En cuanto a la carrocería, el hatchback tiene una línea de techo más larga y más carne en la parte trasera en comparación con el estilo fa...
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| En cuanto a la carrocería, el hatchback tiene una línea de techo más larga y más carne en la parte trasera en comparación con el estilo fastback más recortado del sedán |
El año modelo 2022 marca la undécima generación del Honda Civic. Completamente rediseñado para la nueva generación, el Civic mantiene su inclinación anterior por la "diversión en los primeros 10" y la asequibilidad del manejo diario.
Todavía hay algunas marcas en la columna negativa, principalmente relacionadas con el precio más bajo y el tamaño compacto del Civic. El ruido de la carretera es fuerte, especialmente a velocidades de autopista, y las características de seguridad avanzadas de Honda a menudo proporcionan falsos positivos como molestias.
de un vistazo
- Las versiones sedán y hatchback están disponibles con o sin turbocompresor
- Mejor equilibrio del vehículo con el hatchback
- Mucho ruido de la carretera y la carretera
- Transmisión manual disponible
- La dinámica de la conducción divertida permanece
El Honda Civic 2022 viene en diseños sedán y hatchback. Manejamos ambos, pero preferimos el hatchback. En cuanto a la carrocería, el hatchback tiene una línea de techo más larga y más carne en la parte trasera en comparación con el estilo fastback más recortado del sedán. Esto significa que tiene un poco más de espacio de carga y (para nosotros) un mejor equilibrio visual y físico.
Más buenas noticias son la disponibilidad de una transmisión manual para el Civic Hatchback, así como un motor de cuatro cilindros estándar y turboalimentado. Para aquellos que buscan una experiencia electrificada, el Honda Civic no la tiene, pero su casi gemelo, el Insight , sí.
Los motores del Honda Civic 2022 comienzan con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 158 caballos de fuerza (117.8 kW) y 138 libras-pie (187.1 Nm) de par motor. Sin embargo, para obtenerlos, tendrá que acelerar el motor bastante alto, aunque el par llega antes en la curva. Este motor es suficiente para propulsar el automóvil sin que se sienta demasiado lento. Sin embargo, subir a la opción turboalimentada arroja resultados mucho mejores.
La mejora con turbocompresor es un cuatro cilindros de 1.5 litros de menor cilindrada que genera 180 hp (134.2 kW) y 177 lb-ft (240 Nm). Esos picos llegan antes, gracias al turbo, y dan al coche un aire mucho más deportivo. Todavía no romperá ningún récord de un cuarto de milla en la pista de carreras, pero es mucho más impactante en la conducción diaria.
La opción turbo está clasificada en 42 mpg (5,6 l/100 km) en carretera frente a los 40 del motor estándar. Puede esperar perder alrededor de 3 mpg (0,4 l/100km) si opta por la transmisión manual. Ya sea con los motores básicos o turboalimentados, una transmisión continuamente variable (CVT) es estándar. Para obtener la transmisión manual, se deben seleccionar los niveles de equipamiento Sport o Touring.
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| El Honda Civic 2022 se ofrece con una transmisión continuamente variable (automatizada) o una manual de seis velocidades |
En el nivel básico, el Honda Civic Hatchback 2022 viene de serie con control de temperatura automático, botón de encendido (con parada/arranque), una pantalla de información y entretenimiento de 7 pulgadas con CarPlay y Auto, y el conjunto básico de características de seguridad avanzadas de Honda. Estos incluyen mitigación/frenado de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo, luces altas automáticas, un monitor de atención del conductor y un lector de señales de tráfico.
Sin embargo, el sistema anticolisión y el lector de señales de tráfico a menudo nos daban falsos positivos y se volvían algo molestos. El sistema de frenos, especialmente cuando el crucero adaptativo está habilitado, a menudo reduce la velocidad del automóvil sin motivo en las curvas, y ve al vehículo en el otro carril como si estuviera al frente. El frenado a menudo se activaba al estacionar el automóvil en espacios reducidos.
La configuración de lectura de señales ignora habitualmente las señales de límite de velocidad o las lee incorrectamente.
Como la mayoría de los Honda pequeños, el Civic Hatchback se siente bien para conducir por la ciudad. Es rápido, se maneja bien y le da al conductor buena visibilidad. Es entretenido, especialmente con la transmisión manual, y tiende a ir donde uno lo indica. La transmisión manual ofrece un buen equilibrio entre ajustado y complaciente, dando una sensación menos centrada en el deporte y más cotidiana a los cambios y al movimiento del embrague.
En la carretera, el Honda Civic Hatchback 2022 genera mucho ruido de llantas y golpes de viento. Esto es de esperar en los segmentos de autos pequeños de gama baja, por supuesto, pero sigue siendo una decepción. En comparación, algunos competidores como el Kia Forte tienen una mejor amortiguación del sonido.
El precio del modelo base 2022 Honda Civic Hatchback comienza en alrededor de US$26,000 más gastos de envío. El Sport Touring tiene un precio de entrega de alrededor de $33,000.
A modo de comparación, también manejamos un sedán Civic 2022 con el mismo motor y transmisión automática (CVT). Nuestra conclusión general es que el Honda Civic es mucho mejor en su variante de puerta trasera y más divertido de conducir (al menos para nosotros) con la transmisión manual. Es cómodo, útil y eficiente como un automóvil pequeño. Sus peculiaridades son en su mayoría molestas y se compensan con su naturaleza generalmente deportiva y su buena apariencia.
Fuente: Honda Civic 2022
