MOTOR. El concepto Toyota Hilux BEV se asoma al futuro verde dividido de la icónica camioneta

  Toyota comienza a explorar una futura camioneta eléctrica con el concepto Hilux Revo BEV. Corporación Toyota Motor Toyota intentó disipar ...

 

Toyota comienza a explorar una futura camioneta eléctrica con el concepto Hilux Revo BEV. Corporación Toyota Motor

Toyota intentó disipar las dudas sobre su compromiso con los vehículos eléctricos hace exactamente un año cuando realizó una conferencia de prensa para detallar los planes futuros de vehículos eléctricos con batería (BEV). 

15 diciembre 2022.- Pero eso no significa que se esté convirtiendo en una marca completamente BEV en el corto plazo. Todavía está avanzando con otras tecnologías de tren motriz sostenible, y un par de conceptos de Hilux presentados recientemente reafirman su estrategia múltiple. 

La camioneta conceptual Hilux Revo BEV hace su primera aparición pocos días después de que Toyota anunciara el próximo trabajo en un prototipo Hilux de celda de combustible de hidrógeno¿El futuro de la camioneta pickup global más popular de Toyota incluirá energía de batería, hidrógeno o una combinación de ambos?

Toyota no reveló el Hilux Revo BEV en un evento automovilístico importante o en un debut dedicado, sino que ofreció un adelanto de la celebración del 60 aniversario de Toyota Motor Tailandia esta semana. Fue una revelación muy discreta, sin detalles del tren motriz, pero el presidente de Toyota, Akio Toyoda, aprovechó la ocasión para reiterar la estrategia de reducción de carbono de combustibles múltiples de la compañía durante su discurso.

"A menudo me critican en la prensa porque no declararé que la industria automotriz debe comprometerse al 100% con BEV", reconoció Toyoda. "Creo que debemos ser realistas acerca de cuándo la sociedad podrá adoptar por completo los vehículos eléctricos a batería y cuándo nuestra infraestructura podrá soportarlos a escala. Porque, al igual que los vehículos totalmente autónomos que se suponía que todos debíamos conducir ahora, creo que los BEV tardarán más en convertirse en la corriente principal de lo que los medios quieren que creamos. Y, francamente, los BEV no son la única forma de lograr los objetivos de neutralidad de carbono del mundo".

"Personalmente, preferiría buscar todas las opciones, no solo una, opciones como los combustibles sintéticos libres de emisiones y el hidrógeno", continuó Toyoda. "Todavía creo que el hidrógeno es una tecnología tan prometedora para nuestro futuro como BEV".

Representación inicial de la camioneta de pila de combustible Hilux H2 desarrollada por Toyota Motor Manufacturing (Reino Unido). Corporación Toyota Motor


Toyota luego se refirió a los planes para continuar ofreciendo y explorando una variedad de soluciones de tren motriz, desde baterías eléctricas hasta híbridos, motores de combustión de hidrógeno y celdas de combustible. Sus palabras se encuentran en la parte posterior de los anuncios recientes sobre los prototipos Hilux de celda de combustible y Cross Corolla con motor de hidrógeno. Este último está siendo elaborado por Toyota Motor Manufacturing UK con la ayuda de fondos del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido.

En cooperación con Toyota Motor Europe R&D y socios como Ricardo y European Thermodynamics, Toyota UK tiene la intención de adaptar los componentes del tren motriz de celda de combustible de segunda generación que se presenta en el Mirai. Construirá el prototipo Hilux H2 en 2023 y espera enviarlo a la producción en serie pequeña después de una prueba y verificación exitosas.

Diseño planeado de Toyota Hilux H2. Corporación Toyota Motor

Toyota sigue siendo más hermético sobre el Hilux Revo BEV, pero podemos ver que usa un alerón trasero malvado sobre la parte superior de la parte trasera de la caja, al menos para darle un toque conceptual de celebración. Toyota eligió el evento tailandés para un adelanto como un guiño al papel que desempeñó Toyota Motor Tailandia en el desarrollo de la plataforma global IMV y Hilux Vigo a principios de la década de 2000, una piedra angular de los esfuerzos de globalización de la compañía en ese momento.

Toyoda reveló el concepto Revo junto con otro concepto de camión llamado IMV 0, enmarcándolo como un camión asequible destinado a "apoyar el crecimiento económico y la movilidad para todos". Diseñó el concepto de camión pequeño y utilitario IMV 0 después de una cuidadosa observación de las necesidades y estilos de vida de los compradores potenciales y dice que el lanzamiento oficial está a más de un año de distancia.

El concepto IMV 0 a la izquierda del espectador presenta una visión de un camión utilitario pequeño desarrollado en torno a las necesidades de los compradores asiáticos. Corporación Toyota Motor

El Hilux BEV Revo se describe como el extremo opuesto del espectro automotriz del IMV 0, diseñado para un cliente diferente con necesidades diferentes. No es el primer concepto de camioneta eléctrica al que Toyota ha echado un vistazo rápido. En la sesión informativa de BEV del año pasado, Toyota reveló una camioneta EV robusta (sin alas aleatorias) entre más de una docena de otros estudios de diseño eléctrico que sirvieron como telón de fondo para su anuncio de planes para presentar 30 nuevos modelos BEV para 2030.

Veremos cuántos modelos impulsados ​​por hidrógeno se unen a esos BEV para el final de la década y dónde encaja el Hilux en el rompecabezas.

Fuentes: Toyota , Toyota Europa

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