MOTOR. Reseña del nuevo y poderoso Ford Mustang 2023

  Con un potente motor Coyote y un freno de deriva electrónico, el nuevo Mustang promete crear mucho humo de llantas Si bien el ícono del mú...

 

Con un potente motor Coyote y un freno de deriva electrónico, el nuevo Mustang promete crear mucho humo de llantas

Si bien el ícono del músculo no muestra indicios de volverse eléctrico, la séptima generación trae mucha tecnología tentadora de Gen Y y Z a la fiesta. 

15 septiembre 2022.- Ford lo ha equipado con una cabina digital inspirada en un avión de combate, modo de deriva electrónico, nuevos motores turboalimentados y de respiración natural, e incluso una función de revoluciones remotas que permite al conductor desatar el gruñido gutural del motor con el toque de un FOB.

Ford está demasiado ansioso por hablar sobre esa tecnología conectada, pero en lo que a nosotros respecta, el Mustang gen-7 sigue siendo un coche con mucho músculo.

En la parte superior del montón está un nuevo motor Coyote V8 de 5.0 litros que encuentra su hogar en lo que Ford dice que será el Mustang GT de aspiración natural más poderoso de todos los tiempos. Ford aprieta los labios en cuanto a la cantidad de caballos de fuerza con los que el GT tendrá un hormigueo en las puntas de los pies, por lo que la compañía seguramente hará un anuncio completamente separado después de que someta al perro aullador de ocho patas a pruebas de dinamómetro en algún punto estratégico antes del lanzamiento del automóvil en 2023.

La línea de dos motores viene coronada por un nuevo Coyote de 5.0 litros

Los compradores de GT pueden ponerle una correa a ese perro salvaje y controlarlo ellos mismos a través de una transmisión manual de seis velocidades o dejarlo en manos de la máquina con una transmisión automática avanzada de 10 velocidades que combina el patrón de cambios con el modo de manejo seleccionable. 

Esa transmisión de 10 velocidades también puede combinarse con el nuevo cuatro cilindros EcoBoost de 2.3 litros que sirve como la opción destacada para aquellos que desean mantener las cosas más limpias y eficientes.

Cualquiera que sea el motor que anima las llantas traseras, el conductor puede hacer que las cosas se deslicen rápidamente y sin esfuerzo con el freno de deriva electrónico que viene como parte del paquete de rendimiento, disponible en toda la nueva línea Mustang. La nueva característica, que Ford llama una primicia en el segmento, permite incluso a los conductores de autos deportivos más ecológicos ir a la deriva y mejorar sus habilidades.

El freno de deriva electrónico adopta la forma de una clásica palanca de freno electrónico.


Tenemos problemas considerables para fingir entusiasmo por más tecnología de pantalla táctil automotriz, pero Ford definitivamente no comparte esa condición. La nueva cabina digital no solo encabeza el anuncio del "Mustang más digital de todos los tiempos", sino que es el primer tema en el que Ford se sumerge de cabeza... extraño para una placa de identificación muscular de la vieja escuela como el Mustang, 2022 o no. 

Dondequiera que la tecnología interior aterrice en su hoja personal de prioridades automotrices, la interfaz de pantalla doble del Mustang será lo más grande y brillante que enfrentará cada conductor que se deslice hacia el asiento izquierdo. 

El panel de instrumentos digital de 12,4 pulgadas puede mostrar diseños animados seleccionados por el conductor y gráficos digitales relacionados con el modo de manejo. Mientras tanto, la pantalla de infoentretenimiento central presenta un menú gráfico de configuraciones del modo de manejo, lo que permite a los conductores deslizar y seleccionar. El videojuego Unreal Engine 3D y la herramienta CGI ayudaron a Ford a crear gráficos que explotan en la pantalla. Quienes prefieran una gran pantalla desbordante a dos separadas pueden seleccionar la casilla de opciones que fusiona el grupo de instrumentos y la pantalla ancha SYNC 4 de 13,2 pulgadas en una sola unidad curva.

La pantalla estirada curva opcional combina el panel de instrumentos y la pantalla de información y entretenimiento en un solo cuerpo

Ford elimina algunos botones físicos para permitir que el conductor siga enfocando sus dedos alrededor del volante de fondo plano estilo carrera. 

Otros equipos interiores y tecnología incluyen el comando de voz Amazon Alexa, audio Bang & Olufsen disponible, un cargador de teléfono inalámbrico opcional en la consola central y puertos USB superiores para conectar cámaras de pista. La función de revoluciones remotas agrega una nueva dimensión de audio al arranque remoto del motor basado en FOB y les brinda a los conductores una banda sonora que coincide con el espectáculo de luces de bienvenida que el Mustang arroja al suelo cuando el conductor camina hacia la puerta.

El sistema Ford Co-Pilot360 asiste al conductor detrás del volante, que trae tecnología como el control de crucero adaptativo inteligente con stop/go, reconocimiento de señales de velocidad, asistencia de dirección evasiva, asistencia de centrado de carril y asistencia de freno de marcha atrás.

La siniestra nueva serie Dark Horse debuta con el Mustang de séptima generación

Ford construirá el Mustang 2024 en su planta de ensamblaje de Flat Rock, Michigan, y abrirá las ventas en EE.UU. en el verano de 2023. La nueva línea Dark Horse centrada en la pista se lanzará como la primera nueva serie de rendimiento de Mustang en 21 años y abarcará tanto la pista como la Modelos enfocados en la calle y solo en pista con un Coyote V8 afinado de manera única, actualizaciones de chasis, complementos de fibra de carbono y una estética oscura y melancólica.


Fuente: Ford

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La Crónica del Henares: MOTOR. Reseña del nuevo y poderoso Ford Mustang 2023
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