe tiene el último sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 de Jeep. Tiene gráficos nítidos y el sistema de navegación integrado disponible proporciona instrucciones paso a paso útiles. Sin embargo, el ángulo ascendente de la pantalla a veces puede captar reflejos de la luz solar directa. 

La integración de teléfonos inteligentes viene de serie y, junto con ella, una docena de puertos USB. La conexión inalámbrica puede presentar problemas. Afortunadamente, se puede conectar a través de un cable USB.

El control de crucero adaptativo es bueno la mayor parte del tiempo, pero a veces puede reaccionar demasiado lentamente, y el sistema de mantenimiento de carril curiosamente parece menos efectivo que en un Grand Cherokee estándar. El sistema de colisión frontal puede arrojar falsos positivos.

El 4xe conserva todo el espacio de carga estándar de 1.067,5 litros del Grand Cherokee detrás de la segunda fila de asientos debido a la ubicación de la batería debajo del banco de pasajeros trasero. Esta es una cantidad de espacio promedio para un SUV de tamaño mediano, pero es una ventaja para un PHEV ya que la batería generalmente se come parte de ese espacio. Los asientos traseros se dividen y se pliegan para cargar artículos grandes, y solo la altura de carga relativamente alta puede ser el único obstáculo para algunas personas.

El almacenamiento para artículos más pequeños es amplio, con muchos portavasos y espaciosos compartimentos en la consola central en la primera y segunda filas. El espacio para asientos de automóvil en la parte trasera es amplio. Hay dos juegos de anclajes en los asientos exteriores a los que se puede acceder fácilmente detrás de elegantes solapas de cuero. El Grand Cherokee 4xe ofrece una excelente capacidad de remolque, superando fácilmente a los rivales con una capacidad máxima de unos 3.000 kilos.

El Grand Cherokee 4xe y otros Jeeps híbridos enchufables son un nicho en el mercado. Si bien ningún híbrido enchufable ofrece la destreza todoterreno que ofrece Jeep, el Grand Cherokee 4xe no logra impresionar por completo en cuanto a comodidad, facilidad de conducción y eficiencia. La calidad de construcción del interior es un tanto decepcionante. Considerando el importante sobreprecio del 4xe, creemos que un Grand Cherokee normal es la mejor opción. La cobertura de la garantía de Jeep es promedio para la clase.

El Grand Cherokee 4xe cuenta con un diseño exterior imponente, aceleración rápida y excelentes capacidades de remolque y todoterreno. Parecería que cumple con lo que debería ser un SUV Jeep, pero las concesiones en otras áreas opacan significativamente el atractivo del Grand Cherokee 4xe.

El precio oscila entre 60.500 euros y 79.000 euros, según modelo.