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| Seat Ibiza 2026 |
El diésel ha caído a mínimos históricos en España, representando apenas un 4% de la cuota de mercado actual, mientras que el mercado nacional registra un incremento en las matriculaciones del 7,5% durante el pasado mes de febrero, rozando las 100.000 unidades mensuales.
Toyota lidera las ventas apoyada en su gama híbrida y el Corolla sigue siendo el modelo más demandado.
El ranking de modelos de febrero de 2026 tiene un protagonista inesperado: el SEAT Ibiza, un utilitario de gasolina sin etiqueta ECO, que se impone al Dacia Sandero (GLP). Es el segundo mes consecutivo que el Sandero no lidera, y es llamativo porque lo hace un modelo que no ofrece ni hibridación ni energías alternativas.
El diésel cae a mínimos históricos:
solo el 4 % del mercado.
El mapa completo de
lo que compramos en 2026.
El híbrido ya roza el 50 % de las ventas. Los electrificados superan el 20 %. El SEAT Ibiza bate al Dacia Sandero por diez unidades. Y Toyota domina como marca como no lo hacía nadie en años. Estos son los números y tendencias que explican el coche que elige España en este inicio de 2026.
Un mercado que crece, se electrifica y despide al gasóleo
El mercado español de turismos arranca 2026 con buenas noticias en los números y con una transformación estructural que ya no admite debate. En febrero se vendieron 97.082 coches nuevos, un 7,5 % más que en el mismo mes del año pasado. El acumulado de enero y febrero alcanza las 170.186 unidades, un 4,6 % superior al del mismo período de 2025, según los datos publicados conjuntamente por ANFAC (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores).
Pero la cifra más llamativa no es el total: es la distribución por tipo de motor. Por primera vez en la historia reciente del sector, el gasóleo representa solo el 4 % de las matriculaciones de turismos. El híbrido convencional —aquel que se recarga solo con el propio motor de gasolina— roza el 48 % del mercado. Los vehículos electrificados en su conjunto (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros) superan el 72 % de las ventas. España, que aún tiene el 57 % de su parque total en gasóleo, está comprando un coche muy distinto al que conduía hace una década.
«Por tecnologías, es destacable el mínimo de cuota que alcanza el diésel con un 4 %. Los clientes continúan eligiendo mayoritariamente el híbrido convencional, que se acerca al 50 % del mercado total.»
Raúl Morales, director de Faconauto — Datos feb. 2026
El nuevo mapa energético del automóvil español
La foto por tecnología en febrero de 2026 es la más polarizada que se recuerda. El hibrido ha ganado en todos los frentes, y el gasóleo ha perdido en todos. Estos son los datos exactos de cuota de turismos nuevos matriculados:
El crecimiento más espectacular del mes fue el del PHEV: un 75 % más de ventas que en febrero de 2025, con 12.092 unidades. Los eléctricos puros crecieron un 48,44 % hasta las 10.100 unidades. El efecto del anuncio del Plan Auto+ —programa gubernamental de ayudas al vehículo electrificado que promete retroactividad desde el 1 de enero de 2026, aunque aún no publicado en el BOE— es ya visible en las cifras.
Que el diésel represente solo el 4 % de los turismos nuevos no significa que el gasóleo haya muerto en España. En el cómputo global de matriculaciones —sumando furgonetas, camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros— el diésel aún dobla al eléctrico: en febrero se matricularon 20.147 vehículos a gasóleo frente a 10.181 eléctricos. Y del parque total de más de 31 millones de vehículos en circulación en España, aproximadamente el 57 % son diésel. El cambio está ocurriendo, pero será gradual.
El SEAT Ibiza vuelve al trono por diez unidades. Y Toyota lo domina todo.
El ranking de modelos de febrero de 2026 tiene un protagonista inesperado: el SEAT Ibiza, un utilitario de gasolina sin etiqueta ECO, que se impone al Dacia Sandero por solo diez unidades (2.601 frente a 2.591). Es el segundo mes consecutivo que el Sandero no lidera, y es llamativo porque lo hace un modelo que no ofrece ni hibridación ni energías alternativas, simplemente un facelift reciente muy bien recibido y una relación precio-equipo que sigue seduciendo al comprador español.
| # | Modelo | Unidades feb. | Propulsión |
|---|---|---|---|
| 1 | SEAT Ibiza | 2.601 | Gasolina |
| 2 | Dacia Sandero | 2.591 | Gas / GLP |
| 3 | Toyota C-HR | 2.439 | HEV / PHEV |
| 4 | Renault Clio | 2.089 | Gasolina / MHEV |
| 5 | Toyota Yaris Cross | 2.046 | HEV |
| 6 | Renault Captur | 1.970 | Gasolina / MHEV |
| 7 | Peugeot 208 | 1.878 | Gas / BEV |
| 8 | Nissan Qashqai | 1.768 | MHEV / e-Power |
| 9 | Toyota Corolla | 1.713 | HEV |
| 10 | MG ZS | 1.694 | HEV / BEV |
En el acumulado de enero y febrero, el top 5 queda encabezado por el SEAT Ibiza (4.505 unidades), seguido del Dacia Sandero (4.210), el Toyota C-HR (4.120), el Peugeot 208 (3.933) y el Renault Clio (3.400). Toyota tiene tres modelos en el top 10 del acumulado —C-HR, Corolla y Yaris Cross—, lo que explica su dominio absoluto por marcas.
