MOTOR. Diseñan un módulo de conducción integrado para vehículos eléctricos más asequibles

  El módulo de conducción integrado compacto de BorgWarner está diseñado para ayudar a los fabricantes de automóviles como Hyundai a constru...

 

El módulo de conducción integrado compacto de BorgWarner está diseñado para ayudar a los fabricantes de automóviles como Hyundai a construir vehículos eléctricos más asequibles.

13 agosto 2022.- El proveedor de componentes automotrices BorgWarner ha asegurado un segundo acuerdo importante de suministro con Hyundai Motor Co para un módulo de transmisión integrado ("IDM146") que impulsará un nuevo vehículo eléctrico. 

El IDM146 compacto reemplaza el motor de combustión interna y la transmisión de un vehículo convencional.

El próximo vehículo eléctrico del segmento A de Hyundai está programado para comenzar la producción en el tercer trimestre de 2024. La compañía seleccionó el IDM146 de BorgWarner debido a su tecnología avanzada y su anterior victoria en 2021 con Hyundai para suministrar sus unidades IDM para otro vehículo eléctrico del segmento A. 

Los IDM de BorgWarner están diseñados para ayudar a los fabricantes de automóviles como Hyundai a construir vehículos eléctricos más asequibles 

El IDM optimiza el peso, el coste y el tamaño de los vehículos eléctricos. Integra el motor eléctrico de transmisión y horquilla de alta tensión (HVH) y la electrónica de potencia en una única unidad compacta. Estas unidades también funcionan de manera más eficiente, lo que puede ayudar aún más a mejorar la autonomía de los futuros vehículos eléctricos de Hyundai.

El diseño modular facilita la integración de los fabricantes de automóviles en los vehículos durante la producción. El diseño general del IDM de BorgWarner ofrece una combinación equilibrada de potencia, par, empaque y eficiencia, dice la compañía. 

El IDM146 de BorgWarner está diseñado para sistemas EV de 400 V, pero también puede escalar hasta 800 V. La unidad produce una potencia máxima de salida de aproximadamente 135kW. Sin embargo, el diseño modular de la unidad permite adaptar la salida de potencia y par a los requisitos específicos del fabricante del vehículo. El IDM146 también ofrece una funcionalidad de software completa con opciones para controles de alto nivel, como la dinámica del vehículo y la gestión de la energía.

El IDM146 también cuenta con el módulo de potencia Viper de BorgWarner. El módulo de alimentación Viper es el primer inversor de 800 voltios que utiliza un innovador interruptor de alimentación basado en carburo de silicio (SiC) refrigerado por ambos lados. Ofrece mayor potencia y rendimiento de enfriamiento mejorado en entornos de alta temperatura, lo que puede ayudar a extender el alcance y el rendimiento de la batería. El rendimiento de enfriamiento mejorado es necesario para motores eléctricos de alto voltaje y altas RPM para evitar el sobrecalentamiento.

En el sistema de propulsión de un vehículo eléctrico, un inversor convierte la corriente continua (CC) en corriente alterna (CA) y controla el flujo de electricidad desde la batería o desde el paquete de baterías hasta los motores eléctricos. Los interruptores de potencia basados ​​en SiC son capaces de entregar un flujo de potencia más rápido a las ruedas cuando el conductor lo exige, como durante una aceleración fuerte. 

El uso del inversor SiC brinda a los fabricantes de automóviles la opción de utilizar motores eléctricos más pequeños y de menor coste sin sacrificar la potencia de salida del vehículo.

En marzo, durante el foro virtual '2022 CEO Investor Day' de Hyundai, el presidente y director ejecutivo Jaehoon Chang y otros ejecutivos presentaron los planes de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles a los accionistas e inversores. Estos planes incluyen optimizar la capacidad de fabricación y asegurar la competitividad del hardware y el software. 

Hyundai tiene como objetivo aumentar las ventas mundiales anuales de vehículos eléctricos de 1,87 millones de unidades y tomar el 7% de la cuota de mercado mundial de vehículos eléctricos para 2030.

En julio, Hyundai presentó el sedán eléctrico IONIQ 6Con la batería opcional de 77,4 kWh, el IONIQ 6 puede viajar hasta 610 km (380 millas) con una sola carga, que es casi tanto como el Model S de Tesla con un alcance de 405 millas.

El IONIQ 6 se basa en la plataforma modular global eléctrica (E-GMP) de Hyundai con una arquitectura de sistema de 800 V que ofrece tiempos de carga ultrarrápidos del 10 al 80 % en solo 18 minutos con un cargador de 350 kW.

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La Crónica del Henares: MOTOR. Diseñan un módulo de conducción integrado para vehículos eléctricos más asequibles
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