Pero mientras que el competidor Toyota rediseñó recientemente su Mirai, el 'nuevo' Nexo sigue siendo el mismo que su modelo origin...
Pero mientras que el competidor Toyota rediseñó recientemente su Mirai, el 'nuevo' Nexo sigue siendo el mismo que su modelo original de 2018, pero con menos opciones de equipamiento.
12 junio 2023.- Hyundai ha presentado una actualización largamente esperada de su vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno (FCEV) Nexo, uno de los dos únicos en producción en serie, junto con el Toyota Mirai, pero las especulaciones previas sobre un rediseño y un rango más largo parecen haber sido grandes.
Si bien el Mirai de segunda generación, lanzado el año pasado, recibió elogios de los comentaristas por su mayor potencia y alcance, y su diseño elegante, el "Nexo 2024" sigue siendo el mismo automóvil que el modelo original lanzado en 2018, pero ahora con menos opciones de equipamiento.
Hyundai dice que el 97% de los que compraron el Nexo habían optado por un acabado premium, con puertos USB adicionales y la tecnología de deshumidificación After Blow " única de la compañía, por lo que a partir de ahora solo ofrecerá esa opción, declarando que el modelo 2024 " ha mejorado la comerciabilidad al estandarizar las preferencias de los clientes”.
Aunque el presidente de Hyundai, Euisun Chung, anunció previamente que la compañía planeaba aumentar el alcance del Nexo a 800 km (497 millas) "en el futuro", lo que generó especulaciones de que el modelo 2024 se actualizará en consecuencia, el alcance del automóvil en realidad se mantendrá en 570 kilómetros (según las clasificaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU.).
Esto es comparable a los tres modelos de Mirai, que van desde 530 a 650 kilómetros.
Hyundai dice que el precio de venta del Nexo 2024 en Corea del Sur será de 69,5 millones de won (54.138 dólares), pero que los subsidios del gobierno nacional y local reducirán el precio a 37 millones de won (28.817 dólares).
El gobierno coreano ofrece 22,5 millones de won para nuevos turismos de hidrógeno, y algunas ciudades como Busan e Incheon ofrecen subsidios adicionales de 10 millones de won.
Y aunque el plan del gobierno tiene un tope de 16 000 automóviles, dada la baja aceptación de los vehículos de hidrógeno (con solo 1914 FCEV nuevos registrados en Corea del Sur en el primer trimestre de este año), todas las ventas del Nexo 2024 podrían recibir el subsidio federal.
Desde 2018, Hyundai ha vendido 31.995 unidades del Nexo en su mercado nacional, lo que representa más del 90 % de las ventas globales del Nexo según el analista local SNE Research.
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