AMBIENTE. Las emisiones del transporte marítimo de la UE alcanzaron un máximo histórico en 2024

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Cada año, nuevos datos de MRV revelan cómo el sector marítimo impacta en el clima. T&E desglosa los datos para mostrar tendencias en factores clave como el consumo de combustible, la eficiencia y el CO₂.

20 noviembre 2025.- En 2024 se registró un nuevo récord de emisiones del transporte marítimo en la UE, pero el volumen de comercio se mantuvo estable. Las perturbaciones en el Mar Rojo obligaron a los buques portacontenedores a desviarse y realizar trayectos más largos rodeando el Cabo de Buena Esperanza, navegando a mayor velocidad para cumplir con los plazos de entrega.

En 2024, las emisiones aumentaron un 13%, alcanzando el nivel más alto desde que se inició la recopilación de datos MRV. Sin embargo, los volúmenes comerciales se mantuvieron prácticamente sin cambios. Parece que los buques contaminan cada vez más, independientemente de la cantidad de carga que transporten. ¿Por qué el sector del transporte marítimo contamina más sin transportar más mercancías?



Los buques portacontenedores son responsables del aumento total de las emisiones. Sus emisiones han aumentado un 46%. Esto señala a la flota de portacontenedores como el principal factor del repunte de las emisiones. Las presiones operativas derivadas de la alteración del tráfico en el Mar Rojo han provocado un aumento de las emisiones por buque portacontenedores. Esto se debe a que hay más barcos y navegan distancias más largas y a mayor velocidad para cumplir con los plazos de entrega.

Sin embargo, es importante considerar no solo cómo se desplazan los barcos, sino también qué transportan. Una gran parte de las emisiones del transporte marítimo europeo están vinculadas al transporte de petróleo crudo, GNL y otros combustibles fósiles.




El aumento del uso de energías renovables probablemente ha contribuido a la disminución de las importaciones de combustibles fósiles, pero estas siguen siendo elevadas. Los buques de transporte de combustibles fósiles continúan representando alrededor del 20 % de todas las emisiones del transporte marítimo de la UE. 

El transporte marítimo de GNL había ido en aumento desde la invasión rusa de Ucrania; sin embargo, disminuyó en 2024. Las emisiones derivadas del transporte de importaciones de petróleo crudo alcanzaron los máximos de 2019. Gracias al gran puerto de Rotterdam, los Países Bajos son el mayor importador europeo de combustibles fósiles por vía marítima. 




A medida que Europa acelera su transición ecológica, las empresas que dependen en gran medida del transporte de combustibles fósiles podrían encontrarse con activos varados. La importación de combustibles fósiles mantiene elevadas las emisiones del transporte marítimo europeo. Se evidencia la urgencia de descarbonizar nuestro suministro energético.

Fuente: T&E


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