motor, Toyota Corolla
Desafortunadamente, también se encuentra entre los sedanes híbridos con peor calificación. Si bien su bajo precio inicial puede resultar atractivo, creemos que vale la pena invertir un poco más en un vehículo de mejor calidad si su presupuesto lo permite. Su motor de gasolina es bastante débil, la tecnología del interior es anticuada y es menos espacioso que la competencia.
El Hyundai Elantra Híbrido también es una buena opción si buscas ahorrar. Su precio inicial es unos miles de dólares superior al del Corolla, pero supera a algunos competidores (mejor valorados). Además, incluye la generosa garantía de Hyundai y numerosas características de serie. Honda también ofrece una nueva versión híbrida del Civic.
Los dos motores eléctricos del sistema AWD le dan un buen impulso al arrancar desde cero y por debajo de los 40 km/h, lo que lo hace sentir sensible en la ciudad.
Sin embargo, el impulso eléctrico se desvanece al acelerar un poco más, y el ruidoso motor de gasolina a menudo da la impresión de hacer más ruido que potencia. En pista de pruebas el Corolla aceleró de 0 a 100 km/h en unos tranquilos 9,6 segundos. Eso es casi 2 segundos más lento que el Prius actual. En condiciones reales, esa falta de potencia se hace evidente a velocidades de autopista, donde el motor de gasolina se esfuerza por subir cuestas o adelantar al tráfico más lento.
El Corolla se maneja bien en carretera, sintiéndose estable en las curvas. La dirección es naturalmente firme y precisa, aunque algo rígida. No está configurado para ser deportivo, pero es un auto fácil de conducir, ya sea en un estacionamiento o en una carretera sinuosa. El pedal del freno es suave, con mucho recorrido antes de conseguir una potencia de frenado significativa, por lo que lleva un tiempo acostumbrarse.
El Corolla Híbrido ofrece una conducción sorprendentemente dócil y asientos cómodos, y, salvo por el ruido del motor, es bastante silencioso para un coche pequeño. La suspensión absorbe los baches y grietas habituales del pavimento sin problemas, y el coche se siente estable en casi todos los baches, salvo en los más grandes. Los asientos delanteros y traseros tienen un contorno agradable y ofrecen un buen soporte, incluso para viajes largos.
Los controles de climatización son sencillos y directos, y gestionan bien la temperatura en el coche, aunque los padres podrían desear que hubiera ventilaciones en los asientos traseros. Los asientos calefactables se limitan a la versión superior, y no se ofrecen detalles como asientos ventilados ni climatizador bizona.
La principal fuente de ruido y vibración es el motor, que es suave a velocidad de crucero, pero muy intrusivo al acelerar o subir una cuesta. El ruido del viento es perceptible, pero no fatigante, y el ruido del tráfico está relativamente bien amortiguado para un coche compacto.
Este es un buen coche para concentrarse en la conducción, pero tiene algunas peculiaridades y el espacio en los asientos traseros es escaso. La visibilidad es excelente y es fácil encontrar una posición de conducción cómoda. Los asientos delanteros ofrecen mucho espacio, incluso para conductores más altos, pero el espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera es limitado, y para acceder al asiento trasero es necesario agacharse. El asiento trasero del rival, el Kia Niro Hybrid, es notablemente más espacioso.
Los controles más comunes son fáciles de encontrar y usar sin distraer la atención de la carretera, pero profundizar en la configuración del vehículo puede ser frustrante. Algunos sistemas, como las ayudas avanzadas al conductor, se controlan desde la pantalla de información del panel de instrumentos y requieren el uso de los controles del volante para navegar por las numerosas pantallas disponibles. Y algunos están atascados en los menús de la pantalla táctil de infoentretenimiento, que pueden o no ser accesibles cuando se está en movimiento.
La pantalla de 8 pulgadas del Corolla se siente grande en este coche pequeño, y tiene un aspecto nítido y moderno. Sin embargo, puede ser lenta; notamos retrasos al usar el sistema de navegación y largas esperas para las respuestas a la voz. En el Corolla, la pantalla táctil no se integra con otros sistemas del vehículo (como el climatizador y las asistencias a la conducción) como sí ocurre en otros modelos de Toyota.
Los accesos directos a las funciones principales son útiles, pero algunos botones virtuales son pequeños y fáciles de pasar por alto con el dedo en un coche en movimiento. La aplicación de Toyota y las funciones conectadas, como el arranque remoto, el teléfono como llave y el localizador de coches, son una ventaja, pero todas requieren una suscripción mensual, y es una pena que el arranque remoto solo esté disponible a través de la aplicación.
Como punto positivo, las asistencias avanzadas a la conducción del Corolla Híbrido funcionan bien, aunque nos hubiera gustado que el aviso de punto ciego ofreciera una advertencia sonora en lugar de solo visual. El sistema de asistencia para mantenerse en el carril es especialmente bueno. Centra el coche en el carril sin ser demasiado agresivo. El estéreo JBL mejorado de nuestro auto de prueba también es un éxito, con un volumen y una calidad de sonido excelentes para un coche pequeño.
El almacenamiento no es un punto fuerte del Corolla. El espacio de almacenamiento interior es limitado, con pequeños bolsillos en las puertas y una pequeña caja en la consola central. El maletero de 370 litros es semejante a las ofertas de sedanes compactos más grandes, pero notablemente más pequeño que otros vehículos híbridos. La abertura del maletero es un poco estrecha, por lo que los artículos largos o voluminosos requerirán algo de maniobra para que quepan. Los asientos traseros se pliegan, pero los desenganches están ubicados incómodamente hacia el centro del respaldo del asiento trasero.
¿Tienes niños pequeños? Los puntos de anclaje de los asientos para el automóvil son fáciles de encontrar, pero instalar asientos voluminosos orientados hacia atrás puede ser problemático debido a la falta de espacio y las pequeñas aberturas de las puertas. Los reposacabezas fijos también son un problema, ya que la única opción es redondear la correa superior sobre la parte superior, lo que abolla el reposacabezas y hace que la conexión se sienta menos segura.
El Corolla Híbrido ofrece un consumo estimado de unos 5 l/100km. Hay opciones más eficientes que los modelos con tracción delantera, pero ninguna tiene un precio inicial más bajo. El Corolla Híbrido con tracción total es uno de los híbridos con tracción total más eficientes que se pueden comprar (aunque parezcan demasiado exigentes para ser un híbrido compacto). En una prueba real de carretera, el Corolla promedió alrededor de 5,7 l/100km, probablemente debido en parte al esfuerzo que el motor de gasolina tiene que realizar en cuestas y a velocidades de autopista.
Le sugerimos que se quede con el acabado LE básico . La ventaja del Corolla Híbrido es su precio, y el acabado básico ofrece mucho. Además de las características esenciales de serie y las sorprendentemente generosas ayudas a la conducción, el LE ofrece opciones como los paquetes Convenience y Premium, que añaden características atractivas a un precio razonable.
El precio oscila entre 24.000 euros y 28.500 euros, según modelo y opciones.
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