vehículos eléctricos, redes de carga
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| Fuente: Pixabay/CC0 Dominio público |
No planificar adecuadamente una red resistente de estaciones de carga podría ser un talón de Aquiles que socave los esfuerzos para fomentar la adopción a gran escala de vehículos eléctricos, dijeron los investigadores detrás de un nuevo estudio.
Su conclusión llega después de que examinaron los efectos de las descargas (eventos repentinos e imprevistos) en las infraestructuras de carga de vehículos eléctricos (EV).
Muchos gobiernos consideran que alentar la adopción a gran escala de vehículos eléctricos es un pilar clave de los esfuerzos para construir una economía neutra en carbono, reducir la contaminación urbana y hacer retroceder el impacto del cambio climático.
Como resultado, los formuladores de políticas han tendido a concentrar los incentivos en alentar a los propietarios de automóviles a comprar vehículos eléctricos , con mucho menos énfasis en incentivar a los desarrolladores para que construyan una red de servicios adecuada y resistente para respaldar una flota de vehículos eléctricos en expansión. Singapur, por ejemplo, se ha fijado un objetivo ambicioso para cambiar la nación a vehículos totalmente eléctricos para 2040, una fecha que ha sugerido que podría adelantarse, y ha iniciado un esquema de incentivos de adopción temprana para los consumidores que compran vehículos eléctricos.
Pero en el estudio dirigido por el profesor asistente Jimmy Peng de la Facultad de Diseño e Ingeniería de la Universidad Nacional de Singapur, los investigadores descubrieron que las descargas en partes de una red de carga de vehículos eléctricos pueden tener efectos dominó significativos e inesperados. A su vez, esto podría descarrilar los esfuerzos para aumentar la adopción al socavar la confianza pública en la infraestructura de apoyo y, por lo tanto, en la usabilidad de los vehículos eléctricos. Su estudio se publicó recientemente en la revista Nature Communications el 9 de junio de 2022.
Los investigadores centraron su análisis en el impacto de las inundaciones en una infraestructura de carga de vehículos eléctricos en un entorno urbano, utilizando datos recopilados de las estaciones de carga en el área del Gran Londres en el Reino Unido para examinar sus efectos. El impacto de las inundaciones afecta la accesibilidad del cargador no solo en las áreas inmediatas alrededor de las zonas inundadas, sino mucho más lejos, incluso a más de 10 kilómetros del área afectada por la inundación.
Dado que los incidentes de inundaciones son cada vez más frecuentes e intensos como resultado del cambio climático, las inundaciones se están convirtiendo rápidamente en un factor que afecta la accesibilidad de las estaciones de carga, dijo el equipo de investigación.
Al analizar el comportamiento de los conductores cuando algunos cargadores quedan fuera de servicio como resultado de una inundación, el equipo observó los cambios en la accesibilidad y disponibilidad de otros cargadores en la red.
Los datos del estudio muestran que estos impactos están más concentrados en partes ya estresadas de la red de carga. En otras palabras, las estaciones de carga que anteriormente tenían una gran demanda experimentan un aumento aún mayor en la demanda, lo que significa que es probable que las localidades específicas sean fácilmente afectadas cuando ocurren inundaciones u otros shocks.
"Si no hacemos el incentivo para construir una infraestructura de carga que siga el ritmo o incluso adelante de la propiedad, lo que sucederá es que resultará contraproducente para sus políticas de transición. Porque si yo, como propietario de un vehículo eléctrico, sufro tal vez solo una vez al año por no poder cargar mi vehículo cuando quiero, eso todavía plantea dudas sobre la usabilidad y la practicidad de los vehículos eléctricos".
Para los legisladores que buscan alentar la adopción de vehículos eléctricos, dice que ahora es el momento de considerar si la inversión planificada en infraestructura de carga es adecuada para el crecimiento planificado en la propiedad de vehículos eléctricos.
En el caso de Londres, por ejemplo, el modelo desarrollado por el equipo sugiere que se requieren entre un 5 y un 10 % de cargadores adicionales para mitigar las tensiones adicionales en la infraestructura de los vehículos eléctricos causadas por las inundaciones.
Muchos de estos nuevos cargadores deberían estar ubicados en áreas de alto uso, lo que afortunadamente para los legisladores, será naturalmente rentable para las empresas de carga. Sin embargo, algunos también deberán ubicarse en áreas remotas que experimentan una menor demanda, además de en momentos de conmoción en la infraestructura más amplia.
Aquí, dicen los investigadores, el gobierno puede intervenir para ayudar a compensar algunos de los costos y mejorar la confianza del público en la accesibilidad de la red de carga de vehículos eléctricos .
El equipo de investigación dice que una fuerte confianza del público en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos es una parte esencial para fomentar una adopción más amplia a largo plazo de vehículos eléctricos y cumplir los objetivos de reducción de carbono.
"Nuestro mensaje básico para los formuladores de políticas es que no se puede simplemente adoptar un plan genérico, por ejemplo, lograr un objetivo determinado para la cantidad de cargadores, y asumir que estará bien. Si va a incentivar a la población a hacer la transición a los vehículos eléctricos, no es una transacción única. Debe anticipar el uso en 10 años o incluso más y tener en cuenta otros factores críticos como la geografía y el medio ambiente", dicen los autores del estudio.
Más información: Gururaghav Raman et al, Resilience of urban public electric vehicle charging infrastructure to flooding, Nature Communications (2022). DOI: 10.1038/s41467-022-30848-w
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