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10 abril 2026.- Los socialistas alcalaínos denuncian que el Gobierno municipal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha confirmado públicamente que las promesas electorales realizadas en mayo de 2023 sobre la construcción de 5.000 plazas de aparcamiento subterráneo eran irreales, irresponsables y profundamente engañosas. Una rectificación que evidenciaría que nunca existió un plan serio, ni estudios rigurosos que respaldaran aquella promesa masiva de infraestructuras.
Frente a esta política de anuncios vacíos, es importante recordar que el anterior Gobierno municipal del PSOE sí trabajó con planificación y rigor para proveer más de 2.200 plazas de aparcamiento gratuito en superficie.
Alcalá de Henares • Política municipal • Movilidad urbana
El plan de 5.000 plazas de aparcamiento del PP en Alcalá de Henares: promesa electoral, realidad y debate político
El PSOE de Alcalá de Henares ha emitido una nota de prensa en la que acusa al Gobierno municipal del Partido Popular de haber engañado a los vecinos con la promesa de crear 5.000 plazas de aparcamiento subterráneo antes de las elecciones de mayo de 2023. El debate surge después de que la propia alcaldesa, Judith Piquet, reconociera públicamente que los costes de los aparcamientos subterráneos hacen inviable el modelo originalmente anunciado. A continuación se exponen los hechos verificados, el contexto y un análisis equilibrado de los argumentos en juego.
La promesa electoral: qué se dijo y cuándo
Durante la campaña de las elecciones municipales del 28 de mayo de 2023, Judith Piquet, entonces candidata del PP y hoy alcaldesa de Alcalá de Henares, anunció como primer compromiso de gobierno la puesta en marcha de un plan de aparcamientos con más de 5.000 plazas distribuidas por todos los barrios de la ciudad. La cifra se repitió en múltiples actos públicos y aparece recogida en medios locales de aquella fecha.
«El primer compromiso que tomaré cuando sea alcaldesa será poner en marcha el Plan de Aparcamientos con más de 5.000 plazas en todos los barrios de la ciudad.»
Judith Piquet, candidata del PP de Alcalá de Henares, mayo de 2023 (fuentes: Alcalá Hoy, Dream Alcalá, La Luna del Henares).La promesa se enmarcaba en una crítica sistemática a la gestión del anterior Gobierno socialista, al que el PP reprochaba no haber construido ni un solo aparcamiento durante sus ocho años de mandato. El PP, por su parte, recordaba que durante sus anteriores gobiernos locales se habían creado más de 3.500 plazas en instalaciones como las Eras del Silo, el Mercado Municipal, el Auditorio o San Vidal.
Ya en 2020, siendo el PP todavía oposición, el grupo municipal popular presentaba mociones para pedir estudios de viabilidad técnica de aparcamientos subterráneos en Gran Canal, Vía Complutense y otros puntos. Esas mociones evidencian que, cuando se presentaba la candidatura en 2023, los estudios de viabilidad aún no estaban completados para la mayor parte de las ubicaciones prometidas.
Lo que ha ocurrido desde junio de 2023
Tras ganar las elecciones, el Gobierno del PP inició estudios de viabilidad técnica y económica para distintas ubicaciones. Los resultados de esos estudios arrojaron un coste medio de en torno a 36.000 euros por plaza en los aparcamientos subterráneos, cifra que la propia alcaldesa calificó de «inasumible» para los vecinos en declaraciones a la Cadena SER en diciembre de 2025.
Como alternativa, el Ayuntamiento ha optado por un modelo mixto: impulsar aparcamientos en superficie allí donde es posible y promover algunos subterráneos bajo un sistema de preinscripción y adjudicación privada en régimen de propiedad para residentes (Plan Municipal de Aparcamientos Subterráneos, publicado en el portal de inscripciones municipales). Las zonas en proceso incluyen Gran Canal, Alonso Carrillo, Ciudad del Aire y Ciudadela-Jorge Guillén.
Actuaciones de superficie ya ejecutadas o en marcha incluyen el aparcamiento de Nuestra Señora de Belén (350 plazas), el de Jiménez de Quesada y el previsto en el entorno del futuro Centro Sociocultural de Ciudad del Aire. En su balance de fin de 2025, la alcaldesa cifró 2026 como el año en que los resultados serían «más visibles».
