motor, Toyota RAV4
12 enero 2025.- Siete años de modelo es mucho tiempo en la vida de un SUV pequeño, y 2025 marca ese hito para el RAV4 de Toyota. Lanzado para el año modelo 2019, el RAV4 de la generación actual mantiene su competitividad gracias a fundamentos sólidos: un interior espacioso, una calidad de conducción suave y una buena eficiencia de combustible son todos sellos distintivos del RAV4. Claro, es mediocre al conducir, pero no todos necesitan que su vehículo familiar responda y sea rápido. En general, el RAV4 simplemente hace el trabajo, incluso siete años después.
Pocos cambios para el RAV4 de 2025. La eliminación de los acabados Adventure y TRD Off-Road elimina sus versiones con más personalidad, pero eso no significa que no tenga mérito. El RAV4 ofrece casi 2.000 litros de espacio de carga con los asientos traseros plegados, que es uno de los más grandes en esta clase de SUV. Además, hay variantes de gasolina, híbridas e híbridas enchufables .
Espere alrededor de 6,7 l/100km en la carretera para el RAV4 normal, lo que es excelente para cualquier SUV compacto impulsado por gasolina, y más aún para uno tan antiguo y tan grande. La conclusión aquí es que incluso en sus años dorados, el RAV4 de quinta generación sigue siendo una opción práctica y utilitaria en el segmento. La experiencia es de comodidad por encima de la participación del conductor, un punto reforzado por un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y 203 hp que es relativamente frugal pero nunca emocionante.
Toyota eliminó los modelos Adventure y TRD Off-Road de aspecto robusto de la línea RAV4 para 2025, y el sistema de tracción integral más avanzado que incluían también desapareció. Por lo demás, todo lo demás se mantendrá sin cambios para 2025.
Los competidores del RAV4 abundan. Si está buscando un modelo de este segmento, asegúrese de investigar. El CR-V de Honda se destaca por su utilidad, excelente tecnología y conducción suave. Otros de nuestros favoritos son el Kia Sportage, el Hyundai Tucson y el Mazda CX-50.
La suspensión del RAV4 está ajustada para lograr un buen equilibrio entre control y suavidad. La carrocería no se sacude ni flota cuando se conduce sobre baches, y los impactos pequeños a moderados se absorben sin mucho drama. En cuanto a los asientos delanteros, están bien esculpidos y acolchados adecuadamente, pero las bases de los asientos comienzan a sentirse planas en viajes largos.
A velocidades de autopista, el RAV4 es generalmente silencioso. La excepción es cuando se pisa el acelerador para acelerar, momento en el que el sonido del motor se vuelve bastante áspero. Nos gusta el rendimiento del sistema de climatización. La distribución del aire es ideal, con ventilaciones delanteras que se pueden cerrar por completo y ventilaciones para el asiento trasero (XLE Premium y versiones superiores).
La posición de conducción, el espacio y la facilidad para entrar y salir son buenos. Pero el RAV4 obtendría una puntuación más alta si el asiento del pasajero delantero no estuviera tan alto o se pudiera ajustar hacia abajo en la mayoría de los modelos. El asiento del conductor y el volante tienen un buen rango de ajuste, pero los conductores altos podrían desear un poco más de capacidad de ajuste. La visibilidad hacia el exterior es digna de elogio.
La disposición de los controles es intuitiva con etiquetas grandes y fáciles de leer. Los controles del sistema de audio y del sistema de climatización son islas en sí mismos, y todo lo demás está justo donde esperas que esté. Los grandes mandos de control de climatización recubiertos de goma también son agradables. Nuestra única queja es que la pantalla táctil está demasiado lejos del conductor. El mando de sintonización, en particular, requiere un poco de esfuerzo para girarlo.
La interfaz del RAV4 tiene una combinación de pantalla táctil y botones fijos, y ambos son fáciles de aprender sin consultar el manual del propietario. Pero los gráficos de la pantalla táctil parecen anticuados. El sistema de sonido funciona bastante bien, pero no es nada especial. Tiene la integración estándar de Apple CarPlay y Android Auto para teléfonos inteligentes.
Los modelos de gama baja vienen con una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, pero la pantalla de 10,5 pulgadas está disponible en el XLE Premium y es estándar en el Limited. El sistema de infoentretenimiento incluye un punto de acceso móvil 4G LTE y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Un sistema de audio premium JBL, navegación y una plataforma de carga inalámbrica para un teléfono inteligente son opcionales. La mayoría de los modelos vienen con una pantalla separada de 7,0 pulgadas en el grupo de instrumentos, pero una pantalla de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas es estándar en el Limited.
El conjunto estándar de ayudas al conductor es impresionante. Incluye advertencia de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptativo que funciona hasta 0 km/h, un sistema de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y un lector de señales de tráfico.
El espacio de carga del RAV4 es uno de los más grandes de su clase. Tiene 1.062 litros con los asientos traseros levantados y 1.976,5 litros con ellos plegados. El RAV4 también es fácil de cargar gracias a un piso de carga bajo. En la parte delantera, la cabina tiene numerosos estantes y compartimentos para guardar diversos artículos para viajes por carretera. Si planea remolcar, algunas versiones del RAV4 pueden remolcar hasta 700 kilos, que es aproximadamente el promedio para la clase.
Los padres con niños pequeños apreciarán el RAV4. Es fácil ubicar y conectar los asientos de seguridad a los anclajes inferiores del asiento del automóvil. Asimismo, la sujeción a los tres anclajes superiores es sencilla. Los asientos orientados hacia adelante y los elevadores encajan fácilmente, pero la instalación de un asiento infantil orientado hacia atrás en el lado del pasajero probablemente requerirá mover el asiento delantero hacia arriba. El problema es que el asiento del pasajero delantero es demasiado alto.
El RAV4 está bien construido por dentro, con materiales en capas agradables y costuras que son invisibles porque están integradas en el diseño. Tiene detalles táctiles como superficies de agarre de goma en los tiradores interiores de las puertas y en las perillas de la radio y el climatizador. Los acabados XLE Premium y Limited tienen tapicería de cuero sintético que se siente suave y flexible, y las costuras son prolijas. La cobertura de la garantía de Toyota es promedio, pero obtienes un generoso mantenimiento programado gratuito de dos años o 40.000 kilómetros.
El RAV4 tiene un aspecto algo rudo, pero no se puede permitir tanta agresividad en el diseño de un crossover. Conducir un RAV4 no es una tarea ardua, pero tampoco es particularmente memorable.
Recomendamos el acabado XLE , que ofrece una atractiva combinación de características y mantiene el precio bajo control. Por unos 1.500 euros más que el acabado LE básico, incluye un portón trasero eléctrico, llantas de aleación, un sistema de advertencia de puntos ciegos, un asiento del conductor ajustable eléctricamente, dos tomas de corriente domésticas de 120 voltios y más.
El precio oscila entre los 30.000 euros y los 39.5000 euros, según modelo, equipamiento y opciones.
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