La batería de química dividida aumenta la autonomía totalmente eléctrica del BMW iX a 908 kilómetros
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| ONE divide el chasis del monopatín en dos mitades de batería diferentes |
05 diciembre 2023.- El año pasado, BMW y la startup de Michigan Our Next Energy (ONE) anunciaron una asociación para probar el sistema de batería Gemini de este último con el objetivo de aumentar la autonomía totalmente eléctrica del BMW iX a 600 millas (966 km). Ya tenemos los resultados iniciales y el proyecto resultó bastante exitoso. El iX pudo viajar un poco más del objetivo de 600 millas antes de necesitar una carga, gracias a la división de celda de química dual del Gemini.
Antes de su anuncio de colaboración con BMW 2022, ONE había utilizado con éxito su batería Gemini para devolver 1210 km de alcance en un Tesla Model S. Con el iX, se movió para probar la eficacia de la batería en una aplicación SUV más grande. Si bien el iX está considerado como el SUV más aerodinámico de BMW, su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 es superior al 0,208 del Model S.
Aunque 1210 km nunca estuvieron en las cartas del iX, ONE ha apuntado a más de 900 km usando una batería que afirma ser el paquete de mayor alcance que puede caber en un espacio vehicular de 300 a 400 litros. Más específicamente, la batería del iX Genesis tiene una capacidad de 185 kWh, ocupa 411 litros de volumen debajo del piso y pesa 710 kg. ONE ha confirmado oficialmente que pudo conducir el iX con motor Genesis durante 979 km (WLTP) por carga en el ciclo de prueba WLTP.
Mientras tanto, el iX de producción estándar tiene un alcance WLTP de 414 km cuando está equipado con el paquete de baterías básico de 71 kWh o hasta 630 km con el paquete de baterías de 105 kWh.
El paquete Gemini es en realidad un diseño dos en uno. Aproximadamente la mitad del paquete de chasis estilo patineta está dedicado a celdas tradicionales de fosfato de hierro y litio (LFP) que alimentan el propulsor eléctrico y proporcionan suficiente energía para viajes diarios de 241 km o menos. Para viajes más largos, la segunda mitad del paquete alberga más celdas sin ánodos (AF) de alta densidad de energía que sirven como extensores de alcance, junto con el convertidor CC a CC de alta eficiencia patentado por ONE para más de 724 km+ adicionales. Estas células AF duplican con creces la densidad de energía de 441 Wh/L de las células LFP a poco más de 1000 Wh/L.
El diseño de química dividida también elimina prácticamente el uso de cobalto, reduce el uso de níquel en un 75%, el grafito en un 60% y el litio en un 20%, según ONE.
ONE planea continuar perfeccionando el diseño Gemini hacia la comercialización.
Específicamente, está trabajando para aumentar la eficiencia del convertidor de CC para optimizar el uso de las celdas de extensión de alcance y realizar más validaciones de baterías y desarrollo de celdas. Luego pretende preparar una muestra A para un programa de producción completo.
Obtenga más información en el vídeo a continuación.
Fuente: Our Next Energy
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