Puede ser un hatchback levantado con revestimiento de carrocería y rieles en el techo, ¡pero es bueno! Pros: más capaces que los SUV de p...
Puede ser un hatchback levantado con revestimiento de carrocería y rieles en el techo, ¡pero es bueno!
Pros: más capaces que los SUV de precio similar; buena economía de combustible; AWD estándar; rieles de techo reales
Contras: motor base lento; manejo de roly-poly; algunos controles interiores que te rascan la cabeza; El valor dudoso de Hybrid
30 julio 2022.- Si lees esta revisión del Subaru Crosstrek 2023 y dices: "Oye, seguro que ese parece ser el coche para mí", asegúrate de ponerte en contacto con un concesionario , porque vas a tener que actuar rápido. Parece que la combinación de un motor eficiente y un hatchback con tracción en las cuatro ruedas, listo para la aventura, con una distancia al suelo casi cómica hace que mucha gente diga: "Ese seguro es el coche hecho para mí".
Y sí, simplemente lo llamamos hatchback, porque incluso si los " crossover" y los "SUV " se usan mucho, el Crosstrek es en realidad solo un Impreza hatchback con algo de revestimiento de carrocería, rieles gruesos en el techo y ese elevador cómico. Como resultado, es mucho más genial, también más capaz, y sirve como una forma para que el Crosstrek sea una alternativa a al menos dos segmentos de tamaño de SUV pequeños y hatchbacks compactos como el Mazda3 y el Honda Civic .
Quizás esa sea otra razón de su popularidad. El hecho de que ya no sea tan lento (está bien, algunas versiones todavía lo son) también marca una gran diferencia, al igual que un viaje ajustado para la comodidad.
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Teniendo en cuenta lo alérgicos que somos a los hatchbacks, es un poco sorprendente que las mejoras del Crosstrek proporcionen suficiente fuerza automotriz para hacerlo popular. Sin embargo, este pequeño (sea lo que sea) simple, versátil y capaz es un éxito, y definitivamente recomendamos echarle un vistazo. Solo asegúrate de hacerlo rápido.
El modelo 2023 estrena una nueva edición especial con un color de pintura exclusivo (Desert Khaki), ruedas negras y acabados interiores únicos que incluyen centros de asientos de tela roja y costuras interiores.
El interior es cómodo y se siente ligero y aireado debido a sus pilares verticales y mucho vidrio. Aparte de algunas molduras de colores divertidos, no es particularmente emocionante de ver, pero los plásticos son todas piezas de alta calidad y los modelos con molduras superiores tienen asientos de dos tonos y, según el nivel de equipamiento, detalles en amarillo o naranja. Esos hacen un buen trabajo al evitar que el interior se sienta como un mar completamente negro de igualdad.
Hay botones y diales para la radio y los controles de clima, lo cual apreciamos. Una pantalla táctil de 6,5 pulgadas viene de serie; una de 8 pulgadas está disponible en Sport y Limited (en la foto de abajo a la izquierda). Ambos son refrescantemente simples, fáciles de usar y cuentan con íconos grandes. Apple CarPlay y Android Auto están incluidos.
La principal molestia tecnológica es que varias funciones del vehículo se muestran y controlan a través de la pantalla táctil, una pantalla del panel de instrumentos y la pantalla superior del tablero distintiva de Subaru. Las dos últimas pantallas se manejan mediante botones en el volante. Siempre es confuso saber cuál de las tres posibilidades controla qué, especialmente las funciones de asistencia al conductor... o si es solo un botón independiente.
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¿Qué tan grande es el Crosstrek?
Aquí es donde entra en juego que el Crosstrek es realmente un hatchback. Cuando se comparan las especificaciones, es importante recordar que los automóviles tienen un diseño diferente al de los vehículos más similares a los SUV; en resumen, los asientos de un SUV son más altos y más parecidos a una silla. Eso significa que pueden proporcionar suficiente espacio para las piernas a pesar de que las dos filas de asientos están juntas.
El Crosstrek es técnicamente un automóvil, sus asientos están más separados, lo que significa que, a pesar de lo que digan las especificaciones, todavía tiene mucho espacio para que quepan cómodamente cuatro pasajeros de 1,80m de altura. También hay más posibilidades de que un pasajero delantero pueda sentarse cómodamente frente a un asiento para niños mirando hacia atrás.
