Según el Dr. Carlo Hamelinck, socio de la consultora holandesa Studio Gear Up , las materias primas utilizadas para crear los "combus...
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| Según el Dr. Carlo Hamelinck, socio de la consultora holandesa Studio Gear Up, las materias primas utilizadas para crear los "combustibles verdes" son más abundantes de lo que refleja la política de la UE. [ Simón Kadula/Shutterstock.com ] |
Los vehículos eléctricos pueden ser nuestro destino, pero el viaje está resultando lleno de baches.
13 septiembre 2022.- Recientemente, una tormenta casi perfecta de problemas ha acosado a la producción de vehículos eléctricos en Europa, lo que ha llevado a una desaceleración de las ventas, informó recientemente The Guardian .
Uno de los desafíos más apremiantes es el coste vertiginoso de la energía eléctrica, principalmente impulsado por la invasión rusa de Ucrania (y, por supuesto, las decisiones políticas ingenuas basadas en la idea de que esto no sucedería).
Uno de los aspectos más atractivos de comprar un EV (vehículo eléctrico) era el coste de propiedad de por vida: la noción de que un coste inicial más alto al comprar el vehículo se compensará en el tiempo por el coste más bajo de cargar el automóvil.
Este argumento se convirtió en un punto de venta aún más importante hace algunos meses, ya que los precios del petróleo aumentaron mientras que el coste de la electricidad se mantuvo relativamente estable.
Pero este ya no es el caso, la brecha entre el coste de llenar el depósito de un automóvil en la gasolinera y la carga completa de una batería que se reduce.
Otro efecto colateral del aumento masivo de los precios de la electricidad es la erosión del poder adquisitivo de los consumidores (un experto en energía describió el período actual como “la mayor transferencia de riqueza al sector energético jamás vista”).
Esta falta de ingresos disponibles podría alentar a los consumidores a optar por vehículos con motor de combustión interna más baratos que su contraparte eléctrica.
El problema de la disponibilidad de piezas para los fabricantes de automóviles tampoco ha desaparecido. Los fabricantes luchan por encontrar los semiconductores (minerales esenciales) necesarios para fabricar vehículos modernos, mientras que el precio de las materias primas necesarias para producir baterías ha aumentado significativamente .
Y luego está el despliegue de la infraestructura de carga. La industria automotriz ha expresado su demanda de un despliegue más rápido y generalizado de estaciones de carga en toda la UE, señalando que la falta de puntos de carga sigue siendo un motivo de vacilación entre los compradores potenciales de vehículos eléctricos.
Actualmente, la mayoría de las estaciones de carga de la UE se encuentran en los países ricos del norte, incluidos Alemania, los Países Bajos y Francia, lo que hace que los viajes transfronterizos en un automóvil eléctrico, particularmente al sur y este de Europa, sean menos atractivos.
Eso sí, mirando al horizonte, estos temas son transitorios. El aumento de los precios de la electricidad será (con suerte) un bache momentáneo mientras se confirme que las renovables son más baratas que las energías fósiles.
Los puntos de carga eléctrica llegarán con el tiempo, y uno sospecha que la rica industria automotriz eventualmente encontrará una solución a sus problemas de suministro.
También es cierto que nuestras economías perpetuamente en auge y caída están casi diseñadas para seguir períodos de recesión con períodos de crecimiento sostenido.
Pero por muy optimista que uno pueda ser para el futuro, en el momento presente, estos problemas están socavando la revolución EV, una revolución cuyo impulso sorprendente está siendo víctima de las vicisitudes de un mundo inestable.
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