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| La prohibición de la UE de nuevos vehículos con motor de combustión en 2035 se enfrenta a la resistencia de la industria automovilística y de algunos Estados miembros como Alemania. Foto: Dpa Picture Alliance/Alamy |
Un análisis de 800.000 coches europeos descubrió que la contaminación real de los híbridos enchufables es casi cinco veces mayor que la de las pruebas de laboratorio.
Incluso en modo eléctrico, los PHEV consumen combustible y emiten 68 g de CO2/km de media. Su consumo oculto de combustible le cuesta al conductor medio de un PHEV 500 € adicionales al año.
16 octubre 2025.- Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) generan casi cinco veces más contaminación que calienta el planeta de lo que muestran las cifras oficiales, según un informe .
Los automóviles, que pueden funcionar con baterías eléctricas y también con motores de combustión, han sido promocionados por los fabricantes europeos como una forma de cubrir largas distancias en un solo viaje (a diferencia de los automóviles totalmente eléctricos) y al mismo tiempo reducir las emisiones.
Los datos muestran que los vehículos híbridos enchufables (PHEV) emiten solo un 19 % menos de CO₂ que los coches de gasolina y diésel, según un análisis realizado por la organización sin ánimo de lucro Transport and Environment. En pruebas de laboratorio, se asumió que contaminaban un 75 % menos.
Los investigadores analizaron datos de los medidores de consumo de combustible a bordo de 800.000 coches matriculados en Europa entre 2021 y 2023. Descubrieron que las emisiones reales de dióxido de carbono de los PHEV en 2023 fueron 4,9 veces superiores a las de las pruebas de laboratorio estandarizadas, tras haber aumentado desde 3,5 veces superiores en 2021.
Los investigadores atribuyeron la mayor parte de la diferencia a la sobreestimación del factor de utilidad (la relación entre los kilómetros recorridos en modo eléctrico y el total). El resultado fue que solo el 27 % de los viajes se realizaron en modo eléctrico, a pesar de que las estimaciones oficiales preveían un 84 %. La Comisión Europea ha anunciado dos correcciones al factor de utilidad que, según el análisis, reducirán la diferencia, pero no la eliminarán por completo.
Incluso cuando los coches funcionaban en modo eléctrico, el análisis reveló que los niveles de contaminación superaban con creces las estimaciones oficiales. Los investigadores explicaron que esto se debía a que los motores eléctricos no eran lo suficientemente potentes para funcionar por sí solos, ya que consumían combustibles fósiles durante casi un tercio de la distancia recorrida en modo eléctrico.
“Los resultados demuestran, sin lugar a dudas, que la diferencia entre el consumo de combustible oficial y el real de los PHEV y las emisiones de CO₂ es mucho mayor que la de los coches de gasolina o diésel”, afirmó Plötz, director de economía energética del Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación, quien ha publicado investigaciones sobre el tema. “Cualquier cambio de política con respecto a los PHEV debe realizarse con sumo cuidado y a la luz de estos datos”.
Los coches híbridos han vuelto al debate político, ya que los fabricantes han presionado a la UE para que flexibilice sus objetivos de CO₂ . La prohibición de los nuevos coches con motor de combustión en 2035 ha sido objeto de una intensa presión por parte de la industria automotriz y de la oposición de los Estados miembros con grandes industrias automovilísticas.
Los investigadores calcularon que la subestimación de las emisiones de los PHEV había permitido a cuatro importantes grupos automotrices evitar más de 5000 millones de euros (4300 millones de libras) en multas entre 2021 y 2023, al facilitar artificialmente el cumplimiento de los objetivos de CO₂ para el promedio de la flota de la UE . Añadieron que los conductores de PHEV también pagarían unos 500 euros más al año en costes de funcionamiento de lo que se suponía en las pruebas de laboratorio.
“Se está engañando a los consumidores haciéndoles creer que al comprar un PHEV están ayudando al medio ambiente y ahorrando dinero. En realidad, los PHEV son apenas mejores que los coches convencionales de gasolina y diésel en cuanto al combustible que consumen, el CO₂ que producen y su coste de mantenimiento”, dijo Colin Walker, analista de transporte de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática
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