Volkswagen Golf GTI 2025, motor
03 mayo 2025.- El Volkswagen GTI es uno de los vehículos más conocidos de la marca. Desde hace tiempo ofrece un rendimiento superior al del Golf hatchback estándar (que ya ni siquiera se ofrece) y más diversión al volante sin gastar demasiado. Para 2025, el GTI es un producto superior gracias a un nuevo sistema de infoentretenimiento y controles de usuario mejorados. Sin embargo, hay un cambio que nos decepciona.
Nuestro mayor problema con el GTI 2022-2024 fue su frustrante pantalla táctil central. Respondía con lentitud y el software presentaba fallos ocasionales. Otro inconveniente: los controles deslizantes de temperatura y volumen no se iluminaban, por lo que no se veían de noche. Volkswagen ha solucionado todas estas quejas con el modelo 2025, mejorando considerablemente la experiencia de usuario. Lamentablemente, la experiencia de conducción no será la misma en el GTI 2025. Volkswagen ha descontinuado la transmisión manual, dejando la transmisión automática de siete velocidades como única opción. Nos gusta la transmisión automática de cambios rápidos, pero echaremos de menos la diversión y el dinamismo adicionales que ofrecía la manual.
Si te interesa exclusivamente un hatchback, el GTI tiene un precio que otros fabricantes han ignorado. El Honda Civic Type R y el Toyota GR Corolla ofrecen más potencia y capacidad que el VW, pero ambos son mucho más caros de partida. El sedán Hyundai Elantra N más comparable en precio y rendimiento es el sedán Hyundai Elantra N; sin duda, vale la pena echarle un vistazo. Otras opciones posibles incluyen el Subaru WRX con tracción total o los ligeros Subaru BRZ y Toyota GR86 cupés.
Con la transmisión automática de doble embrague, nuestro GTI de prueba aceleró de 0 a 100 km/h en tan solo 5,9 segundos. Eso es aproximadamente medio segundo más lento que el más potente Hyundai Elantra N con doble embrague. VW ya no ofrece el GTI con transmisión manual, pero afortunadamente la automática de doble embrague es una de las mejores del mercado.
En general, este es uno de los coches de tracción delantera con mejor manejo en carretera. Aún presenta subviraje al límite, pero en la mayoría de las situaciones, ofrece un agarre excepcional. Tanto en condiciones de conducción difíciles como fáciles, el GTI es gratificante y divertido de conducir.
El GTI siempre ha destacado por equilibrar rendimiento y comodidad, y esto se aplica a la última versión. Nuestro vehículo de prueba, equipado con una suspensión adaptativa que puede ajustarse desde un cómodo modo Confort hasta un firme modo Sport. La diferencia es notable, pero el GTI nunca se siente ni demasiado blando ni demasiado duro.
Si bien agradecemos el climatizador de tres zonas disponible, los controles táctiles capacitivos para la temperatura son engorrosos y, en ocasiones, incómodos de usar. En lugar de botones o perillas, el GTI utiliza puntos táctiles en el tablero. Son difíciles de ver y usar sin apartar la vista de la carretera.
La posición de los asientos del GTI es excelente, con numerosos ajustes y buena visibilidad en todas las direcciones. Es fácil encontrar una posición de conducción cómoda, y hay mucho espacio delante y bastante detrás, aunque los pasajeros más altos podrían encontrar poco espacio para las piernas en la parte trasera. El tamaño compacto del GTI y sus puertas anchas facilitan la entrada y salida, incluso con los asientos deportivos.
Los controles interiores se han mejorado considerablemente para el 2025, incluyendo controles deslizantes para la temperatura y el volumen que se iluminan por la noche (por fin) y botones físicos en el volante.
La nueva pantalla táctil de 12,9 pulgadas del GTI es un paso en la dirección correcta. Responde mucho más rápido que antes y presenta menos fallos. Los controles de voz son excelentes, con una amplia lista de comandos y funciones. Basta con decir que tienes los pies fríos para que el GTI empiece a soplar aire caliente por las rejillas de ventilación inferiores. El GTI cuenta con conectividad inalámbrica para el sistema de integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto, de serie.
Las ayudas avanzadas a la conducción del GTI son igualmente impresionantes. El control de crucero adaptativo funciona con fluidez, manteniendo una distancia mínima con el tráfico y manteniendo la velocidad tanto en subidas como en bajadas. El aviso de punto ciego, el asistente de mantenimiento de carril y otras ayudas funcionan tan bien como cabría esperar de un coche de este precio.
El rendimiento y el estilo pueden ser lo que atrae la atención del GTI, pero su utilidad de portón trasero es parte de lo que lo ha hecho tan popular a lo largo de los años. El área de carga es amplia y alta, y los asientos traseros se pliegan casi completamente en una división 60/40 para aún más espacio. El espacio total es de unos 565 litros con los asientos levantados y 980 litros con los asientos abatidos. El almacenamiento en la parte delantera también es impresionante gracias a los grandes bolsillos de las puertas y muchos compartimentos pequeños para el teléfono, las gafas de sol y más. Los portavasos pequeños y ubicados de manera incómoda son uno de los pocos inconvenientes.
Hay una cantidad razonable de espacio en la parte trasera para asientos de seguridad para niños. Los anclajes Isofix son fáciles de encontrar, aunque los asientos delanteros pueden tener que ser movidos ligeramente hacia arriba para acomodar asientos más grandes orientados hacia atrás.
El consumo oficial es de unos 8,7 l/100km
El Volkswagen GTI siempre ha sido uno de los vehículos más caros de su categoría, pero en general también se percibe como superior a la mayoría de sus rivales. El interior se ve y se siente de primera calidad, con un diseño limpio y muchos materiales de calidad. La diferencia de rendimiento con otros coches más potentes se ha reducido gracias a las actualizaciones del GTI, pero el Volkswagen ofrece un rendimiento mucho menor que los hatchbacks más rápidos de su categoría.
Volkswagen incluye una garantía básica y del motor de cuatro años/80.000 km, lo cual es normal en su categoría. La asistencia en carretera de tres años/58.000 km del GTI es mejor que la de la mayoría, al igual que la cobertura de mantenimiento programado de dos años/38.000 km.
Recomendamos el nivel de equipamiento básico S. Incluye todas las características que probablemente necesitará, incluyendo la nueva pantalla táctil de 12.9 pulgadas. El SE y el Autobahn son sin duda mejores y están mejor equipados, pero el S es la mejor opción de la gama.
El precio base es de unos 29,500 euros.
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