MOTOR. Revisión del Honda HR-V 2025: no ha evolucionado lo suficiente

Revisión del Honda HR-V 2025

 

Se sabe que el SUV más pequeño de Honda, el HR-V, incluye una gran cantidad de utilidades y características inteligentes en un paquete compacto. Este último modelo cumple en gran medida. Sin embargo, el segmento de los SUV extra-pequeños ha recibido algunas ofertas impresionantes últimamente y el último HR-V no ha evolucionado lo suficiente para competir con los mejores.

Ventajas: Asientos espaciosos. Fácil de entrar y salir. Área de carga más grande que la mayoría de los otros SUV extrapequeños

Contras. Aceleración lenta. Asientos delanteros incómodos

Qué hay de nuevo: El HR-V se mantiene sin cambios para 2025. Parte de la segunda generación del HR-V presentada para 2023

26 mayo 2024.- El HR-V es el SUV más pequeño y asequible de Honda, ubicado debajo de los SUV más grandes CR-V, Passport y Pilot. Tiene un precio inicial asequible para un SUV y ofrece asientos espaciosos y una gran cantidad de espacio de carga considerando su pequeña estatura. El sistema de información y entretenimiento del HR-V es fácil de usar, pero su pantalla táctil estándar de 7 pulgadas es relativamente pequeña. El pequeño Honda ofrece mucho, pero se queda atrás de los líderes de su clase en aceleración, comodidad del asiento delantero y economía de combustible.

Cada modelo HR-V viene de serie con el paquete Honda Sensing de ayudas avanzadas al conductor. El paquete de seguridad incluye frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, sistema de centrado de carril y más. Un paquete como este no viene estándar en muchos de los rivales del HR-V y hace que su precio parezca aún más atractivo. La advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero es estándar en todos menos en el modelo base. ¿No estás seguro de qué hacen estas funciones? Lea la sección "Modelos Honda HR-V" a continuación para obtener una descripción de cada uno.

El HR-V es una opción sólida para un SUV extra-pequeño, pero se enfrenta a rivales convincentes que debes considerar antes de dirigirte a tu concesionario Honda local. El Volkswagen Taos y el Chevrolet Trailblazer son dos de nuestros SUV extra-pequeños mejor clasificados que superan al HR-V. El Mazda CX-30 es otro rival digno y el recientemente rediseñado Subaru Crosstrek es un competidor notable. Considere el Toyota Corolla Cross Hybrid si desea un híbrido, una opción poco común en este segmento. 

El SUV crossover Honda HR-V 2025 está disponible en tres niveles de equipamiento: LX , Sport y EX-L . Todos los modelos están propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros (158 caballos de fuerza, 138 lb-pie de torque) conectado a una transmisión automática continuamente variable (CVT). La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional. Continúe leyendo para conocer nuestro resumen de las características notables del HR-V.


¿Cómo se conduce el HR-V? Nuestras primeras impresiones de conducción del HR-V fueron mixtas. No nos encantó la sensación artificial de la dirección ligeramente demasiado ligera, pero nos acostumbramos con el tiempo. El motor y la transmisión también se sintieron relativamente adecuados mientras se movía por la ciudad a bajas velocidades, pero completamente cobardes una vez que tienes pasajeros a bordo e intentas hacer movimientos a velocidades de autopista. De hecho, el HR-V requiere más de 10 segundos para acelerar a 100 km/h, lo cual es lento incluso para esta clase.

Las cualidades más redentoras del HR-V son sus frenos suaves y receptivos y su manejo ordenado. Aunque uno de los SUV más grandes es la clase extra pequeña, el HR-V ofrece un movimiento relativamente ligero por el que los Honda son típicamente conocidos.

¿Qué tan cómodo es el HR-V? Los cojines de los asientos delanteros del HR-V son sorprendentemente rígidos. Es casi como sentarse en un banco de madera. Tampoco hay ajuste del soporte lumbar, lo cual es sorprendente y decepcionante, especialmente en nuestro auto de prueba completamente cargado. Es raro que encontremos que los asientos traseros sean más cómodos que los delanteros, pero eso es cierto para el HR-V. Afortunadamente las cosas mejoran a partir de aquí.

La comodidad de marcha es excelente. El HR-V no filtra todos los baches del camino, pero hace un trabajo admirable al suavizarlos sin ser demasiado flotante o sin falta de control de la carrocería. También apreciamos lo silenciosa que es la cabina. El HR-V hace un buen trabajo al mantener el ruido de la carretera, el viento y el ambiente a niveles mínimos, y si no estás presionando el motor para acelerar, tampoco escucharás mucho del tren motriz.

El control de clima no tuvo problemas para enfriar la cabina, pero curiosamente mantuvo una temperatura demasiado fría para nuestro gusto en cualquier entorno que elegimos. Quizás sea para ayudar a compensar la falta de salidas de aire traseras, otro golpe contra el puntaje de comodidad general del HR-V.


¿Cómo está el interior? Dejando de lado los pocos descuidos en materia de comodidad, el interior del HR-V es uno de sus mayores puntos fuertes. Por un lado, es una de las cabinas más espaciosas de esta clase de SUV, con amplio espacio en ambas filas. Nos resultó extremadamente fácil entrar y salir gracias a las aberturas de puertas más grandes y a la altura accesible de los asientos.

