MOTOR. Reseña del Volkswagen Golf R 2022

  El Volkswagen Golf R 2022 obtiene un poco más de potencia y muchos cambios de diseño para la nueva generación En 2022, el Volkswagen Golf ...

 

El Volkswagen Golf R 2022 obtiene un poco más de potencia y muchos cambios de diseño para la nueva generación

En 2022, el Volkswagen Golf R ingresa a su tercera generación como el compacto deportivo con tracción en las cuatro ruedas de la familia Golf. 

Al igual que el GTI del que nació, el Golf R apunta a la diversión emocionante detrás del volante combinada con la practicidad de un automóvil pequeño con puerta trasera. Principalmente toca esos puntos, pero se siente un poco falto de inspiración en esta nueva versión.

Lo nuevo para esta generación del VW Golf R es un motor turboalimentado de cuatro cilindros más potente, un sistema AWD de vectorización de torque ajustado para un mejor manejo y algunas nuevas mejoras tecnológicas en el interior. Estos van con los cambios de rediseño en todo el auto, por dentro y por fuera.

de un vistazo

• Más potencia del motor y transmisión manual y automática.
• Interior mejorado con mejor reducción de ruido y comodidad.
• Extrañamente posicionado en el punto de precio en medio de opciones competitivas
• Calidad de conducción divertida y buena dinámica, pero no "emocionante" como en versiones anteriores.

El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del VW Golf R 2022 genera 315 caballos de fuerza en las cuatro ruedas

El Golf R obtiene 27 caballos de fuerza adicionales a su turbo cuatro, viene con transmisión automática o manual, y es un poco más grande en su espacio interior que antes.

El Volkswagen Golf R 2022 utiliza un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con turbocompresor para producir 315 caballos de fuerza (235 kW). El turbo funciona horas extras para obtener esa potencia rápidamente, por lo que el Golf R tiende a correr hacia la línea roja de manera regular. En la versión de transmisión manual que manejamos, eso significaba que cuando se empujaba, la palanca tenía que manipularse rápidamente para mantenerse al día, algo que, para ser honesto, es el objetivo de un automóvil como este. Se supone que debe ser rápido y mantener al conductor alerta.

El VW Golf R es, ante todo, un scooter divertido. Sin embargo, la transmisión es un poco deslucida para nuestro gusto, siendo un poco blanda en el pedal izquierdo y larga en el recorrido de la palanca. Otros coches similares, como el Subaru WRX (o el BRZ menos potente) ofrecen más diversión para el conductor de tres pedales. El Honda Civic sí es igualmente más interesante, pero no tan rápido para evocar la sonrisa del conductor cuando se lo empuja a la acción. Sin embargo, yendo a opciones de lujo un poco más caras, tanto el Audi S3 como el Mercedes-Benz CLA en su variante AMG 35 son igualmente divertidos.

Es fácil entrar y salir del Golf R 2022 y, afortunadamente, todavía viene con una opción de transmisión manual

Ahí es donde comienza la confusión. El VW Golf R 2022 no es tan lujoso como las otras opciones alemanas que hemos mencionado, y tiene un precio acorde, pero aún es más exclusivo que cualquiera de las opciones japonesas con las que se compara con más frecuencia. Así que encontrar algo con lo que compararlo directamente es difícil. Sin embargo, por nuestro dinero, lo enfrentaríamos al Subaru WRX como el enfrentamiento más cercano de fruta a fruta y nos resultaría difícil elegir un favorito. 

Eso se debe al estilo de conducción. Aquellos a quienes les gusta más la suciedad probablemente estarían más felices en el Suby, mientras que a los que corren sobre pavimento les podría gustar el VW. Sin mencionar que el WRX ya no tiene una opción de hatchback. Lo cual es probablemente la mayor decepción de ese coche, si somos honestos.

El Golf R logró sprints de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La mayoría de los conductores competentes deberían poder obtener lanzamientos de menos de 5 segundos. Esa velocidad de sprint se debe casi por completo al sistema de tracción en las cuatro ruedas del Golf R, que se agarra muy bien al pavimento, lo que reduce los saltos y chirridos en el arranque. No se puede decir lo mismo del modelo GTI, un poco más lento.

Otras buenas mejoras (y algunas decepciones) para el automóvil provienen de la experiencia interior. El modelo 2022 se siente más espacioso que la generación anterior. En el frente, es más o menos lo mismo en el papel, pero se siente un poco mejor porque los asientos no están tan reforzados y el tablero es más abierto y fluido en comparación. La mayoría de los cambios de tamaño en el Golf R son visibles en los asientos traseros, que ahora tienen un poco más de espacio para las piernas y un mejor espacio para la cabeza que antes. Los grandes y altos seguirán teniendo problemas con algunos calambres, pero la mayoría de los adultos estarán más que bien en las posiciones externas del banco trasero. El espacio de carga también parece más grande, aunque en general no ha cambiado sustancialmente. La principal diferencia es que la abertura de la escotilla se ha cuadrado ligeramente y la ventana trasera se ha aplanado para facilitar el acceso.

El Golf R 2022 también luce una nueva configuración de infoentretenimiento y conmutadores. La mayoría de los botones que se encontraban en el Golf de la generación anterior desaparecieron, fueron reemplazados por controles "sensibles al tacto" o se eliminaron por completo a favor de los menús de la pantalla de información y entretenimiento. Esto es, por decir lo menos, no una mejora. No somos fanáticos del tedioso botón que se requiere para cambiar la temperatura o el volumen del audio. Esto último al menos se puede hacer en el volante, lo que lo hace menos molesto, pero la falta de controles físicos es molesta. Lo que solía ser un simple giro de perilla ahora es un montón de toques de "botón".

El nuevo diseño interior y diseño del Volkswagen Golf R 2022 está menos abarrotado y es más espacioso que antes, pero al precio de eliminar la mayoría de los botones y controles esperados.

Sin embargo, en general, el Golf R no ha cambiado demasiado. Todavía es un hatchback de carrocería cuadrada y ventanas grandes con mucha practicidad incorporada. Es rápido, divertido de conducir y, en general, atractivo. Si bien la potencia adicional es buena, la economía de combustible aún no es muy buena con 23 mpg (10,2 l/100 km) combinada con la opción de transmisión manual. Y para ser sincero, las decepciones equilibran a las ganancias con este automóvil, lo que lo convierte en una especie de costra de lo viejo a lo nuevo.

Con un precio inicial de unos 40.000 euros, esperábamos más del VW Golf R 2022 de lo que entrega. Es un gran coche pequeño, por supuesto, pero no es mejor de lo que era antes.

Fuente: Volkswagen Golf R 2022