18 septiembre 2022.- A pesar de un desfile publicitario de vehículos eléctricos que promocionan precios "bajos", el problema de ...
18 septiembre 2022.- A pesar de un desfile publicitario de vehículos eléctricos que promocionan precios "bajos", el problema de la asequibilidad sigue siendo un inconveniente básico. Entre las razones: los ejecutivos de automóviles no están dando luz verde a muchos modelos base, prefiriendo en cambio eliminar variantes más lujosas (léase: rentables) de algunos de sus productos más vendidos. En julio, la brecha entre los precios de los vehículos eléctricos anunciados y los precios de etiqueta, es decir, los números reales pegados en las ventanas de los coches en el concesionario—fue de casi el 30%.
La explicación más evidente es que los compradores de vehículos eléctricos se están dando un gusto: la mayoría de los pedidos que llegan, tanto de los conductores como de los distribuidores, son para alternativas más caras llenas de opciones, incluidas baterías más grandes y pantallas táctiles. De hecho, esto suele ser lo que sucede en los primeros días de la venta de un vehículo completamente nuevo. Todos quieren uno en este momento y pagarán lo que sea para conseguir uno. Por cada persona que no comprará un nivel de equipamiento superior, hay 20 personas que sí lo harán.
Pero otras dos cosas también son ciertas:
1. Una parte no insignificante de los consumidores está lista para comprar a precios más bajos y está frustrada porque no se pueden encontrar en el mundo real. Esto acaba por enfadarte por completo con las compañías de automoción cuando tratas de encontrar un vehículo eléctrico por menos de $40,000. Es como si nos tuvieran atascados con el Windows 7.
2. La industria podría haberse movido mucho más rápido para expandir la producción de vehículos eléctricos: reacondicionar las líneas de ensamblaje, levantar plantas de baterías y ejecutar todos los demás abordajes extensos que se necesitan para crear un aparato enchufable homologado a precio decente. Las compañías automotrices ahora se están poniendo al día y, mientras tanto, envían cazadores de gangas al final de la fila.
Un buen ejemplo es el histórico Ford Mustang. En los primeros seis meses de este año, Ford eliminó 34.000 de su Mustang Mach-E eléctrico, según Bloomberg Intelligence, un vehículo tan codiciado que la compañía ha cerrado intermitentemente sus libros de pedidos. Pero durante el mismo período, Ford también fabricó 29.000 Mustang tradicionales, del tipo que quema la sustancia pegajosa de los dinosaurios muertos y, en ocasiones, obtiene solo 5 km/l. Esta semana, la compañía también presentó otro Mustang tradicional.
Es una cartera de productos totalmente comprensible y, sin duda, animó a los accionistas: las acciones de Ford se aceleraron casi un 5% con la noticia. También es una buena manera de pagar las grandes facturas de producción e I+D que requerirá la próxima ola de vehículos eléctricos, un punto que los ejecutivos de Ford se han esforzado por subrayar.
Pero la fabricación de automóviles está cerca de un juego de suma cero. Cada robot y llave que enciende un automóvil de combustión interna (ICE) es uno que no puede hacerlo en un modelo eléctrico. A esto se le llama "caminar sobre la cuerda floja".
La moraleja para los inversionistas, ejecutivos y realmente cualquier persona preocupada por el clima es que la adopción de vehículos eléctricos todavía está vagamente correlacionada con los sueños y deseos de lo que la economía podría llamar demanda. Sólo podemos comprar lo que fabrican y producen las empresas. Y esto es así, porque las leyes se lo permiten, es decir, los políticos lo están permitiendo, aplazando la edad del vehículo eléctrico a un futurible poco tangible.
De ahí que hablar del vehículo eléctrico es hablar de fantasía, de mero truco ilusionista, de declaración de intenciones, de promesa electoralista, de defensa utópica de la salud y de promesa de un bienestar inalcanzable para una mayoría de la población.
Ellos (los políticos) son los culpables de que no podamos acceder a un vehículo no contaminante, de que perjudiquemos nuestra salud con emisiones contaminantes, de promover el cambio climático y de que los ciudadanos, los contribuyentes de a pie, seamos objeto directo e indirecto de las consecuencias del cambio climático.
Deberíamos EXIGIR un cambio de rumbo YA! y dejar de escondernos detrás de decisiones plurinacionales emanadas desde estamentos supranacionales que solo benefician a las grandes corporaciones multinacionales. Y, si no lo hacemos, seremos corresponsables y nos usarán como "chivo expiatorio", nos señalarán, por haber hecho seguidismo de sus "verdades" políticas, en lugar de apuntar al verdadero delito; la inacción.
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