Hay 590 litros de espacio de carga detrás de los asientos traseros y 1.565 litros con los asientos plegados. Eso puede ser algo inferior al sorprendentemente espacioso Nissan Kicks , pero es más que cualquier otro subcompacto y bastante comparable a varios SUV compactos medianos El área es profunda y ancha, lo que compensa su relativa falta de altura. Sin embargo, una advertencia: nada de lo anterior se aplica al Crosstrek Hybrid . En la foto de arriba a la derecha, donde el paquete de la batería eleva considerablemente el piso de carga y, por lo tanto, reduce considerablemente el espacio tanto sobre el papel (450 litros) como en términos de lo que realmente puede almacenar allí, ya que reduce aún más la altura del área de carga.
Los rieles de techo estándar de todos los Crosstrek son grandes, resistentes y tienen un diseño elevado, lo que significa que puede usar sus propias barras transversales de su elección que probablemente se puedan transferir entre automóviles. El techo del Crosstrek también es más bajo que el típico SUV crossover, lo que facilita cargar cosas en la parte superior.
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Especificaciones de desempeño y economía
El motor base del Crosstrek es un cuatro cilindros de 2.0 litros que genera 152 caballos de fuerza y 145 libras-pie de par. Ese modesto establo de ponis se envía a través de una transmisión manual estándar de seis velocidades o una automática variable continua opcional. La tracción total es estándar en todos los ámbitos. Subaru dice que este motor base puede impulsar un Crosstrek a 100 km/h en 9.7 segundos, lo cual es muy lento, incluso para este segmento de vehículos lentos. Los Crosstreks de 2.0 litros equipados con CVT obtienen calificaciones de 8,4 l/100km en ciudad, 7,1 l/100km en carretera y 7,85 l/100km combinados. A los pocos entusiastas de los cambios, que eligen la transmisión manual estándar de seis velocidades, les va mucho peor con unas clasificaciones de 10,7/8,1/9,4.
Los modelos Sport y Limited vienen de serie con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 182 hp y 176 libras-pie de par. Subaru dice que los Crosstreks equipados con el motor más grande pueden hacer 0-100 en 8.2 segundos mucho más competitivos, un tiempo logrado (por alguna razón) con un conductor, un pasajero y un perro a bordo (¿Gran danés o chihuahua? Subaru no especificó ). El motor más grande no tiene un efecto notable en la eficiencia del combustible. El 2.5 más grande obtiene básicamente la misma economía de combustible, por lo que si puede ajustar el presupuesto, definitivamente compre el Sport o el Limited.
Los compradores que busquen el Crosstrek más eficiente en combustible querrán ver la versión híbrida enchufable . Combina un motor de 2.0 litros con un par de motores eléctricos y un paquete de baterías de iones de litio de 8.8 kWh suministrado por Toyota. La potencia total de salida para el tren motriz híbrido es de 148 caballos de fuerza. Desafortunadamente, el complemento solo es bueno para una modesta autonomía de 27 kilómetros totalmente eléctrica. Por otro lado, tiene una calificación de 2,6 l/100km combinados de gasolina y electricidad, y un sólido 6,7 l/100km solo con gasolina. Además, no toma mucho tiempo cargarlo. Se recargará en aproximadamente dos horas con una carga de Nivel 2, o cinco horas con un tomacorriente doméstico normal de 120 voltios. Solo tome nota del área de carga comprometida descrita anteriormente.
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HACIA LA DERECHA DESDE LA PARTE SUPERIOR IZQUIERDA: Special Edition, Premium, Limited, Sport (Subaru quiere dejar muy claro que puedes poner cosas en el techo
¿Cómo es conducir el Crosstrek?
El motor básico de 2.0 litros tarda mucho tiempo en ponerse al día. Como tal, recomendamos encarecidamente pasar al motor de 2.5 litros. No convierte ni remotamente al Crosstrek en un cohete espacial, pero desliza este vehículo de 1500 kilos hacia arriba en la escala de poca potencia a potencia suficiente. Las maniobras de adelantamiento ya no provocan pánico.
Realmente, la potencia añadida era todo lo que necesitaba el Crosstrek. Se conduce bien, con buena comodidad gracias a lo que se siente como un mayor recorrido de la suspensión que los SUV subcompactos como el Hyundai Kona y el Toyota C-HR. Hay mucho balanceo de la carrocería en las transiciones rápidas (levantar un hatchback compacto a una altura de manejo mayor que la mayoría de los SUV tiende a hacer eso), pero en esta clase de vehículo es una compensación razonable por la comodidad de los grandes baches.
