El nuevo SUV eléctrico NIO ET7. La startup de vehículos eléctricos NIO Inc., junto con su rival nacional XPeng Inc., están emergiendo como...
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| El nuevo SUV eléctrico NIO ET7. |
La startup de vehículos eléctricos NIO Inc., junto con su rival nacional XPeng Inc., están emergiendo como serios competidores de Tesla en China con sus vehículos repletos de tecnología.
NIO planea lanzar pronto su último modelo llamado ES7, que es un SUV totalmente eléctrico que competirá con el Model Y de Tesla en China y el SUV X5L de BMW que se vende en China. El modelo es el modelo previamente rumoreado con nombre en código "Gemini".
Aunque NIO aún tiene que revelar las especificaciones completas de su último vehículo eléctrico, los detalles se filtraron recientemente en una presentación regulatoria en China antes de su lanzamiento pendiente, informó el viernes el medio de comunicación chino CnEVPost .
Los detalles se revelaron después de que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China publicara el último lote de modelos de vehículos que pueden venderse en China en un catálogo preparado para comentarios públicos. El NIO ES7 está incluido en el catálogo, según CnEVPost. El público tiene la oportunidad de enviar comentarios entre el 13 y el 19 de mayo.
La lista en el catálogo del NIO ES7 detalla el exterior, las ruedas, las pinzas y los diseños del logotipo del vehículo.
La aparición en el catálogo coincide estrechamente con las fotos espía previamente filtradas del próximo SUV eléctrico. Sin embargo, las imágenes muestran la adición de un módulo LiDAR en el techo que es similar a las unidades instaladas en los sedanes NIO ET7 y ET5 , que ya están a la venta.
El largo, ancho y alto del NIO ES7 miden 4.912 mm, 1.987 mm y 1.720 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2.960 mm, según los datos.
El SUV ES6 de tamaño similar de NIO tiene una longitud, anchura y altura de 4.850 mm, 1.965 mm, 1.758 mm y una distancia entre ejes de 2.900 mm.
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Los detalles sobre el ES7 también muestran cuatro pesos de vehículos separados de 2.400 kg, 2.381 kg, 2.380 kg y 2.361 kg, lo que significa que el SUV eléctrico se ofrecerá en cuatro versiones, incluida la rueda trasera y la tracción total, así como una sola y otra configuración del tren motriz de doble motor.
Los motores son suministrados por la subsidiaria de NIO, XPT (Nanjing) E-Powertrain Technology, y tienen un tamaño de 180 kW y 300 kW, respectivamente. Otros detalles del tren motriz del ES7 no se incluyeron en el catálogo publicado por el MIIT de China.
En febrero, el cofundador y presidente de NIO, Qin Lihong, dijo que la compañía lanzaría el ES7, su primer SUV en la nueva plataforma NT 2.0 del fabricante de automóviles, en abril, con entregas programadas para comenzar a fines de año.
Sin embargo, los recientes brotes de Covid y el nuevo bloqueo en varias regiones de China llevaron al aplazamiento del salón del automóvil de Beijing, donde se iba a presentar el ES7.
El 30 de marzo, Qin dijo que, por lo tanto, el ES7 se presentaría a fines de mayo, según CnEVPost . Pero con Shanghai bajo un bloqueo gradual desde el 28 de marzo, no está claro si el ES7 se dará a conocer a fines de este mes como estaba previsto.
Las diversas opciones de ruedas, pinzas de freno y logotipos para el NIO ES7. (Foto: CnEVPost)
Los vehículos eléctricos de NIO tienen un diseño único, ya que las baterías se pueden quitar fácilmente en un proceso altamente automatizado de una de las cientos de estaciones de intercambio de baterías de la compañía en China. El ET7 también contará con un paquete de baterías intercambiables.
El mes pasado, el Financial Times informó que NIO estaba en conversaciones para licenciar su tecnología de intercambio de baterías de vehículos eléctricos a fabricantes de automóviles rivales.
Según el Financial Times, NIO se encuentra actualmente en conversaciones con grupos automotrices chinos e internacionales para abrir su red de estaciones de intercambio de baterías. NIO quiere vender la tecnología y la infraestructura a otros fabricantes de automóviles para ampliar su uso fuera de China.
Las estaciones de cambio de batería se denominan "NIO Power". Todo el proceso de intercambio tarda unos 10 minutos. Ofrece una alternativa más rápida de enchufar y esperar a que la batería se cargue, pero también ayuda a abordar la falta de una infraestructura de carga de vehículos eléctricos conveniente.
NIO también ofrece un plan de suscripción de batería único en su tipo para sus vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles lanzó su plan de suscripción mensual "Battery-as-a-Service" (BaaS) en agosto de 2020. Permite a los propietarios pagar una tarifa mensual por la batería que es independiente del precio de compra del vehículo. El plan BaaS está diseñado para reducir el precio de compra inicial del vehículo para que resulte más asequible.
El servicio de suscripción ayuda a compensar el coste del paquete de baterías, que es el componente más caro de cualquier vehículo eléctrico y agrega miles de dólares al precio de etiqueta.
Una vez lanzado, el nuevo ES7 se unirá a los otros dos SUV de NIO, el ES8 de tamaño completo y el ES6 más pequeño.
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