MOTOR. El primer semirremolque eléctrico de amoníaco del mundo tiene tanta energía como el Tesla

energías renovables, amoníaco

 

Amogy ha presentado "el primer semirremolque del mundo propulsado por amoníaco y sin emisiones". Amogy

Reclamando una densidad de energía a nivel de sistema 5 veces mayor que las baterías, Amogy ha lanzado "el primer semirremolque del mundo con cero emisiones y propulsado por amoníaco". Tiene alrededor de 900 kWh de energía, como el Tesla Semi, pero puedes recargarlo en unos ocho minutos.

18 enero 2023.- El amoníaco almacena hidrógeno mejor que el hidrógeno mismo, en muchos sentidos, y podría ayudar a limpiar algunas industrias difíciles que requieren energía de alta densidad. La empresa de Brooklyn, Amogy, ha presentado el primer semirremolque propulsado por amoníaco del mundo.

El amoníaco tiene dos ventajas principales sobre el hidrógeno como portador de energía. Una es el hecho de que es un líquido a temperatura ambiente y niveles de presión, lo que lo hace mucho más fácil de almacenar, transportar y manejar; el hidrógeno debe comprimirse fuertemente a alrededor de 700 bar, o bien mantenerse enfriado criogénicamente como líquido, a solo 20,28 K (−252,87 °C; −423,17 °F); ambos son procesos que consumen mucha energía. El segundo es cuánta energía transporta: en volumen, casi tres veces más que el gas hidrógeno, y en peso, más de 20 veces más que las baterías de litio actuales.

Se puede producir de forma limpia y se puede utilizar como combustible de muchas maneras diferentes, muchas de las cuales generan cero emisiones nocivas o relevantes para el clima. Y si bien tiene ciertos inconvenientes, el amoníaco verde se considera una alternativa prometedora de combustible limpio para industrias como el transporte marítimo, la aviación y otras aplicaciones en las que las baterías y el gas hidrógeno simplemente no pueden transportar suficiente jugo para realizar el trabajo.

Amogy se fundó en 2020 para acelerar el desarrollo del amoníaco verde como fuente de energía para el transporte limpio. La compañía dice que tenía un dron de amoníaco de 5 kW volando en julio de 2021, seguido rápidamente por un tractor de amoníaco de 100 kW en mayo de 2022 .

Ahora amplió su tren motriz de amoníaco a 300 kW y lo presentó en lo que afirma es el "primer semirremolque del mundo con cero emisiones y propulsado por amoníaco": un camión Freightliner Cascadia Clase 8 2018 que ha sido modernizado con un sistema de combustible de amoníaco colgado debajo de la cabina y apilado detrás de ella, aparentemente agregando poco volumen al camión estándar.

Se llena en ocho minutos, para transportar alrededor de 900 kWh de "energía eléctrica neta almacenada total", aproximadamente la misma cantidad de energía que almacena el Tesla Semi en sus paquetes de baterías de litio. Amogy dice que su "sistema de energía libre de carbono... tiene densidades de energía a nivel de sistema 5 veces más altas en comparación con las baterías de litio", por lo que es razonable esperar que esta cabina sea significativamente más liviana que la Tesla.

El camión ha sido construido, llenado y "probado durante varias horas en el campus de la Universidad de Stony Brook", y está programado para una evaluación de rendimiento real a gran escala en una pista de prueba a finales de este mes.

Sabemos que habrá ineficiencias con las que lidiar aquí que no se aplican a los vehículos eléctricos a batería. El tren motriz de Amogy cuenta con un craqueador de amoníaco que convierte el amoníaco nuevamente en hidrógeno. Luego pasa ese hidrógeno a través de una celda de combustible para crear energía eléctrica y usa esa energía para impulsar motores eléctricos.

El amoníaco representa un medio de almacenamiento de energía ineficiente pero de alta densidad. Transporta menos de la mitad de la energía que transporta el diésel, pero más que el litio o el hidrógeno, y se puede producir y utilizar de manera limpia. Se entiende bien en términos de almacenamiento, transporte y manejo, y ya está disponible en grandes cantidades si no le importa trabajar con combustible sucio para empezar. Y como combustible líquido fácilmente disponible, podría ser absolutamente relevante en el sector del transporte de mercancías.

Amogy está mirando también al mundo marino. Dice que tendrá un remolcador propulsado por amoníaco a escala de 1 MW para presumir a finales de este año, y espera aumentarlo a más de 10 MW para 2025, para producir un tren motriz relevante para los buques portacontenedores en viajes transoceánicos. 

Hay otros proyectos de envío impulsados ​​por amoníaco en proceso. La empresa minera australiana Fortescue, por ejemplo, dice que tendrá una embarcación de 75 metros (246 pies) en funcionamiento en algún momento de este año. Pero se espera que esto use un tren motriz de combustión de amoníaco en lugar de un sistema eléctrico que funcione a través de una celda de combustible.

Vea un video muy poco informativo del camión Amogy a continuación.

Fuente: Amogy

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La Crónica del Henares: MOTOR. El primer semirremolque eléctrico de amoníaco del mundo tiene tanta energía como el Tesla
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