La dirección del Crosstrek está un poco sobrecargada y entumecida, pero apreciamos la relación de dirección rápida de 13:1 que hace que el vehículo se sienta ágil y rápido para cambiar de dirección con un ligero movimiento de muñeca. También es notablemente más receptivo e inspirador de confianza que la dirección bastante inerte de un Outback o un Ascent .
Los conductores con intenciones deportivas también pueden apreciar las paletas de cambio montadas en el volante en los niveles de equipamiento Premium, Sport y Limited. No hay cambios de marcha reales desde la CVT, pero bloquean la transmisión en ocho marchas virtuales predeterminadas, lo cual es bueno cuando se prepara para un camino sinuoso o cuando desea usar el freno motor en pendientes largas cuesta abajo.
Los compradores que desean un crossover compacto asequible con tracción en las cuatro ruedas, una combinación popular, pero que también desean un enchufe y liberarse de la ansiedad por el alcance, encontrarán mucho que les gustará en el Crosstrek Hybrid. Solo recuerde que está obteniendo menos capacidad de transporte de carga.
¿Cuál es el precio de la Crosstrek 2023?
El precio comienza en $24,870, incluido el cargo de destino, pero eso es con la transmisión manual estándar de seis velocidades. Sube a $26,220 con la CVT.
El modelo base incluye tracción total, llantas de aleación de 17 pulgadas, rieles en el techo, vidrio de privacidad trasero, asiento del conductor ajustable en altura, control de clima automático, pantalla táctil de 6.5 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de sonido de cuatro bocinas. sistema.
Cuando opta por la CVT (ya sea en los niveles de equipamiento base o Premium), también obtiene los sistemas de asistencia al conductor EyeSight de Subaru (consulte la sección Seguridad) junto con los modos de manejo Inteligente y Deportivo, control de descenso de pendientes y una pantalla a color en el panel de instrumentos.
Una gran cantidad de características que valen la pena aparecen en el Premium, que incluyen faros automáticos, un parabrisas con aislamiento acústico, asientos con calefacción, tapicería mejorada, un volante forrado en cuero, dos puertos USB delanteros, un sistema de sonido de seis altavoces, radio satelital y un CD. ¡jugador!
Entonces las cosas se dividieron en tres direcciones. La nueva Edición Especial es básicamente una Premium con un paquete de apariencia que consta de costuras interiores rojas y detalles de tapicería, ruedas negras y un color de pintura Desert Khaki especial. El Sport es comparable a eso, aunque con detalles en amarillo, pero mejora mecánicamente las cosas con el motor de 2.5 litros y los modos de conducción todoterreno. El Limited también se basa en el Premium e incluye el motor de 2.5 litros, pero va en una dirección más elegante con tapicería de cuero, un asiento del conductor eléctrico y llantas de 18 pulgadas.
No estamos seguros de si sus detalles en naranja son más exclusivos, pero los tiene. La pantalla táctil de 8 pulgadas que ve en la imagen de arriba es una opción en Sport y Limited, pero viene de serie en la Edición Especial. Todos incluyen una CVT a menos que se indique lo contrario con "6MT" para la transmisión manual.
6MT base: $24,870
CVT base: $ 26,220
6MT premium: $26,020
CVT premium: $27,270
Edición especial: $27,970
Sport: $29,220
Limited: $30,720
El híbrido solo está disponible en un nivel de equipamiento que comienza en $38,070. Viene equipado de manera similar al Limited. Un paquete opcional de $2,500 agrega un techo corredizo, navegación, un sistema de sonido Harmon Kardon y un volante con calefacción.
Cada Crosstrek con CVT incluye advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con asistencia de dirección centrada en el carril. El Limited y el Hybrid agregan frenado automático en reversa, así como sistemas de advertencia de tráfico cruzado trasero y punto ciego (Sport opcional).
El Crosstrek ha recibido una calificación de seguridad de cinco estrellas y el premio Top Safety Pick más alto. Los faros de todos los modelos, excepto el Limited (tiene LED) fueron calificados como "pobres", razón por la cual el Crosstrek no obtuvo el premio más alto Top Safety Pick +.
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