La denuncia del PSOE: argumentos y límites
La nota de prensa socialista afirma que la promesa de 5.000 plazas subterráneas «carecía de sustento técnico, económico y financiero» y que el reconocimiento de las dificultades equivale a una admisión de engaño electoral. El PSOE recuerda además que el anterior Gobierno socialista había dejado elaborados estudios de viabilidad para seis ubicaciones (Gran Canal, Estación-Ferraz, Alfonso Carrillo, Colegio Zulema, Juan de Guzmán y Marqués de Mondejar) y preparada una segunda fase de seis localizaciones adicionales.
La denuncia tiene base documental en la parte relativa a la ausencia de estudios de viabilidad previos a la promesa electoral, y en la constatación de que el coste real de los aparcamientos subterráneos hace inviable el modelo anunciado. Sin embargo, la nota incurre en algunos excesos retóricos: calificar la situación de «engaño electoral en toda regla» implica una intención dolosa que no puede probarse con los datos disponibles. También es parcial la afirmación de que el Ejecutivo actual «no está explorando alternativas», pues el Plan Municipal de Aparcamientos públicado en la web municipal demuestra que sí existe una estrategia, aunque distinta a la prometida.
Cuadro comparativo: promesa frente a ejecución
| Concepto | Promesa electoral PP (mayo 2023) | Situación real (abril 2026) |
|---|---|---|
| Número de plazas | Más de 5.000 en todos los barrios | Cientos en superficie; subterráneos en fase de preinscripción o estudio |
| Tipología | Subterráneos principalmente | Predominantemente en superficie; algunos subterráneos en régimen privado |
| Viabilidad económica | No se citaron estudios previos en los anuncios | Coste estimado ~36.000 €/plaza subterránea, considerado inasumible |
| Modelo de financiación | No especificado públicamente en campaña | Sistema de propiedad privada para residentes + inversión municipal en superficie |
| Plazo | «Primer compromiso» de gobierno (implica urgencia) | Proyectos en tramitación administrativa; resultados visibles previstos en 2026 |
Contexto: la herencia de estudios del Gobierno anterior
El PSOE subraya que dejó elaborados estudios de viabilidad técnica para seis ubicaciones (Fase 1) y planificada una segunda fase con otras seis. La existencia de ese trabajo previo es relevante: los estudios de viabilidad son el paso necesario antes de licitar cualquier aparcamiento subterráneo, y el hecho de que el anterior gobierno los dejara avanzados facilitó al actual contar con información técnica de partida. Sin embargo, los propios resultados de esos estudios, una vez aplicado el análisis económico actualizado, son los que han llevado al Gobierno del PP a concluir que el coste por plaza hace inviable la construcción municipal directa.
Lo que permanece sin respuesta pública
A fecha de esta nota, el Gobierno municipal no ha facilitado un documento que detalle cuántas plazas subterráneas en régimen de propiedad privada están ya adjudicadas ni qué calendario concreto rige para cada ubicación del Plan Municipal. Tampoco ha especificado si contempla mecanismos de colaboración público-privada o financiación supramunicipal para abordar aparcamientos en los barrios con mayor presión de demanda.
Por su parte, el PSOE no ha precisado cuál es el coste estimado de ejecutar los estudios que dejó en fase de planificación, ni ha acreditado que el modelo que propuso en oposición (aparcamientos subterráneos de iniciativa municipal) sea financieramente viable con las cifras hoy conocidas.
Conclusión informativa
Los hechos verificados permiten afirmar que la promesa de 5.000 plazas de aparcamiento subterráneo se lanzó en campaña electoral sin contar con estudios de viabilidad económica completos que la respaldaran. Tres años después, el Gobierno municipal reconoce que ese modelo específico es inviable por razones de coste y ha pivotado hacia una estrategia diferente. La crítica del PSOE a la falta de rigor en la promesa es legítima y está documentada; no obstante, la calificación de «engaño» con connotación penal o moral va más allá de lo que los datos permiten sostener. Los vecinos tienen derecho a pedir cuentas sobre la brecha entre lo prometido y lo ejecutado, y a exigir un calendario concreto y financiación detallada para las actuaciones pendientes.
