subvenciones, movilidad, taxis, VTC, Comunidad de Madrid
 |
| El consejero Rodrigo ha visitado en Getafe la sede de Rehatrans, empresa referente en este sector que este año celebra su 30o aniversario |
La convocatoria reparte 600.000 euros entre taxis y VTC accesibles para compensar costes operativos. El importe por beneficiario no está garantizado: se prorratea. Llega en un contexto de caída de la flota de eurotaxis y de tensión del sector del taxi por compartir ayudas con las VTC.
05 junio 2026.- La Comunidad de Madrid abre el 9 de junio de 2026 el plazo para solicitar las ayudas dirigidas a titulares de taxis y vehículos de transporte con conductor (VTC) adaptados que prestan servicio a personas con movilidad reducida. La convocatoria, anunciada por el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, está dotada con 600.000 euros y se rige por unas bases publicadas en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el pasado 17 de abril.
Quién puede pedirlas y qué se exige
Pueden solicitarlas las personas físicas o jurídicas titulares de una autorización de VTC adaptado domiciliada en la Comunidad de Madrid, o de una licencia de autotaxi adaptado domiciliada en algún municipio de la región. No es una ayuda para particulares ni para quien quiera incorporarse al sector adquiriendo un vehículo.
Para acceder, las bases exigen estar inscrito en una plataforma de reserva que permita acreditar los viajes, haber realizado un mínimo de 200 traslados a personas con movilidad reducida durante el periodo subvencionable —que abarca del 1 de enero al 31 de octubre de 2026, es decir, alrededor de veinte servicios al mes—, disponer de un vehículo conforme a la Norma UNE 26494:2014 y hallarse al corriente de las obligaciones tributarias y con la Seguridad Social. Las ayudas se acogen al régimen comunitario de minimis, por lo que el beneficiario no puede superar los 300.000 euros en ayudas de esta naturaleza en tres años.
Cuánto se cobra: la letra pequeña del “hasta 2.000 euros”
El principal matiz que las bases aclaran y el anuncio no detalla está en la cuantía. Los 2.000 euros por beneficiario son un tope, no una cantidad fija garantizada. Según el artículo 5 de las bases, el importe se determina mediante el prorrateo de los 600.000 euros entre todos los solicitantes que cumplan los requisitos.
En la práctica, esto significa que solo si los beneficiarios son 300 o menos podrá cada uno alcanzar el máximo de 2.000 euros; si son más, el importe individual baja proporcionalmente. Las bases no concretan si ese prorrateo es lineal o ponderado por número de viajes.
Tampoco existen cupos ni reservas por tipo de vehículo: taxis y VTC concurren a la misma bolsa, en igualdad de condiciones, mediante un procedimiento simplificado de concurrencia competitiva.
Cómo y cuándo se solicita y se cobra
El procedimiento es íntegramente telemático, a través del Registro Electrónico General de la Comunidad de Madrid (sede.comunidad.madrid), con certificado electrónico. La ayuda funciona como un reembolso a posteriori: el profesional asume los sobrecostes durante los diez meses del periodo y justifica después, entre el 1 y el 15 de noviembre, mediante un certificado de la plataforma de reserva que acredite los viajes realizados. El pago se efectúa tras comprobar de nuevo que el solicitante está al corriente de sus obligaciones. Si en tres meses desde el cierre del plazo no hay resolución, la ayuda se entiende denegada, y las notificaciones electrónicas se consideran rechazadas si no se accede a ellas en diez días naturales.
Una compensación parcial frente a sobrecostes elevados
La propia orden reconoce que los vehículos adaptados soportan costes notablemente superiores a los convencionales: mayor consumo y desgaste por el peso, mantenimiento de los elementos de accesibilidad, primas de seguro más altas, más tiempo inmovilizado en taller y menor rotación diaria. Frente a esa enumeración, un máximo de 2.000 euros anuales —y solo si los solicitantes no superan los 300— se sitúa como una compensación parcial.
La ayuda llega, además, en un marco en el que la normativa ya obliga, desde el 1 de enero de 2025, a que uno de cada diez vehículos de las flotas VTC y en torno al 5 % de los taxis sean adaptados; en parte, por tanto, se subvenciona el cumplimiento de una exigencia ya vigente. El anuncio se escenificó en las instalaciones de una empresa privada del sector, dedicada a la adaptación de vehículos.
El contexto: una flota que cae y un sector enfrentado al modelo VTC
La convocatoria se inscribe en un conflicto de fondo que la precede. El servicio de eurotaxi viene retrocediendo de forma sostenida: según la Federación Profesional del Taxi de Madrid, se pasó de 543 vehículos operativos en noviembre de 2018 a 353 en noviembre de 2024, una flota que ha caído al 3,33 % del total, por debajo del mínimo legal del 5 % que llegó a alcanzarse en 2019. El sector considera que las ayudas existentes no frenan ese declive y recuerda que la línea de apoyo a la compra de eurotaxis tuvo que sortearse porque no alcanzaba para todos los solicitantes.
El punto más sensible es la equiparación con las VTC. Desde la Federación Profesional del Taxi se rechaza compartir ayudas en igualdad con las VTC, al entender que el taxi está sujeto a tarifas reguladas y obligaciones de servicio que aquéllas no tienen, y se denuncia que la Administración regional favorecería a las VTC en detrimento del taxi adaptado. El diseño de esta convocatoria —una misma bolsa para ambos, sin distinción— incide justamente en ese punto de fricción, si bien no consta una denuncia formal del gremio contra este acto concreto.
El malestar trasciende al taxi. Asociaciones de personas con discapacidad, como FAMMA-Cocemfe, y vecinales, como la FRAVM, vienen denunciando la opacidad del sistema, el incumplimiento de los mínimos legales de vehículos accesibles y la aplicación, por parte de algunas plataformas, de tarifas hasta un 40-60 % más caras en los trayectos realizados en vehículos adaptados. Estas organizaciones reclaman más inspección, sanciones y una estrategia pública para revertir la caída del servicio, y participan, junto al taxi y las VTC, en una mesa de trabajo sobre transporte adaptado abierta en la Comunidad de Madrid. Dentro del propio sector existen, además, posturas divididas sobre si conviene ampliar o no las ayudas a las VTC para acelerar la incorporación de vehículos accesibles.
###
Esta nota se basa en la información oficial de la Comunidad de Madrid, en las bases reguladoras publicadas en el BOCM de 17 de abril de 2026 y en declaraciones del sector recogidas en medios especializados y generalistas. Las cifras se han redondeado y las valoraciones se atribuyen a quienes las formulan.
