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El CEO de Volvo, Jim Rowan, ha confirmado que un nuevo SUV eléctrico pequeño está en camino el próximo año y se conocerá como EX30.
13 diciembre 2022.- Volvo, el fabricante de automóviles sueco propiedad de Geely, tiene la intención de vender solo coches eléctricos para 2030. Para alcanzar ese objetivo, dice que presentará un nuevo modelo de batería eléctrica el año entrante. El EX90 , el gemelo electrificado del enormemente popular XC90, se presentó hace unas semanas. En una foto teaser de principios de este año (ver arriba), la compañía mostró la silueta de la EX90.
Junto a él había un automóvil más pequeño con señales de estilo similares, que todos asumieron que era el nuevo EX30, un SUV eléctrico de nivel de entrada que Volvo espera que lo ayude a aumentar las ventas globales a 1.2 millones de vehículos al año de alrededor de 700,000 al año en la actualidad.
Recientemente, el CEO de Volvo, Jim Rowan, habló con la prensa sobre los planes de la compañía y se refirió al EX30 por primera vez en público. “El pequeño será un automóvil muy importante para nosotros”, dijo, según Handelsblatt .
Se espera que el EX30 esté disponible para los clientes a fines de 2023. Se basará en la plataforma de vehículos eléctricos de Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) de Geely, que también forma la base del nuevo Smart #1 presentado la primavera pasada. Ese automóvil mide 4,27 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,64 m de alto. En comparación, el XC40 Recharge y el C40 Recharge tienen 4,45 m de largo, 1,9 m de ancho y 1,65 m de alto.
El Smart #1 tiene una batería de 66 kWh, un solo motor de 268 caballos de fuerza (200 kW) y un alcance WLTP de 440 km. Su precio base es de 41.490 €, lo que puede ser un indicio de cuál será el precio del EX30, que Volvo espera que sea su modelo más vendido en unos años.
La prensa automotriz está llena de especulaciones de que las especificaciones del EX30 serán muy parecidas a las del Smart #1, aunque Volvo aún no ha publicado ninguna información oficial sobre el nuevo modelo. Esa especulación parece completamente plausible, aunque no está confirmada.
Volvo EX30 dirigido a compradores más jóvenes
Electrive dice que con la introducción del EX30, se espera que la edad promedio de los compradores de Volvo disminuya en 10 años. Pero a Rowan le preocupa que sea demasiado costoso para los compradores más jóvenes, por lo que Volvo planea venderlo principalmente por suscripción por una tarifa mensual. “Con el modelo de suscripción, es más posible atraer a clientes más jóvenes”, dice Rowan. Handelsblatt estima que la suscripción rondaría los 600 o 700 euros al mes.
Electrive también dice que Volvo ha descartado el cambio de batería como una forma de mantener los precios manejables para los compradores más jóvenes. Eso puede deberse a que el paquete de baterías será un componente estructural del automóvil para mayor seguridad, una virtud que Volvo ha aprovechado para atraer a los clientes durante casi 100 años.
Rowan dijo que Volvo ofrecerá una selección de baterías en el EX30 "para que el cliente pueda elegir la gama que mejor se adapte a su estilo de vida y su presupuesto". Agregó que los compradores de la Generación Z "todavía quieren un equipo de seguridad superior, un andar fantástico y de alta calidad". Autoblog señala que el Honda-e se vende en Europa con una batería de 35 kWh, suficiente para una autonomía de 215 kilómetros.
Jim Rowan también predice que los coches eléctricos alcanzarán la paridad de precios con los turismos convencionales de cara al 2025. Por el momento, el precio inicial del XC40 convencional es $17,200 menos que el XC40 Recharge.
A menos que se produzcan más trastornos globales, Rowan dijo: “Sigo pensando que vamos por buen camino hacia la paridad de precios, porque los precios bajarán bastante rápido cuando la oferta comience a satisfacer la demanda nuevamente. Además, estamos empezando a ver algunas cosas realmente interesantes en lo que respecta a los materiales del ánodo y el cátodo y la química de las baterías, como el uso de LFP (fosfato de hierro y litio) en ciertos casos. Todo eso va a reducir el costo final de los EVs”.
NOTA: Geely es una empresa china. La mayoría de los materiales y componentes de las baterías provienen de China. ¿Qué tan probable es que el presidente Xi sugiera a Geely algún cambio en su cadena de suministro para complacer a los reguladores europeos? El futuro del Volvo más pequeño es un tanto impredecible en este momento.
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