MOTOR. La apuesta de Stellantis por "repostar" baterías en vehículos eléctricos

La puesta de Stellantis por "repostar" baterías en vehículos eléctricos

 

Stellantis dice que los conductores de vehículos eléctricos pueden esperar una "experiencia de repostaje tan rápida y cómoda como repostar con gasolina". Stellantis/Ample

El fabricante de automóviles multimarca Stellantis se ha asociado con Ample de San Francisco (EE.UU.) para llevar el intercambio de baterías a sus vehículos eléctricos, comenzando con una flota de automóviles Fiat 500e para viajes compartidos en España.

09 diciembre 2023.- En lugar de detenerse en una estación de carga, enchufarlo y luego esperar un rato a que se cargue la batería de un automóvil eléctrico antes de continuar el viaje, los vehículos eléctricos que circulan con una batería especial pueden conducirse hasta un centro de servicio donde un sistema automatizado retira la unidad de batería con baja carga y la reemplaza por una nueva.

No es de ninguna manera una idea nueva, ya que la empresa china de automoción, Nio, lanzó su primera estación en 2018, se expandió rápidamente para celebrar su intercambio número 500.000 en 2020 y, más recientemente ha firmado un acuerdo con Geely para acelerar el proceso al siguiente nivel.

Ample presentó su primer centro de intercambio de baterías en 2021, prometiendo la extracción automática de un paquete viejo y su reemplazo por un módulo completamente cargado en menos de 10 minutos. Los paquetes retirados se conectan a los cargadores dentro del concentrador y se recargan para estar listos para futuros clientes.

Los módulos similares a Lego están diseñados como un reemplazo directo para el paquete de baterías existente de cualquier vehículo eléctrico, lo que significa que los fabricantes no deberían necesitar reconfigurar los vehículos para que funcionen con la tecnología. Y Ample calcula que las estaciones de intercambio se pueden instalar en áreas públicas y estar operativas en tres días.

En mayo de este año, la compañía había reducido el tiempo de espera a 5 minutos y reveló que sus centros ya estaban siendo utilizados por socios de flotas como Uber en el Área de la Bahía de San Francisco. Estas soluciones son una buena opción para los operadores de flotas, que no querrán que los vehículos estén fuera de servicio durante un período de tiempo prolongado, y la idea podría extenderse más allá de los turismos eléctricos.

De hecho, Ample se asoció con Mitsubishi Fuso en julio para instalar la tecnología en camiones eCanter para su implementación en Japón el próximo año. Ahora Stellantis se une a la fiesta y acepta trabajar con Ample para integrar la tecnología modular de intercambio de baterías en futuros vehículos eléctricos Stellantis.

La primera aplicación del mundo real comenzará en Madrid, España, el próximo año con una flota de cien coches urbanos Fiat 500e que operarán bajo el servicio de coche compartido Stellantis Free2move.

En cuanto a los compradores habituales de automóviles, Stellantis reveló que a los futuros conductores de vehículos eléctricos se les podría ofrecer la tecnología de cambio de batería como un servicio de suscripción, lo que "reduciría el coste total inicial del vehículo, además de permitir al cliente beneficiarse de tener siempre la última tecnología en baterías.

El vídeo a continuación tiene más información.

Stellantis y Ample Partnership para la tecnología modular de intercambio de baterías

Fuente: Stellantis

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