Lightyear ha revelado un automóvil solar-eléctrico aprobado por la UE y listo para la producción La compañía holandesa Lightyear ha presen...
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| Lightyear ha revelado un automóvil solar-eléctrico aprobado por la UE y listo para la producción |
La compañía holandesa Lightyear ha presentado lo que afirma es el primer automóvil solar listo para producción del mundo. El Lightyear 0 es un sedán familiar con 5 metros cuadrados (53,8 pies cuadrados) de paneles solares integrados, capaz de generar hasta 70 km (44 millas) de conducción sin carga por día.
10 junio 2022.- Habiendo ampliado su fuerza laboral hasta 500 personas y cerrado acuerdos con más de 100 proveedores, Lightyear se toma muy en serio esta empresa y está lista para comenzar a fabricar. Su primer automóvil es este sedán eléctrico fastback de cuatro puertas, con suficiente batería a bordo para ofrecer una muy sólida conducción de 560 km (348 millas) en autopista a 110 km/h (68 mph), incluso sin que brille el sol.
Ese es un número bastante impresionante; en las pruebas WLTP, el Lightyear 0 ofrece 625 km (388 millas) de alcance, o casi un 4 por ciento más que el Model 3 Long Range AWD de Tesla. Lightyear dice que ha desarrollado el tren motriz eléctrico más eficiente de la historia y que estas cifras de alcance provienen de un paquete de baterías que contiene solo 60 kWh. A modo de comparación, se informa que el Model 3 Long Range AWD funciona con un paquete de 82 kWh.
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Lightyear afirma que el 0 es tan eficiente que utiliza solo 10,5 kWh cada 100 km a velocidades de autopista de 110 km/h.
Entonces, incluso si ese rango WLTP está bastante por debajo de lo que la compañía esperaba durante las pruebas de alta velocidad en febrero, el Lightyear aún obtiene más rango con una batería significativamente menor que el Tesla, usando solo 10.5 kWh cada 100 km ( 62 millas) mientras va a 110 km/h en la carretera.
Parte de esto se debe a la baja resistencia; Lightyear dice que el coeficiente de arrastre de 0 de 0,19 lo convierte en el automóvil familiar más aerodinámico jamás construido. Parte de esto proviene de neumáticos Bridgestone especialmente desarrollados y diseñados para reducir la resistencia a la rodadura.
Pero parte de esto también proviene de un enfoque deliberado en la eficiencia a expensas del rendimiento: tarda 10 segundos completos en acelerar de 0 a 100 km/h, y alcanzará un máximo de solo 160 km/h (99 mph). Tesla nos ha entrenado para esperar una aceleración espeluznante, y el Model 3 Long Range AWD puede llevarlo a 100 en cuatro segundos en el camino a una velocidad máxima de 233 km/h (145 mph). Lightyear no tiene interés en jugar estos juegos. Se sentirá completamente lento al lado de un Tesla.
Pero pasará mucho menos tiempo con un cargador. Los paneles solares no pueden brindarle una carga completa de la batería en un día soleado, pero ciertamente pueden hacer una contribución, y aquí es donde el enfoque de Lightyear, que prioriza la eficiencia, vale la pena. En condiciones ideales, los paneles solares que cubren el capó y el techo fastback pueden generar hasta 1,05 kW de carga lenta constante.
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| El Lightyear 0 lleva cinco metros cuadrados de paneles solares de alta eficiencia en su capó y techo fastback |
En el transcurso de un día completo de verano, Lightyear dice que puede conducir hasta 70 km. Eso es el doble de lo que las legiones romanas, veloces como un rayo, podían marchar en un día. Agregue una batería completamente cargada y Lightyear dice que si su viaje diario es de menos de 50 km (31 millas), puede hacer funcionar esta cosa durante meses y miles de kilómetros, antes de tener que enchufarla.
La carga solar puede aportar hasta 10 km (6,2 millas) de autonomía por hora. En un enchufe doméstico, se cargará a 32 km/h (20 mph) y se cargará rápidamente hasta 520 km/h (323 mph) donde la infraestructura esté disponible.
El resto del coche se ve bien. Asientos para cinco, mucho espacio para equipaje y el interior vegano, hecho de cuero de origen vegetal, botellas de PET recicladas y palma de ratán, se ve bastante bien. Hay una pantalla táctil de 10.1 pulgadas para manejar la navegación y el infoentretenimiento, y todo tiene un aspecto bastante cómodo.
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| Tableta de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas en un tablero bastante limpio |
Para una verificación de la realidad, las cifras de carga solar sobre todo asumen que el sistema está funcionando en su punto máximo absoluto, y como cualquier persona que opere con energía solar en la azotea puede decirle, es raro que su sistema supere la potencia máxima. Por lo tanto, será fascinante saber qué tan bien funciona esta cosa en condiciones reales en el transcurso de un año.
El Lightyear 0 también es ridícula e imperdonablemente caro. Solo se construirán 946, con entregas que comenzarán en noviembre, y cada uno está pidiendo unos ridículos 250.000 € (US$ 266.000). En caso de que vendan, la compañía dice que estará configurada y lista para seguir adelante con un automóvil solar para la gente, con un precio inicial de € 30,000 (US $ 32,000) y una fecha de producción objetivo alrededor del comienzo de 2025. Siento que hemos escuchado esto antes. Ah, bueno, supongo que siempre está el pequeño coche solar Squad por US $ 6,500 , o la escotilla solar Sono Sion por US $ 31,000 .
Aún así, la máquina hipereficiente de Lightyear definitivamente trae algunas ventajas a la mesa, y es una primera oferta intrigante de una compañía que parece genuinamente lista para darle una oportunidad adecuada a los motores solares. Echa un vistazo a la fiesta de lanzamiento a continuación.
Fuente: Lightyear
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