MOTOR. Bruselas propone flexibilizar el veto de 2035 y permitir una producción "limitada" de vehículos de combustión

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La Comisión Europea plantea retirar la prohibición total a la comercialización de motores térmicos, introduciendo un sistema de cuotas vinculado a los niveles de contaminación previos.

La nueva normativa autorizaría la venta de estos automóviles siempre que no superen el 10% de las emisiones de CO2 permitidas en el año 2021.

16 diciembre 2025.- La Comisión Europea ha anunciado este martes una modificación sustancial en su hoja de ruta para la descarbonización del transporte. En un giro estratégico respecto a los objetivos del Pacto Verde Europeo, Bruselas ha propuesto retirar el veto total a la comercialización de vehículos de combustión interna previsto para 2035. En su lugar, el Ejecutivo comunitario aboga por permitir una producción "limitada" de este tipo de automóviles más allá de esa fecha límite, bajo estrictos condicionantes de volumen y emisiones.

Esta propuesta introduce un mecanismo de flexibilización que permitiría a los fabricantes continuar ensamblando y vendiendo coches de gasolina y diésel, siempre y cuando se ajusten a un tope máximo de impacto ambiental. Según el texto presentado, el límite se ha fijado en alcanzar un máximo del 10% de las emisiones de CO2 que estaban permitidas en el año 2021.

Condicionantes para la producción y venta

La medida, que busca ofrecer un balón de oxígeno a la industria automotriz y atender a las demandas de flexibilidad de varios Estados miembros, establece un marco regulatorio con las siguientes condiciones específicas:

  1. Fin del veto total: Se elimina la obligatoriedad absoluta de que el 100% de los vehículos nuevos vendidos a partir de 2035 sean de cero emisiones (eléctricos o de pila de combustible), abriendo la puerta a la convivencia tecnológica.

  2. Sistema de cuotas por emisiones: La producción no será libre. Los fabricantes deberán adherirse a un volumen restringido de unidades. Este volumen no se medirá por número de coches, sino por su huella de carbono: el conjunto de vehículos de combustión puestos en el mercado no podrá superar el umbral del 10% de las emisiones totales que la normativa permitía en 2021.

  3. Producción "limitada": La Comisión subraya el carácter restrictivo de la medida. El objetivo es que los motores de combustión queden relegados a un nicho de mercado específico o a una producción residual, garantizando que la transición hacia la movilidad eléctrica siga siendo el eje central del transporte europeo.

Reacciones y contexto

Esta propuesta surge en un contexto de intenso debate sobre la viabilidad industrial y social de la transición energética en el sector de la automoción. Con esta fórmula, Bruselas intenta equilibrar el compromiso climático de la Unión Europea con la realidad productiva de los fabricantes, permitiendo una adaptación más progresiva para aquellas tecnologías de combustión que logren altos estándares de eficiencia dentro del margen del 10% estipulado.

La propuesta deberá ahora ser debatida y aprobada por el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea para su entrada en vigor definitiva.

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