MOTOR. NIO, rival de Tesla en China, informa un récord de 31.607 entregas de vehículos eléctricos en el tercer trimestre

  El sedán eléctrico NIO ET5 compite con el Tesla Model 3 en China . 12 noviembre 2022.- El fabricante de vehículos eléctricos  NIO Inc. , q...

 

El sedán eléctrico NIO ET5 compite con el Tesla Model 3 en China.

12 noviembre 2022.- El fabricante de vehículos eléctricos NIO Inc., que es uno de los mayores rivales de Tesla en China, informó el jueves de unos sólidos resultados del tercer trimestre impulsados ​​por la creciente demanda de sus vehículos eléctricos repletos de tecnología.  

NIO entregó 31.607 vehículos en el tercer trimestre de 2022, lo que representa un aumento del 26,1 % con respecto a los 25.059 vehículos eléctricos del segundo trimestre y un aumento del 29,3 % con respecto al mismo período del año pasado. Los totales de entrega incluyeron una combinación de 22.859 NIO SUV y 8.748 sedanes eléctricos, lo que representa un aumento interanual del 38,2 %. 

NIO entregó 10.059 de estos vehículos en octubre, lo que supone un incremento interanual del 174,3%. Indica que la industria automotriz de China se está recuperando de los recientes bloqueos de covid-19 que interrumpieron las cadenas de suministro y estancaron la producción.

La combinación de entregas para octubre consistió en 5979 SUV eléctricos inteligentes premium, incluidos 2814 ES7, y 4080 sedanes eléctricos inteligentes premium, incluidos 3050 ET7 insignia y 1030 ET5 .  

Los ingresos totales de NIO fueron de 13.002,1 millones de RMB (1.800 millones de dólares estadounidenses) en el tercer trimestre de 2022, lo que representa un aumento interanual del 32,6 % desde el tercer trimestre de 2021 y un aumento del 26,3 % desde el segundo trimestre de 2022.

NIO reportó una ganancia bruta de RMB1.735,1 millones (US$243,9 millones) en el tercer trimestre de 2022, lo que representa una disminución del 12,9 % con respecto al tercer trimestre de 2021 y un aumento del 29,5 % con respecto al segundo trimestre de 2022.

El margen bruto de NIO también se mantuvo estable en el segundo y tercer trimestre de 2022, pero menos que en el tercer trimestre de 2021. La empresa reportó un margen bruto del 13,3 % en el tercer trimestre, en comparación con el 13,0 % en el segundo trimestre de 2022. Los márgenes brutos de NIO fueron del 20,3 % en el tercer trimestre el año pasado.

La pérdida neta en el tercer trimestre fue de 4.110,8 millones de RMB (577,9 millones de dólares estadounidenses), lo que representa un aumento del 392,1 % con respecto al tercer trimestre de 2021 y un aumento del 49,1 % con respecto al segundo trimestre de 2022. 

Excluyendo los gastos de compensación basados ​​en acciones, la pérdida neta ajustada (no GAAP) de NIO fue de 3498,9 millones de RMB (491,9 millones de dólares) en el tercer trimestre de 2022, lo que representa un aumento del 514,2 % con respecto al tercer trimestre de 2021 y un aumento del 54,3 % a partir del segundo trimestre de 2022.

NIO planea producir sus propias baterías para vehículos eléctricos como una forma de aumentar la rentabilidad y la competitividad en el creciente segmento de vehículos eléctricos, así como para disminuir su dependencia de los proveedores de baterías. Los paquetes de baterías de alto voltaje desarrollados internamente permitirán a NIO competir mejor con Tesla en su mercado local, así como en Europa, que es el primer mercado extranjero de NIO fuera de China.

NIO planea comenzar a producir paquetes de baterías de 800 voltios más potentes en la segunda mitad de 2024.

NIO también tiene planes para lanzar una marca EV más asequible que podría atraer a más consumidores conscientes del presupuesto. En julio, el medio local de noticias Gasgoo, informó que NIO tiene como objetivo competir mejor contra Tesla Model 3 y Model Y en el mercado chino, citando al director ejecutivo y presidente William Bin Li. La submarca tendrá una capacidad anual de 500.000 vehículos eléctricos al año.

Los modelos de la nueva marca tendrían un precio de entre 200.000 yuanes (29.840 dólares) y 300.000 yuanes (44.750 dólares), que es alrededor de un 10% más barato que el Model 3 de Tesla en China. Los vehículos también tendrán paquetes de baterías intercambiables, según Li.

El sedán modelo RWD de Tesla comienza en 276.988 yuanes (36.997 dólares) en China después de tener en cuenta el subsidio del gobierno de 11.088 RMB en la compra de un Modelo 3 para uso personal. 

NIO también se está expandiendo fuera de su país de origen, ChinaDespués del lanzamiento en Noruega , el 7 de octubre, el fabricante de automóviles presentó sus productos y servicios para Alemania, los Países Bajos, Dinamarca y Suecia en el evento "NIO Berlín 2022". NIO ofrecerá tres modelos en países europeos, el sedán ET7, el SUV EL7 y el sedán ET5. 

Cada modelo NIO está disponible a través de suscripción, programas de arrendamiento y ventas directas a los clientes.

NIO lanzó su nuevo SUV ES7 en junio El fabricante de automóviles está posicionando el nuevo SUV eléctrico como un competidor del BMW X5 vendido en China. El precio del ES7 es de 468.000 a 548.000 yuanes ($69,677 - $81,588).

El sedán ET5 de NIO se presentó en diciembre de 2021. El ET5 de tamaño mediano compite con el Tesla Model 3 y otros sedanes eléctricos similares en China. 

Al 30 de septiembre, las entregas acumuladas de NIO desde 2018 alcanzaron los 217.897 vehículos, la mayoría de los cuales se vendieron en China. Con el aumento de las ventas, NIO se está convirtiendo en el mayor rival de Tesla en China, lo que en el futuro dificultará que la empresa con sede en Austin, TX, compita en el mercado automotriz más grande del mundo.

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La Crónica del Henares: MOTOR. NIO, rival de Tesla en China, informa un récord de 31.607 entregas de vehículos eléctricos en el tercer trimestre
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