MOTOR. Revisión del Audi Q3 2023: trae el estilo, carece de la sustancia

  2022 Audi Q3 45 TFSI. Imagen: Zac Palmer Pros:  Muy elegante;  un valor muy bien equipado;  tecnología sólida por todas partes Contras:  a...

 

2022 Audi Q3 45 TFSI. Imagen: Zac Palmer

Pros: Muy elegante; un valor muy bien equipado; tecnología sólida por todas partes

Contras: algunos materiales interiores que se sienten baratos; menos espacio de carga que los rivales; aburrido de conducir; economía de combustible por debajo del promedio

06 septiembre 2022.- El Audi Q3 2023 es el SUV de cuatro aros más barato que el dinero puede comprar, pero da una excelente primera impresión como AudiEl diseño es un punto culminante, ya que este pequeño crossover se parece totalmente a un vehículo de lujo con su llamativa iluminación LED, líneas nítidas y estilo moderno de Audi. Incluso podría confundirlo con algunos de los SUV más grandes y caros de Audi. 

Una gran dosis de la fantástica tecnología de Audi también se incorpora a este pequeño automóvil, lo que significa que puedes disfrutar de muchas de las sutilezas que se ven en los modelos más grandes de Audi. Sin embargo, gran parte de este gran estilo y tecnología llamativa está cubriendo otros atributos deficientes.

El Q3 es en gran medida aburrido de conducir y sufre de una respuesta muy desconectada del acelerador y la dirección. 

Su modelo base 40 TFSI es francamente lento con un tiempo de 0 a 100 km/h de 8.7 segundos. La economía de combustible frente a su competencia ha disminuido notablemente. Además, ofrece menos espacio de carga que la mayoría de los competidores (sin mencionar los SUV pequeños de precio similar de fabricantes que no son de lujo). La tecnología interior puede ser una ventaja, pero hay una ergonomía extraña y la calidad interior es una decepción con muchos plásticos que se sienten baratos que parecen más Volkswagen que Audi. 

Muchas de estas desventajas nos inclinan a favor de otros SUV pequeños de lujo, incluido el Volvo XC40 y el GLA y el GLB de Mercedes-BenzTambién sería inteligente si echa un vistazo al lujoso Mazda CX-50El Q3 tiene sus ventajas, pero está lejos de liderar el camino en este segmento.

Las actualizaciones para 2023 son de naturaleza ligera. Los faros LED completos ahora son estándar en todos los ámbitos. Un cargador de teléfono inalámbrico reemplaza la “caja de teléfono con amplificador de señal” de Audi. Las nuevas llantas de 18 pulgadas adornan el modelo 40 TFSI y las nuevas llantas opcionales de 20 pulgadas vienen con los neumáticos de verano que forman parte del paquete Black Optic Sport en el 45 TFSI.


Al igual que otros Audi, el interior del Q3 se centra en la tecnología y tiene un diseño bastante arquitectónico con muchos ángulos agudos. Es un poco una reminiscencia de la década de 1980. Los materiales son decepcionantes para el precioHay más plásticos duros que los que encontrará en otros Audi (incluso en el sorprendentemente decepcionante Q5), y la tira simbólica de metal o madera en el tablero es el epítome del término "agregado".

Audi ha llenado el interior con tecnología, incluida una pantalla de instrumentos digital estándar de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 8,8 pulgadas presentada en alto y al alcance de la mano. Sin embargo, ambos se pueden actualizar al sistema Virtual Cockpit de Audi que aumenta la unidad de instrumentos a 12,3 pulgadas y la pantalla táctil central a 10,1. La resolución es buena, reacciona rápidamente a las entradas e incluso llega a proporcionar retroalimentación háptica cuando presiona la pantalla. El contenido de funciones también es sólido, ya que se incluyen Apple CarPlay y Android Auto, y el automóvil empareja automáticamente su teléfono para que funcione de forma inalámbrica con CarPlay después de conectarlo a un puerto USB solo una vez.

La funcionalidad de la pantalla táctil no es perfectaNos gusta que las opciones del menú permanezcan siempre en un canal en el lado izquierdo de la pantalla, lo que reduce el ir y venir entre los menús. Sin embargo, los controles de radio no son del todo convenientes e implican mucho maniobrar alrededor del sistema para cambiar entre estaciones. La perilla multipropósito que controla el volumen y selecciona las pistas está extrañamente ubicada en la consola central, sobre la rodilla del pasajero. Tampoco se puede evitar el hecho de que una pantalla táctil desvía la vista de la carretera por más tiempo.