Los líderes por tipo de propulsión (ene–feb acumulado)
| Categoría | Modelo líder | Unidades | Marca |
|---|---|---|---|
| Eléctrico puro (BEV) | Tesla Model 3 | 1.170 | Tesla |
| Híbrido enchufable (PHEV) | BYD Atto 2 DM-i | 969 | BYD |
| Híbrido convencional (HEV) | Toyota Corolla | 3.388 (ene–feb) | Toyota |
| Gasolina / general | SEAT Ibiza | 4.505 (ene–feb) | SEAT |
| GLP / Gas | Dacia Sandero | — | Dacia |
Toyota manda con claridad. Renault y Volkswagen completan el podio.
En el ranking de fabricantes no hay sorpresas en la cima pero sí en la intensidad del dominio. Toyota lidera con 8.476 unidades en febrero y 15.582 en el acumulado de los dos primeros meses, muy por encima de sus rivales. La gama híbrida de Toyota —Corolla, C-HR, Yaris Cross, Yaris y RAV4— es el motor de ese liderazgo: cada vez que el comprador español busca electrificación sin enchufe, Toyota es la respuesta por defecto.
| # | Marca | Unidades feb. | Variación |
|---|---|---|---|
| 1 | Toyota | 8.476 | +3,3 % |
| 2 | Renault | 6.789 | −10,1 % |
| 3 | Volkswagen | 5.859 | — |
| 4 | SEAT | 5.738 | +18,1 % |
| 5 | Kia | 5.133 | — |
| 6 | Mercedes | 4.722 | — |
| 7 | Peugeot | 4.690 | — |
| 8 | Dacia | 4.302 | — |
| 9 | Audi | 4.101 | — |
| 10 | Skoda | 4.005 | +19,2 % |
La irrupción china sigue ganándo protagonismo. El MG ZS se cuela en el top 10 de modelos por segundo mes consecutivo, y marcas como BYD dominan el segmento PHEV con el Atto 2 DM-i en primer lugar. La competencia asiática ya no es anecdótica: es estructural.
El Plan Auto+ y el parque antiguo: los dos retos que marcarán 2026
El mercado crece, pero lo hace sobre una base frágil: sin ayudas activas. El Plan Auto+, anunciado por el Gobierno español en diciembre de 2025 con promesa de retroactividad al 1 de enero de 2026, aún no se ha publicado en el BOE a fecha de los datos de febrero. Esa incertidumbre ha frenado decisiones de compra en el segmento electrificado, aunque el simple anuncio de la retroactividad ya tuvo efecto impulsor visible en las cifras.
Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, advierte: «El mercado necesita certezas y no promesas. El retraso en la activación del Plan Auto+, unido a la derogación de la deducción del 15 % en el IRPF para las compras de eléctricos, frena operaciones en un momento en el que el mercado venía creciendo a doble dígito.»
El otro gran debate de fondo es el del parque circulante. España tiene más de 31 millones de vehículos en la carretera, de los cuales en torno al 57 % son diésel. El número de matrículas nuevas aún no alcanza los niveles prepandemia y la renovación del parque es lenta. El coche nuevo que se vende en 2026 es cada vez más limpio, pero el que circula es mayoritariamente antiguo y contaminante. Resolver esa brecha es el verdadero reto de la transición en España.
«Es una tendencia imparable como se puede ver en que el diésel cada vez tiene menos cuota y ya está por debajo del 5 %. Pero el mercado electrificado, aunque ofrece un buen ritmo, se ha estancado en el 21 % de las ventas mes tras mes.»
Directivos de Anfac y Faconauto — Datos feb. 2026 (vía Coches.net)
Fuentes: ANFAC, Faconauto y Ganvam — Datos oficiales de matriculaciones, febrero 2026. — Motor.es, «Los coches más vendidos en febrero de 2026», 2 mar. 2026 — Coches.net, «El mercado de coches continúa su ascenso en febrero de 2026» — Autofacil.es, «Los 5 coches más vendidos en España en enero–febrero 2026» — Motor.es, «La paradoja del diésel», 4 mar. 2026 — Movilidadelectrica.com, «Matriculaciones febrero 2026» — El Economista, 3 mar. 2026.
