MOTOR. BMW amplía la línea i4 ​​con el "asequible" eDrive35

  06 agosto 2022.- En lugar de lanzar sedanes totalmente eléctricos asequibles, los fabricantes de automóviles pasaron de los costosos sedan...

 

06 agosto 2022.- En lugar de lanzar sedanes totalmente eléctricos asequibles, los fabricantes de automóviles pasaron de los costosos sedanes eléctricos directamente a los SUV aún más caros. Si bien Tesla prometía un Model 3 asequible de $35,000, ese vehículo nunca se anunció en el sitio web y solo estuvo disponible para unos pocos compradores por un corto período de tiempo.

Los consumidores que buscan un sedán eléctrico asequible no tienen muchas opciones para elegir. BMW finalmente les dio a los compradores otra opción a considerar con la introducción del nuevo i4 eDrive35 de nivel de entrada. 

Un nuevo nivel de entrada i4

El Model 3 y el Polestar 2 son algunos de los sedanes eléctricos más asequibles a la venta. El Polestar 2 tiene un precio de $49,800, mientras que el Model 3 comienza en $49,690. Estos no son exactamente asequibles, pero son mucho más baratos que la generación actual de SUVs de lujo. BMW está buscando entrar en el redil de lo asequible con el nuevo sedán i4 eDrive35. 

El i4 eDrive35 se convierte en el modelo más asequible de BMW en su línea de sedán, ubicándose debajo del eDrive40 y el M50. Al igual que el eDrive40, el eDrive35 viene con un solo motor eléctrico en las ruedas traseras, lo que significa que la tracción total no está disponible, al menos no por el momento. Con un motor eléctrico en la parte trasera, el eDrive35 tiene una potencia nominal de 281 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de par. Esta es una gran diferencia con el eDrive40 que genera 335 hp y el M50 que produce 536 hp. 

A pesar de venir con mucha menos potencia, el eDrive35 no sigue al eDrive40 por un amplio margen de 100 km/h. El eDrive35 puede llegar a 100 km/h en 5,8 segundos, mientras que el eDrive40 puede completar el sprint en 5,5 segundos. Dado que el eDrive40 es más rápido que su tiempo declarado en el mundo real, esperamos que el eDrive35 también sea mucho más rápido en las pruebas del mundo real. 

Asequible, sí, pero no para todos

Comprensiblemente, el eDrive35 no solo viene con menos potencia que los otros modelos i4, sino que también tiene menos alcance. El nuevo sedán viene con un paquete de baterías de 70,2 kWh que tiene una capacidad útil de 66 kWh. Ese paquete de baterías da como resultado un alcance estimado de 420 kilómetros con una sola carga. Eso es menos que el eDrive40 (485 kilómetros), pero más que el M50 (365 kilómetros) que vienen con un paquete de baterías de 81.5 kWh. 

Mientras que eDrive40 y M50 pueden cargarse a una tasa máxima de 200 kW, la tasa de carga máxima para eDrive35 es de 180 kW. A este ritmo, la batería del eDrive35 podrá pasar del 10 al 80 por ciento en 32 minutos. Si bien eso no es tan bueno como los modelos más caros, sigue siendo impresionante para el i4. 

El i4 eDrive35 ciertamente parece que llena el lugar de nivel de entrada en la línea i4 ​​a la perfección con sus especificaciones. BMW también fijó el precio del eDrive35 en consecuencia, ya que el sedán comenzará en $52,395. Eso lo hace más asequible que el eDrive40 que cuesta $56,895 y el M50 que tiene un precio de $68,295. 

Frente a competidores más asequibles de Polestar y Tesla, el i4 eDrive35 es un poco más caro, aunque es competitivo en el frente del rango. BMW debería comenzar a entregar el nuevo modelo a principios de 2023.