San Fernando anuncia una ofensiva legal contra el ruido de Barajas: no consta recurso judicial alguno ni publica los escritos que dice presentar.
San Fernando de Henares anuncia una "ofensiva legal" contra el ruido de Barajas que, hasta donde consta públicamente, no incluye ninguna acción judicial
El Ayuntamiento presenta aportaciones a la futura Circular Aeronáutica de ruido, un trámite real y abierto, pero lo hace en un procedimiento consultivo sin efectos vinculantes y sin publicar los escritos que dice haber registrado en los últimos años.
San Fernando de Henares, 23 de julio de 2026.- El Ayuntamiento de San Fernando de Henares difundió el 23 de julio de 2026 un comunicado en el que afirma reafirmar su "ofensiva legal" contra el ruido del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y sostiene haber alegado formalmente "contra todas y cada una" de las modificaciones operativas y urbanísticas proyectadas por la infraestructura.
La comprobación de esas afirmaciones contra fuentes oficiales, documentación del Ministerio de Transportes, AESA y Aena, y hemeroteca local arroja un resultado mixto: el problema de fondo está documentado y el trámite invocado existe, pero el lenguaje empleado atribuye a la actuación municipal una naturaleza jurídica que no tiene, y la parte más ambiciosa del relato no es verificable con la información que el propio consistorio hace pública.
El problema de fondo está acreditado
La afectación acústica de San Fernando de Henares no es una construcción retórica. El Mapa Estratégico de Ruido del aeropuerto recoge un aumento de la población expuesta en los núcleos poblacionales más próximos, y señala expresamente a los municipios de la zona sur —Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo— entre los más afectados. Aena mantiene en el municipio uno de sus terminales de monitorizado de ruido, el TMR-10, dentro del sistema SIRMA con el que verifica que las aeronaves cumplen trayectorias y procedimientos.
Existe además un historial de movilización vecinal recogido por medios de comunicación, con concentraciones de residentes de San Fernando y de municipios limítrofes reclamando la paralización de los proyectos de ampliación y la reducción del número de operaciones. Aena ha sostenido públicamente que el aeropuerto cumple la normativa de impacto acústico y mantiene relación permanente con los municipios del entorno.
El trámite invocado existe y está abierto
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha abierto una consulta sobre una futura Circular Aeronáutica que fijará nuevos procedimientos de disciplina de tráfico aéreo en materia de ruido para Madrid-Barajas, norma llamada a sustituir a la Circular 2/2006. La ventana temporal encaja: dos días antes del comunicado municipal, el 21 de julio, la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM) remitió su propio escrito de aportaciones a esa misma consulta.
También son ciertos los antecedentes procedimentales que el consistorio cita. AESA sometió a información pública el estudio de impacto ambiental del proyecto de actuaciones en los edificios de T4 y T4S y sus plataformas asociadas, con alegaciones presentables en la Subdelegación del Gobierno y en los ayuntamientos afectados. El Plan de Acción asociado al Mapa Estratégico de Ruido (Fase IV) del aeropuerto estuvo en información pública hasta el 8 de marzo de 2025.
Y hay rastro documental de actividad municipal sostenida al menos desde 2019: la reactivación de la Plataforma contra el Ruido, una reunión de alcaldes del Corredor del Henares —San Fernando, Torrejón de Ardoz, Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio y Torres de la Alameda— para reclamar un nuevo estudio de impacto ambiental comarcal, la petición de reunión urgente con el presidente de Aena por el uso de la configuración sur, y la recepción en 2024 del informe de Ecologistas en Acción sobre efectos sanitarios del tráfico aéreo.
Dónde el comunicado excede lo comprobable
No consta acción judicial alguna. Presentar alegaciones en un trámite de información pública es participación administrativa, no litigio. No se ha localizado evidencia pública de que el Ayuntamiento haya interpuesto recurso contencioso-administrativo contra Aena, AESA o el Ministerio. El precedente judicial de referencia en esta materia —la sentencia del Tribunal Supremo que avaló que los procedimientos de salida y aproximación no vulneran los derechos fundamentales de los vecinos de la urbanización Fuente del Fresno— fue promovido por particulares, no por administraciones locales.
El trámite actual no admite "alegaciones" ni "personación". Lo abierto es una consulta pública previa del artículo 133 de la Ley 39/2015, que recaba la opinión de los afectados antes de la elaboración del borrador de la norma. No existe todavía texto que impugnar ni procedimiento en el que constituirse como parte. Lo que se remite son aportaciones sin carácter vinculante.
"De manera ininterrumpida" no encaja con el propio archivo municipal. En julio de 2019, el Ayuntamiento tituló su comunicado "retoma la lucha contra el ruido de los aviones". En ese mismo acto, un representante de la Asociación Vecinal Parque Henares afirmó que habían padecido "un total abandono a este respecto en los últimos seis años". La continuidad documentada arranca, por tanto, en 2019.
"Todas y cada una" no es verificable. Es la afirmación más rotunda del comunicado y se emite sin fechas, números de registro ni documentos adjuntos. El contraste con otros actores es relevante: el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes hizo público el detalle de su alegación contra la ampliación de T4 y T4S, fechada el 17 de marzo de 2026 y firmada por su primer teniente de alcaldesa; FRAVM y Ecologistas en Acción publican íntegros sus escritos. San Fernando anuncia, pero no difunde los textos.
Qué piden otros y qué pide el Ayuntamiento
El contenido sustantivo que reclama el consistorio —sanciones automáticas, control real frente a estimado, rediseño de rutas y reducción de sobrevuelos nocturnos— coincide en lo esencial con demandas que las entidades vecinales y ecologistas venían formulando antes y con mayor desarrollo técnico. La FRAVM ha reclamado separar las funciones de gestión aeroportuaria y de procesamiento de datos acústicos que hoy concentra Aena, con supervisión independiente de AESA y auditorías externas periódicas de los sistemas de medición, además de solicitar la evaluación del cierre nocturno completo del aeropuerto.
Existe también una diferencia de posición de fondo que el comunicado no explicita: el Ayuntamiento no pide paralizar la ampliación, sino condicionarla al respeto del descanso vecinal. Las plataformas ciudadanas y ecologistas sí reclaman su paralización.
Un tercer punto queda en el aire. Si se exige medición "real y no estimada", la crítica técnica más difundida apunta precisamente a que la única estación de medición de ruido de San Fernando se ubica en el polideportivo municipal, dentro del Parque del Sureste, un emplazamiento comparativamente silencioso. No consta que el Ayuntamiento disponga de una red sonométrica municipal acreditada propia con la que sustentar esa exigencia.
El contexto: la ampliación avanza
Mientras se sustancian estos trámites, el crecimiento del aeropuerto sigue su curso. El Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 contempla una inversión de 4.477,4 millones de euros, con la ampliación de las terminales T4 y T4S entre las actuaciones principales. La competencia sancionadora en materia de ruido aeroportuario corresponde a AESA, no a los ayuntamientos, que carecen de potestad sobre el tráfico aéreo y solo pueden actuar por la vía de la alegación y la presión institucional.
El comunicado no contiene falsedades evidentes, pero sí cierta desproporción entre el marco descrito y los actos acreditados: informa de esfuerzo administrativo, no de resultados, y lo presenta con vocabulario procesal que sugiere una litigiosidad inexistente en el registro público disponible.
Verificación elaborada a partir de fuentes oficiales (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, AESA, BOE, Aena), documentación de FRAVM y Ecologistas en Acción, comunicados del propio Ayuntamiento de San Fernando de Henares y hemeroteca de medios locales y regionales.