La nueva interfaz de pantalla táctil de Honda, que se está abriendo camino en muchos de los nuevos modelos, es fácil de adaptar y fácil de usar. Los controles del volante también son muy fáciles de operar y ninguno de los indicadores está obstruido o colocado de manera extraña. Los ajustes del asiento para el conductor son relativamente limitados en amplitud, pero los ajustes disponibles ofrecen un buen rango de movimiento. También nos gusta lo fácil que es ver desde la cabina en todas direcciones. Honda no ofrece un sistema de cámara de visión envolvente, pero la cámara de visión trasera ofrece múltiples ángulos de visión, lo cual es una ventaja.

¿Cómo está la tecnología? La tecnología no es el punto fuerte del HR-V. Vemos la razón para renunciar a un sistema de navegación nativo en lugar de la integración de un teléfono inteligente, como hace el HR-V, pero siempre es una buena opción para quienes lo prefieren. El HR-V ofrece CarPlay y Android Auto inalámbricos con conectividad inalámbrica (una buena ventaja a este precio), una plataforma de carga inalámbrica y tres puertos de carga USB en la cabina delantera. Pero tendrán que compartirse con los pasajeros traseros porque, curiosamente, no hay puertos en la parte trasera. Los audiófilos probablemente también quedarán decepcionados con el sistema de sonido del HR-V.

El HR-V presenta un conjunto bastante completo de ayudas al conductor, pero muchas de ellas están ajustadas de manera demasiado conservadora. El control de crucero adaptativo acelera lentamente y se detiene de manera exagerada, y el sistema de advertencia de punto ciego a menudo emitía alertas para vehículos que pensábamos que estaban demasiado lejos.


¿Cómo es el almacenamiento? La capacidad de transportar cosas es importante para un SUV, y el HR-V se encuentra entre los mejores de su clase en ese sentido. El área de carga trasera se siente más generosa de lo que sugieren sus números (690 litros), ya que el espacio es muy aprovechable y de fácil acceso. Los respaldos de los asientos traseros también se pueden plegar prácticamente hasta quedar planos con el piso de carga para facilitar el transporte de artículos más largos. Y si tiene que instalar asientos para el automóvil, es muy sencillo. El amplio espacio para las piernas en la parte trasera, las puertas grandes y los anclajes LATCH y correas superiores de fácil acceso ayudan a hacer su vida más fácil. Una pequeña advertencia: no hay correa superior para la posición intermedia, por lo que los asientos para el automóvil orientados hacia adelante deben instalarse en un asiento exterior.

El almacenamiento para objetos pequeños en la cabina es bastante bueno, pero no excelente. Nos gusta el compartimento del puente de goma detrás de la palanca de cambios, donde puedes guardar un teléfono inteligente para cargarlo, y el compartimento del reposabrazos central es bastante profundo. Por lo demás, los bolsillos de las puertas son bastante pequeños y la guantera es normal.


¿Cómo es la economía de combustible? El HR-V con tracción total, que es lo que probamos, obtiene un estimado de 8,7 l/100km en manejo combinado en ciudad/carretera, que es apenas marginalmente menor que muchos de sus competidores más cercanos, algunos de los cuales tienen motores más potentes. Sin embargo, después de conducirlo en una ruta de evaluación del mundo real, vimos unos impresionantes 7,4 l/100km en condiciones de tráfico bastante ligero. Sospechamos que tener pasajeros a bordo afectará más a este motor de baja potencia que a la mayoría.

¿Es el HR-V una buena relación calidad-precio? Honda hizo un gran trabajo al invertir el dinero en el interior del HR-V. Todos los puntos de contacto son suaves o acolchados, y los controles parecen tener una buena calidad. Estéticamente, este también es un gran paso adelante con respecto al coche anterior y una buena actuación en relación con el resto de la clase. El precio del HR-V también es sorprendentemente competitivo. El gran problema, sin embargo, es el anémico tren motriz del HR-V. Y sin otras opciones de motor, es difícil para nosotros llamar a este un paquete completo por el dinero.

La garantía de Honda sigue siendo bastante corriente en comparación con la que ofrecen otros fabricantes. El HR-V tiene tres años/60.000 km de cobertura básica del tren motriz y cinco años/100.000 km.

Precios

LX: $26.500

Sport: $28.580

EX-L: $30.550

Conclusiones

Si hay un mundo en el que Honda ponga su excelente motor turbo de 1.5 litros a disposición del HR-V, ese es un mundo en el que nos gustaría vivir. Hasta entonces, el HR-V probablemente permanecerá perdido entre un mar de otros subcompactos más interesantes. SUV. En lo que respecta al diseño, el coche definitivamente ha madurado con respecto a su predecesor y luce una sensación mucho más sustancial y sofisticada. Pero tampoco abre nuevos caminos a nuestros ojos. Es seguro.

El modelo EX-L superior ofrece mucho por su dinero, pero por el precio, un HR-V básico podría tener más sentido. Recomendamos optar por el modelo Sport de nivel medio. Incluye las características estándar del LX básico y agrega algunas características notables, como asientos delanteros con calefacción y advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero. El Sport también incluye características de estilo como una parrilla exclusiva y llantas oscuras de 18 pulgadas.

Si tuviéramos que poner una calificación media global, ésta sería la de un 7-7,5.

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