El nuevo Q3 es un automóvil más grande y práctico que el modelo al que reemplazó hace cuatro años. Aquellos que actualicen al nuevo modelo encontrarán que la versión 2023 no solo es más agradable por dentro, sino también más cómoda y espaciosa. Sin embargo, en comparación con su competencia, sigue siendo uno de los más pequeños que existen. El espacio para las piernas y la cabeza en el asiento trasero es comparable al BMW X2 y al Volvo XC40 , pero el BMW X1 , el Mercedes GLA y el Mercedes GLB son más espaciosos

Lo peor es el área de carga. Aunque ciertamente es bueno que el asiento trasero se deslice hacia adelante para aumentar la capacidad de carga, básicamente tienes que hacerlo para acercarte a la capacidad que ofrece la competencia. Es uno de los crossovers menos voluminosos del mercadoPor el contrario, el asiento trasero del GLB también se desliza, pero al hacerlo, pasa de ser el mejor en su segmento a rivalizar con los crossovers de tamaño mediano.


Cada Q3 2023 viene de serie con tracción total (Quattro) y una transmisión automática de ocho velocidades, pero hay una opción de dos motores turboalimentados de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros.

El primero, conocido como 40 TFSI, produce 184 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de par. Audi dice que va de cero a 100 km/h en 8.6 segundos, lo que definitivamente está en el extremo lento de algo con una insignia de lujo. Devuelve un consumo combinado promedio de 9,4 l/100km. Audi dice que el 40 TFSI solo estará disponible a fines del año 2023 debido a la escasez de piezas, por lo que, a menos que esté planeando comprar a fines de 2023, su única opción será el 45 TFSI, que se describe a continuación.

La versión 45 TFSI produce 228 hp y 258 lb-ft de par. Audi dice que es bueno para un tiempo más aceptable de 0-100 de 7.0 segundos, pero incluso eso parece lento dado el tamaño del Q3 y esa considerable potencia de motor.  La economía de combustible es de 9,4 l/100km combinados. Esto es más consumo que sus competidores de potencia similar, el Volvo XC40 B5 AWD (9,1 l/100km combinado), BMW X2 xDrive28i (8,7 l/100km combinado) y Mercedes-Benz GLA 250 4Matic (9,1 l/100km combinado).

La aceleración está bien con el motor 45 TFSI, alcanzando la velocidad de manera inteligente de una manera apropiada y esperada para un vehículo de lujo (incluso si el 0-60 veces decepciona). La nota del motor es un poco más fuerte y gruñona de lo esperado, especialmente cuando se compara con los Audi A4,  Q5  y ​​A4 Allroad



La transmisión también es un problema. Se nota una cierta vacilación entre pisar el acelerador y responder el motor, y también hay algunas sacudidas a baja velocidad. Esto hace pensar que el Q3 tenga una transmisión manual automática de doble embrague, que puede ser propensa a ese comportamiento, pero en realidad hay una transmisión automática tradicional de ocho velocidades en funcionamiento.

El manejo es bastante bueno, ya que la suspensión se adapta muy bien y mantiene la compostura en las curvas. A pesar de tener una suspensión fija sin adaptabilidad o configuraciones múltiples, se las arregla para proporcionar un manejo capaz y una conducción complaciente y bien amortiguada. 

Como siempre, la tracción en las cuatro ruedas Quattro de Audi merece elogios, ya que realmente puedes sentir la potencia que se envía hacia atrás para ayudarte a atravesar y salir de las curvas. Con las ruedas grandes y los neumáticos de verano opcionales, también tiene mucho más agarre de lo que esperarías de un crossover de bajo rendimiento.

La dirección es menos digna de elogio, ya que se adormece por completo a velocidades más bajasEstán siendo más ligeros por razones de estacionamiento, como lo han sido los Audi durante una década, pero luego está este negocio de peces muertos que dura hasta bien entrada la velocidad de la ciudad. Es perfectamente preciso a velocidades más altas, pero aún carece de sensación. 

De esta manera y algunas otras descritas anteriormente, el Q3 se conduce más como un Volkswagen que como un Audi, lo cual, debajo de la piel, en realidad es bastante preciso.

El precio oscila entre los 36.500 euros y los 42.000 euros (aproximadamente).

Se elige Audi porque se sabe qué esperar. El Q3 tiene una sensación de manejo y un lenguaje de estilo que son consistentes con la marca pero totalmente distintivos de otros fabricantes de automóviles de lujo. El Q3 tiene pocas sorpresas. Pero la calidad de construcción sólida, el gran infoentretenimiento y los pequeños toques personalizados, como la iluminación ambiental disponible, le dan al crossover un toque de estilo. Sea como fuere, la valoración media global no pasaría de un notable alto.

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