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Noviembre cierra con 94.124 turismos y todoterrenos vendidos, consolidando 15 meses consecutivos de crecimiento.
El acumulado de 2025 alcanza los 1.045.638 vehículos, un 14,7% más que en 2024, acercándose a los niveles prepandemia.
Cambio de ciclo en motorizaciones: las ventas de gasolina se desploman un 23,8% mientras avanza la electrificación, reduciendo las emisiones medias a mínimos históricos (99,6 g/km).
01 diciembre 2025.- El sector de la automoción en España encara la recta final del año con optimismo. Según los datos publicados hoy por las asociaciones del sector (ANFAC, FACONAUTO y GANVAM), las matriculaciones de turismos y todoterrenos registraron en noviembre un incremento del 12,9% respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 94.124 unidades.
Con este impulso, el mercado español logra un hito psicológico clave: superar el millón de unidades antes de finalizar el ejercicio. En concreto, el acumulado del año se sitúa en 1.045.638 matriculaciones, lo que representa un crecimiento del 14,7% frente a 2024. Aunque la cifra es positiva y mejora las previsiones iniciales, el sector recuerda que el volumen todavía se encuentra un 9,3% por debajo de los registros de 2019, el último año de referencia previo a la pandemia.
Evolución por Tipo de Vehículo y Motorización
La radiografía del mercado en noviembre de 2025 muestra una transformación acelerada del parque móvil, marcada por el retroceso de las tecnologías tradicionales y el auge de la movilidad sostenible y ligera.
Turismos y Todoterrenos: Es el motor del crecimiento (+12,9%). Dentro de este grupo, se observa una caída drástica de los motores de gasolina, cuyas entregas descendieron un 23,8% (21.154 unidades), limitando su cuota de mercado al 22,5%. Este descenso ha contribuido directamente a la mejora medioambiental: las emisiones medias de CO₂ de los coches nuevos vendidos en el mes bajaron hasta los 99,6 g/km (-12,9%).
Vehículos Comerciales e Industriales: Comportamiento desigual. Mientras que los vehículos comerciales ligeros aumentaron sus ventas un 7,2% (14.792 unidades) impulsados por la logística y el reparto, los vehículos industriales y autobuses sufrieron un retroceso del 2,6% (3.270 unidades).
El auge de las dos ruedas: El sector de la moto y el vehículo ligero continúa su expansión, cerrando noviembre con 20.809 registros, un aumento del 12,2%, consolidándose como una alternativa real de movilidad urbana.
Análisis de Precios y Segmentos
Aunque la presión inflacionista de años anteriores se ha moderado, la configuración del mercado en noviembre de 2025 refleja un cambio en el "ticket medio" de compra:
Desaparición del segmento "Low Cost" térmico: El desplome de casi el 24% en las ventas de gasolina sugiere que los modelos de entrada de gama (tradicionalmente los más baratos) están siendo sustituidos o bien por opciones electrificadas de mayor valor añadido o por el mercado de ocasión.
Valor residual y Renting: El canal de renting sigue fuerte, con un crecimiento acumulado del 4,1% en lo que va de año (254.571 unidades). Esto indica que tanto empresas como particulares prefieren cuotas mensuales estables frente a la incertidumbre del precio final de compra y la tecnología del vehículo.
Previsión de cierre: El buen ritmo de noviembre permite elevar las previsiones: el sector apunta a cerrar 2025 por encima de las 1,1 millones de unidades, una cifra que, si bien no recupera totalmente el músculo de 2019, confirma la solidez de la recuperación económica y la adaptación de la oferta a las nuevas normativas de emisiones.
Tabla de Evolución: Noviembre 2024 vs. Noviembre 2025
| Indicador | Noviembre 2024 (Ref.)* | Noviembre 2025 | Variación |
| Total Matriculaciones | 83.369 uds. | 94.124 uds. | + 12,9% |
| Vehículos Gasolina | 27.761 uds. | 21.154 uds. | - 23,8% |
| Cuota de Mercado (Gasolina) | ~33,3% | 22,5% | - 10,8 pts |
(Nota: Los datos de 2024 son calculados a partir de la cifra final de 2025 y el porcentaje de variación reportado en el informe).
Claves:
Caída de volumen: Se han vendido 6.607 coches de gasolina menos que en el mismo mes del año anterior, a pesar de que se vendieron 10.755 coches más en total.
Pérdida de hegemonía: Hace un año, 1 de cada 3 coches vendidos era gasolina (33%). Hoy, la cifra ha bajado casi a 1 de cada 5 (22,5%).
Sustitución tecnológica: La brecha que deja la gasolina (esa caída del 23,8%) está siendo absorbida rápidamente por las motorizaciones híbridas y electrificadas, responsables de mantener el crecimiento global del mercado y de la reducción de emisiones a 99,6 g/km.
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