movilidad, transporte aéreo, economía
19 noviembre 2025.- El primer análisis a nivel europeo de 274 regiones que investiga la relación entre el crecimiento del transporte aéreo y el crecimiento económico ha encontrado que las afirmaciones de la industria que sugieren que el crecimiento económico está impulsado por una mayor conectividad aérea, como la expansión aeroportuaria, no siempre se cumplen.
El transporte aéreo tiene un problema de emisiones. Los planes para su crecimiento se presentan como generadores de beneficios económicos, mientras que se minimizan las pérdidas ambientales. Un estudio de la New Economics Foundation, encargado por T&E, examina más de cerca la relación entre el crecimiento del transporte aéreo y la actividad económica , poniendo a prueba la validez de estos supuestos beneficios.
Se están llevando a cabo importantes ampliaciones en el aeropuerto de Frankfurt; se han anunciado en los aeropuertos de París, Dublín, Bruselas y Lisboa; y recientemente se han aprobado en varios aeropuertos españoles y británicos, especialmente en Madrid y Londres. En este contexto, es fundamental analizar con detenimiento los supuestos que sustentan las decisiones políticas sobre la ampliación de aeropuertos, ya que una mera afirmación de beneficio económico no es suficiente. Este estudio se centra precisamente en ello.
El estudio constata que solo en una minoría de regiones europeas (37%) la conectividad aérea parece impulsar el crecimiento, mientras que en la mayoría de las regiones (53%), la demanda de transporte aéreo parece ser una respuesta al aumento del PIB per cápita ; es decir, el crecimiento de los ingresos impulsa principalmente el turismo aéreo emisor, que puede ser una fuga de capitales en lugar de una fuente neta de flujos de gasto.
¿Qué impulsa esta divergencia?
El primer factor son los cambios en la demanda de viajes de negocios. El punto de saturación —en el que el aumento de la capacidad de transporte aéreo ya no facilita el crecimiento empresarial— se ha alcanzado en gran parte de Europa. Esta nueva evidencia implica que las investigaciones anteriores, que establecían mayores beneficios económicos derivados del crecimiento del transporte aéreo basado principalmente en pasajeros de negocios, han quedado obsoletas.
El segundo factor es la naturaleza de los flujos turísticos. Se requiere un análisis detallado, que muestra que el crecimiento económico relacionado se ve moderado por diversos factores, y que el valor turístico podría mejorarse mediante la calidad del transporte terrestre, estancias más largas y alojamiento local, en lugar de la cantidad de llegadas aéreas.
Hallazgos clave:
- En el 53% de las regiones analizadas, gran parte del norte y oeste de Europa, los ingresos más altos de los ciudadanos impulsan el aumento del tráfico aéreo, no al revés. El análisis concluye que el crecimiento del tráfico aéreo suele ser consecuencia de la prosperidad, no la causa de ella.
- Se ha alcanzado la 'saturación' en gran parte del norte y oeste de Europa, donde el aumento del tráfico aéreo ofrece rendimientos económicos decrecientes o incluso negativos.
- Esto ocurre en regiones de Bélgica, Países Bajos, Reino Unido y Alemania, donde el transporte aéreo está cada vez más dominado por personas que vacacionan en el extranjero, y el transporte aéreo de negocios se ha estancado o disminuido en la última década.
- A pesar de ello, las ampliaciones de aeropuertos en Fráncfort están en marcha y aún están previstas en Londres, Heathrow y Bruselas, usando el crecimiento económico como excusa para la expansión.
- En el 12% de las regiones analizadas, principalmente en Europa del Este, existe una probabilidad moderada de una relación causal que vaya de la conectividad aérea al PIB.
Fuente: T&E
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